«Быть членом команды «Феррари» – это как оказаться в аду, где ты бьешься головой о кирпичную стену. Но тебе все равно, потому что это самая красивая стена в мире». Эти слова принадлежат Филу Хиллу, чемпиону мира 1961 года в легендарной команде «Гарцующего жеребца». 60 лет спустя они всё еще остаются актуальными. Можно быть одним из лучших пилотов на планете, но побеждать с «Феррари» дано не каждому. Один из тех, кто знает об этом не понаслышке, – Фернандо Алонсо. В 2014 году титул победителей в Кубке конструкторов ускользает от «красных» уже шестой год подряд, а что касается титула среди пилотов – седьмой. Целая вечность, если твое имя – «Феррари».

Со спортивной точки зрения год выдается сложным. Очень сложным. Модель «F14T» слишком отстает не только от «Мерседеса», но и от «Уильямса» и «Ред Булла», которые прогрессируют на протяжении сезона. И это притом, что «Феррари» вкладывает огромные деньги, чтобы привлечь в команду двух чемпионов мира – Алонсо и Кими Райкконена. Финн возвращается к «красным» спустя четыре года после того, как покинул Маранелло, и он – последний пилот, который принес Скудерии чемпионский титул. Все предельно ясно: нужно действовать. Или, точнее, реагировать, причем быстро. Ведь когда «Феррари» не побеждает, лихорадит всю страну. И в такие моменты лучше не находиться в недрах спортивного управления в Маранелло.

В апреле 2014 года происходит первый поворотный момент: Стефано Доменикали, руководивший командой с 2008 года, вынужден подать в отставку. «Как руководитель, я полностью беру на себя ответственность за текущее положение дел. Это решение принято с намерением встряхнуть ситуацию. Я лишь сожалею, что наши усилия последних лет не принесли плодов», – заявляет он перед журналистами.

Его место занимает Марко Маттиаччи. Бывший президент североамериканского филиала «Феррари», он тесно связан с семьей Аньелли, историческими акционерами компании, а также с президентом «Феррари» Лукой ди Монтедземоло. Это помогает.

Однако падение в ад продолжается еще несколько месяцев. Результаты на трассе оставляют желать лучшего – для «Феррари» это будет первый сезон без побед за последние двадцать лет, – и масштабная чистка внутри команды продолжается.

Увольняется Лука Марморини – директор моторного отдела, а на его место назначают Маттиа Бинотто, который начинал свою карьеру в компании стажером в 1995 году. Запомните это имя, поскольку позже на него будет возложена еще бо́льшая ответственность. Вы увидите…