Начало года – важный момент для команд «Формулы-1». Каждая из них по очереди представляет свою модель, которая будет участвовать в сезоне. Это превращается в шоу, которые остаются в памяти болельщиков «Формулы-1». В 1997 году для презентации болида «Макларен MP4-12» вместе с Дэвидом Култхардом и Микой Хаккиненом на сцену выходит группа «Спайс Герлз». В 2001 году «Бенеттон B201» был представлен в самом центре Венеции. Тремя годами позже «Рено R24», управляемая Фернандо Алонсо и Ярно Трулли, была представлена в великолепном Театре Массимо в Палермо.

16 января 2007 года для презентации своей «F1.07» компания «БМВ» выбирает Валенсию. На машину возлагаются большие ожидания, поскольку она полностью разработана немецкой компанией после покупки «Заубера». Говорят, что команда может соперничать с такими гигантами, как «Макларен» и «Феррари». На общем командном фото вместе с партнерами, Робертом Кубицей и Ником Хайдфельдом, появляется Феттель. Несколько недель спустя объявляют, что Себастьян будет участвовать в тестовых сессиях в пятницу. Ничего удивительного до этого момента, кроме реакции со стороны Хайдфельда, приподнимающей завесу: «Если бы это зависело от меня, я бы принял другое решение» [48]. Амбиции…

В несколько комичном ключе Себастьян познаёт, что такое жизнь в Хинвиле, вдали от семьи, и пытается адаптироваться. Он среди взрослых, но повседневные заботы напоминают ему, что всего несколько лет назад он был подростком. Помимо соперников на трассе, по вечерам ему приходится сражаться… с кухонной плитой.

«Я в супермаркете просто не знаю, что купить, чтобы приготовить что-то действительно съедобное», – рассказывает он с улыбкой [49]. К счастью, как и многие молодые люди, открывающие для себя радости самостоятельной жизни, он может позвонить своей дорогой маме, чтобы получить совет-другой по кулинарии. Как бы то ни было, можно уметь проходить повороты на скорости почти 270 километров в час, но оказаться в тупике, когда нужно сварить макароны.

Когда он не за рулем «БМВ», Феттель продолжает тренироваться, участвуя в «Формуле-Рено 3,5».

Весной он даже выигрывает на «Нюрбургринге» [50]. Но вскоре после празднования победы его возбуждение быстро улетучивается. В Испании, на четвертом этапе сезона «Формулы-1», Феттель узнаёт, что в пятницу не сядет в кокпит, как обычно. Хайдфельд, который хорошо начал сезон с трех четвертых мест подряд, получил от руководства гарантии, что Себастьян не получит больше его машину. Удар по самолюбию 19-летнего гонщика: «Я разочарован, но если эта мера поможет прогрессу команды, я это принимаю» [51]. На самом деле у него нет выбора. Теперь он может лишь участвовать в отдельных тестах. Но в «Формуле-1» постепенно сокращают расходы и разрешают только 30 000 километров тестов за сезон каждой команде. Для справки: многие эксперты предполагают, что «БМВ» потратила 75 миллионов евро на тесты с «Уильямсом» в 2005 году. Немного неуместно в период сокращения бюджета.

Феттель оказывается перед дилеммой. Должен ли он ждать, когда освободится место в «БМВ», чтобы надеяться участвовать в гран-при, или ему стоит начать собственный путь? Его двойственное положение как «ребенка «БМВ» и «будущего «Ред Булла» усложняет принятие решения. Дитрих Матешиц, глава «Красных быков», в интервью после уик-энда в Барселоне тонким намеком пытается поддержать его: «Мы отдали его в аренду «БМВ» на четыре года. Мы утверждаем, что это наш гонщик, а в «БМВ» говорят, что он их. Есть подписанные контракты, и если мы сделаем все правильно, он вернется к нам в 2009 году». Так австрийский миллиардер поддавливал на своего гонщика из дочерней команды[9], Скотта Спида, который, несмотря на свою фамилию, не блещет скоростью, а скорее известен своей склонностью к ошибкам.