В 1937 году появился один из самых длинных перегонов между станциями метро «Площадь Революции» и «Курская» (если говорить о центральных участках), его длина – 2328 метров. Если вспомнить, что в первой очереди метро перегоны были, как правило, в районе километра (например, между станциями «Лубянка» и «Охотный Ряд» – 767 метров, между «Охотным Рядом» и «Библиотекой им. Ленина» – 807 метров), то неслучайно поднимался вопрос: а не сделать ли между «Площадью Революции» и «Курской» промежуточную станцию? Вопрос обсуждался, но было принято решение не делать между ними еще станцию, чтобы повысить скорость движения на этом участке.

Станция «Курская» по своему строению точно такая же (глубина 40 м), как и «Площадь Революции», но архитектурное решение совсем другое. Архитектор стремился придать вертикальность стенам, тем самым увеличив визуально пространство самой станции. Для этого он использовал более светлые тона облицовочных материалов. Все стены центрального зала облицованы уральским голубовато-серым мрамором «уфалей». Архитектор очень тщательно подбирал плиты по рисунку, чтобы они практически идеально сочетались между собой, чтобы они выглядели единым целым.

Два ряда мощных пилонов объединены по всему периметру общим карнизом. В каждом пилоне можно заметить кружевные решетки, выполненные из бронзы, которые очень лаконично прикрывают и одновременно украшают вентиляционные отверстия. Из решетки вперед выступают двойные светильники. К каждому пилону примыкают скамейки (с новой очередью строительства метро количество скамеек резко увеличивается). Все три свода на станции украшают кессоны – чередование плоскостей в обрамлении (аркообразные полосы) и ромбовидные кессоны с цветочными элементами внутри.

Пол изначально был выложен из чередующихся белых и серых мраморных плит, которые очень хорошо рифмовались с ромбовидными кессонами сверху. Путевые стены облицованы белой глазурованной керамической плиткой (со временем она пожелтела), а снизу – черным мрамором.

Между прочим, в истории московского метро есть интересные факты, связанные не только с успехами строителей-метростроевцев, но и с работой самого метро. Скажем, с началом немецких бомбежек в Москве (с 22 июля 1941 года) все глубокие станции использовались в качестве надежных бомбоубежищ. Станция «Курская» не была исключением. Но сюда приходили не только для того, чтобы уберечься от очередной бомбардировки. На станции «Курская» практически все годы Великой Отечественной действовал филиал Исторической библиотеки.

Вот одна из первых заметок («Подземный читальный зал. Библиотека на станции метро»), напечатанная в газете «Московский большевик» 29 ноября 1941 года – сразу после открытия филиала⁴³:

«Вчера вечером на станции метро “Курская” открылся филиал Государственной публичной исторической библиотеки. Как только прекратилось движение поездов метрополитена, на платформе станции был оборудован читальный зал. Сотрудники библиотеки приступили к выдаче книг москвичам, пришедшим на ночь в метро.

В фонде филиала библиотеки произведения Пушкина, Гоголя, Лермонтова, Салтыкова-Щедрина, Чехова, Горького, Бальзака, Виктора Гюго, Вальтера Скотта, а также литература на оборонные и антифашистские темы. Имеются сочинения Маркса, Энгельса, Ленина и Сталина, книги по древней, средней и новой истории. Вчера в большом спросе были “Война и мир” Л. Н. Толстого, “Наполеон” академика Тарле, “Суворов” Осипова, “Кутузов” Брагина, “Родина” Ванды Василевской.

Филиал Исторической библиотеки открыт ежедневно с 7 часов вечера до 12 часов ночи. При филиале находятся две передвижные выставки: “Отечественная война 1812 года” и “Великая Отечественная война советского народа с гитлеровской Германией”. Оформляется стенд, посвященный гвардейским частям Красной армии, их героической борьбе с немецко-фашистскими ордами».

До этого филиалы библиотек работали не только на станции метро «Курская», но именно эта история освещалась максимально советскими и иностранными журналистами, поэтому она прочно осталась в истории работы Московского метрополитена во время Великой Отечественной войны.

Посетить библиотеку можно было только в то время, когда поезда уже не ходили по путям. Статистика рассказывает нам следующее: в декабре 1941 года филиал библиотеки посетило 1020 человек, которым были выданы 1362 книги. В газетах печатали даже информацию о том, что иногда столов и стульев на станции не хватало, с каждый днем интерес москвичей к чтению активно возрастал и многие писали положительные отзывы о проделанной сотрудниками библиотеки работе.