Космонавты скупы на эмоции и не лезут в душу друг друга. Каждый из членов экипажа – личность со своим внутренним миром, индивидуальными жизненными целями и восприятием окружающего. Поэтому случается, что между ними на первых порах «проскакивают искры». Тут многое зависит от человека – склонен ли он раздувать противоречия, стремится ли выйти победителем из любой ситуации. Мотивация на полет (а она у космонавта очень сильна) обычно заставляет зажать в себе негативное отношение к партнеру и нормально отработать. Но, конечно, бывают случаи, когда члены экипажа ссорятся между собой, я бывал тому свидетелем. Однажды из-за этого даже пришлось досрочно прекратить полет. Иногда командир во время подготовки заявляет – не буду с ним работать и все, и тогда бывает, меняют члена экипажа. Но командир может этого и не сказать, и задача психолога определить, не произойдет ли конфликт там, наверху.
Что такое экипаж – любой экипаж? Это коллектив, единое целое, это друзья и товарищи, которые всегда готовы друг другу помочь. Так и с экипажем космического корабля. Экипажи есть в авиации, на морских судах. Это люди, которые живут и работают в особых условиях – далеко от других: в море, в небе, в космосе. Космонавты и подводники проводят в экспедициях по полгода. Пилоты совершают рейсы в течение многих часов.
Экипаж – ключевое понятие для тех, кто хочет лететь в космос. Это не просто два или три специалиста, которым придется вместе выполнять трудную и опасную работу. Экипаж как семья, даже больше чем семья. Они должны думать как один человек, действовать слаженно и синхронно, подстраховывать и помогать друг другу, понимать товарища с полуслова. Иногда единение членов экипажа достигает такой степени, что они начинают понимать друг друга без слов, по мимике, жесту, взгляду.
Наблюдая, как космонавты общаются между собой на Земле, кажется, что эти улыбчивые люди никогда друга на друга не сердятся, никогда не думают ни про кого плохо и любят друг друга, как настоящие друзья. Однако в действительности у них тоже случаются сложности в общении, они расходятся в точках зрения и обижаются друг на друга… иногда. Но в космическом полете все они обязаны свернуть и спрятать поглубже свои индивидуальные особенности, которые могут помешать общей работе. Важно быть толерантными и воспринимать без раздражения и агрессии отличающиеся мнения и особенности поведения.
Разногласия есть везде – и с любимым человеком, и с детьми, которых вы любите больше жизни, и даже с собой. Без разногласий жизни не бывает. Ведь все люди разные. Главное, насколько вы способны сглаживать разногласия. Конфликтные ситуации случаются и у космонавтов, но их стремление к космическому полету достаточно высока и она помогает преодолеть возникающее неодобрение, если оно возникает. К тому же учитывается опыт прежних экипажей, о нем знают и помнят. Понимают, что экипаж могут расформировать, и тогда дорога в космос закроется, может быть, навсегда. Мотивация к полету перекрывает все. Если на стадии слаживания экипажа, при разборе тренировки, например, кандидаты обвиняют в ошибках друг друга, если не подскажут, когда другой что-то забыл или сбился, им никогда не стать экипажем, а значит, не полететь в космос.
Человеческие отношения непременно сказываются на работе. У кого-то сон был тяжелый, кто-то «встал не с той ноги», замкнулся, ни с кем не разговаривает – и все, дело разладилось. Потому что есть операции, которые нельзя выполнить одному, обязательно нужна помощь товарища.
Об этом можно судить даже по подготовке. Приведу в пример морские тренировки, в которых отрабатываются действия космонавтов в случае приводнения, проще говоря, если спускаемый аппарат упадет в море или океан. Цель – отработать выход из спускаемого аппарата в случае нештатной посадки на воду (штатное приземление осуществляется на сушу). Экипаж одевают в космические скафандры, сажают в спускаемый аппарат, который опускают в штормовое море, имитируя посадку на воду.
Спускаемый аппарат космического корабля – почти реальный, но без начинки, то есть более просторный, чем настоящий. Наибольший диаметр – 2,2 м. Полный объем – 4 куб. м (в реальном полете – 3,5 куб. м), свободный объем по воздуху, то есть то, что остается трем космонавтам в скафандре, – 3 куб. м. «По воздуху» – когда считаются все закоулочки и укромные места. Рабочий объем еще меньше.
Проходят морские тренировки так. В капсулу сажают учебный экипаж из трех космонавтов и спускают с корабля на воду. Представьте себе небольшой комод или ящик длиной, шириной и высотой по полтора метра. В нем сидят три человека в зашнурованных скафандрах. А сам «комод» болтается на морских волнах. В условиях качки (а если море слишком спокойное, несколько человек снаружи дополнительно раскачивают спускаемый аппарат) за строго определенное время экипажу предстоит сделать следующее:
• снять скафандры;
• отшнуровать от стенок спускаемого аппарата укладки (свертки) с теплой одеждой, водонепроницаемыми костюмами и носимым аварийным запасом;
• надеть теплые костюмы;
• сверху надеть водонепроницаемые костюмы;
• каждому взять по одной упаковке носимого аварийного запаса;
• по очереди покинуть аппарат;
• собраться вместе в воде;
• установить на маленьком плотике радиостанцию, достать сигнальные ракеты, обозначить ими свое местонахождение и затем выйти на связь;
• продержаться на воде некоторое время, пока не подоспеют спасатели.
Спускаемый аппарат болтает на волнах, и вестибулярный аппарат возмущается, начинается морская болезнь. Покидать аппарат нужно через люк сверху. Обособившись от других, не справишься. Выполнить поставленную задачу оказывается возможным, только если члены экипажа помогают друг другу в каждом движении.
В таких тренировках и складываются экипажи. Поскольку необходимо добиться, чтобы члены экипажа работали как одно целое, если один из них почему-либо «сходит с дистанции» (в основном по медицинским причинам), снимают не его одного. Меняют экипаж. Если заменить одного, теряется слаженность.
В 1971 г. готовилась экспедиция на станцию «Салют». Командир – знаменитый Алексей Архипович Леонов, человек, первым вышедший в открытый космос. Бортинженер – Валерий Николаевич Кубасов, тоже уже имевший опыт космического полета. Космонавт-исследователь Петр Иванович Колодин, он дублировал отправлявшихся в полет космонавтов несколько раз, но в космосе еще не был. И вот уже на космодроме, за несколько дней до старта медики обнаруживают на рентгене у бортинженера основного экипажа Кубасова небольшое пятнышко в легких. Я уже упоминал эту историю. Все! Как ни доказывал Алексей Леонов, что достаточно заменить бортинженера, основной экипаж был полностью заменен дублирующим: командир – Георгий Тимофеевич Добровольский, бортинженер – Владислав Николаевич Волков, космонавт-исследователь Виктор Иванович Пацаев. Они потом погибли при возвращении, об этом уже рассказывалось. А космонавты основного экипажа вернулись с космодрома домой, и пятнышко в легких у бортинженера немедленно исчезло. Оказалось, что это была обычная аллергия, то есть негативная реакция на цветочную пыльцу – в тот сезон желтые тюльпаны на Байконуре разрослись как никогда.
Разговор о дублерах космонавтов – особый.
В первых полетах у каждого космонавта был дублер (тогда они назывались запасными пилотами), у некоторых даже два. Но и у экипажа должен быть резерв. Так появились дублирующие экипажи. У каждого члена основного экипажа есть по дублеру. Это те же отобранные космонавты, которые проходят точно такую же подготовку, как и основной экипаж, и готовы в любой момент заменить его. В песне Владимира Высоцкого о дублере было сказано очень точно:
«Мы с ним вдвоем прошли весь путь до лифта, Но дальше я поднялся без него».
«Весь путь» до лифта, который поднимает космонавтов на высоту ракеты, к кораблю, – это длинный путь совместных занятий и тренировок.
Подготовка космического экипажа – долгий и дорогостоящий процесс. Дублеры готовятся по той же программе, что и основной экипаж, в таком же объеме, сдают те же экзамены. А на комплексных экзаменационных тренировках в конце подготовки комиссия оценивает их так же строго. Бывает, что оценки дублеров даже выше, чем у основного экипажа. В послужном списке дублирование обязательно фиксируется и ценится почти так же, как сам полет.
Когда-то давно два экипажа были равными, и только по результатам экзаменационных тренировок определялось, кто основной, а кто – дублер. В этом был положительный момент: конкуренция заставляла лучше учиться и тренироваться. Но в психологическом смысле такая система имела большой минус – она ухудшала отношения между экипажами. Поэтому с некоторых пор сразу определяют, какой экипаж – первый, какой – второй. Задача дублеров – подстраховать основной экипаж, их собственный полет – один из следующих.
Дублирующий экипаж ко дню вылета на космодром должен быть полностью готов к космическому полету. Лишь за день до старта Государственная комиссия объявит свое решение: какой из экипажей отправится завтра в полет. Как правило, в космос летит основной экипаж, но бывает и по-другому. Так однажды на комплексных экзаменационных тренировках основной экипаж получил оценки хуже, чем дублеры. Это произошло потому, что члены основного экипажа ссорились между собой. И в космос улетел дублирующий экипаж. Мораль: психология общения влияет на профессионализм команды.
На космодроме основной и дублирующий экипажи все время вместе: они живут в гостинице в соседних номерах, обедают за одним столом. Психологическая сложность положения дублеров состоит в том, что они должны быть полностью готовы к полету, но вести себя так, чтобы у основного экипажа даже мысли не закралось, что они хотят поменяться местами с теми, кому завтра в полет. Здесь от дублирующего экипажа требуется особая деликатность при ясном понимании того, что их час еще не настал.
Сложившиеся отношения между членами экипажа и с дублерами, как правило, сохраняются надолго, хотя всякое, конечно, бывает. Обычно космонавты встречаются в годовщину полета, во всяком случае поздравляют друг друга, как и с днем рождения. Иногда отдаляются друг от друга, и это тоже нормально – траектории сближаются, потом расходятся. Есть у меня такое наблюдение: если жены космонавтов поддерживают между собой отношения после полета, значит, и у самих космонавтов все хорошо. Хотя, конечно, это признак необходимый, но недостаточный, чтобы выводить из него правило.
Самое главное в общении между людьми – уважение. Космонавты это правило помнят. Причем их уважение к другим проявляется во всем. На МКС работают космонавты из разных стран, а значит, и говорят они на разных языках. У каждой нации своя культура, свои традиции. Обычно все они знают и русский, и английский, и свой родной язык, и общаться могут свободно. Но общаются обычно так: американец задает русскому вопрос на русском, а тот отвечает ему на английском. И это не только из уважения – это наиболее надежный способ общения. Говоря на своем родном языке, человек не задумывается, и иногда простейшая для него конструкция совершенно непонятна собеседнику. На чужом языке обычно строятся простые фразы, и вероятность непонимания резко снижается. В космическом полете это важно.