Квалификационная отметка «инструктор» в свидетельстве пилота — это тот допуск, важность и значение которого часто недооцениваются или попросту недопонимаются. Часто бывает такое, что капитан большого воздушного лайнера стремится получить этот допуск совсем не потому, что чувствует в себе жгучее желание учить других пилотов и помогать им совершенствоваться…

Увы. Некоторые индивидуумы рассматривают этот допуск как способ получения дополнительных бонусов: например, получить определенное влияние в коллективе или, по крайней мере, возможность влиять на планирование своих полетов по «вкусным» направлениям.

Вряд ли такой «пилот-инструктор» будет готов всю свою энергию отдать обучению студентов. Зачем ему дополнительная головная боль, если всё, что он хочет — это чаще летать в Аликанте?

Обучение других людей может оказаться очень неблагодарным делом, если не относиться к нему с душой. Очень часто можно услышать от «пилотов-инструкторов» фразочки вроде:

«Да сейчас такой молодняк, который ничего сам учить не хочет, ему всё разжевывать надо»»

Но при этом данный «инструктор» не может показать правильное выполнение самой банальной стандартной процедуры и не знает рекомендации FCTM самолета, на котором работает второй десяток лет.

Важно!

Первое, от чего должен избавиться пилот, если хочет стать хорошим пилотом-инструктором — от мысли, что обучаемый не хочет учиться!

В большинстве случаев даже самый трудный пилот изначально имеет мотивацию, но не каждый инструктор способен ее распознать и поощрить.

Мысль «он просто не хочет учиться!» очень вредит обучению. Такой «инструктор» считает очень соблазнительным оставить себе путь к отступлению: мол, «это не я плохой — это балбес ничего не знает, ничего не умеет, ничего не хочет!» Такому «учителю» следует сильно задуматься: для чего он вообще встал на путь инструкторства? Никто ведь не обещал, что будет легко, а перенести вину на обучаемого, не попробовав найти к нему индивидуальный подход, очень просто, даже соблазнительно…

Но так делать нельзя!

Увы, мне знакомы «инструкторы», у которых раз за разом студенты «ленивые» и «ничего не хотят». Начинаешь разбираться, и выясняется, что данный «инструктор» вжился в роль проверяющего, то есть раз за разом он проводит не тренировки, а проверки.

Так чему можно удивляться, если ты проверяешь пилота, ничему его не научив?

Это плохой инструктор. Надо бежать от него (если есть такая возможность) к инструктору хорошему.

Но как определить, что тот или иной инструктор является хорошим?