В конце 70-х годов бразильская фирма «Энжеса» разработала боевую разведывательную машину ЕЕ-3 «Жарарака» (рис. 83). Она применяется не только для ведения разведывательных действий, но и для патрулирования, а также как самоходное шасси для монтажа различного вооружения, например ПТРК или легких ЗРК.

В передней части корпуса расположено отделение управления, среднюю часть занимает боевой отсек, а в кормовой части находится моторно-трансмиссионное отделение. Экипаж машины состоит из 3 человек: механик-водитель, командир и радист-наблюдатель.

Рис. 83. Боевая разведывательная машина ЕЕ-3 «Жарарака»

Машина имеет полностью закрытый бронированный корпус, который выполнен из многослойной брони методом сварки. Такая броня применяется и при постройке других машин, разработанных фирмой «Энжеса». Броня состоит из двух слоев стали: наружного (более твердого) и внутреннего (более вязкого). Проведенные испытания показали, что такая конструкция гораздо лучше обеспечивает защищенность экипажа от пуль и осколков артиллерийских снарядов.

В отсеке управления установлено три перископа для ведения наблюдения за полем боя и за местностью при разведке. Посадка и высадка в это отделение производится через люк, сделанный в крыше корпуса. За отделением управления по правому борту смонтирована вращающаяся бронированная башенка командира. В ней также имеется три перископа. На крыше башенки установлен 12,7-мм пулемет с дистанционным управлением. Им управляет командир машины. Слева от башенки оборудовано место радиста-наблюдателя с отдельным люком. Кроме люков, доступ в машину обеспечивает бронированная дверь, расположенная в середине левого борта.

Машина оснащена 4-цилиндровым дизельным двигателем ОМ 314А немецкой фирмы «Мерседес-Бенц» мощностью 120 л. с. Механическая трансмиссия типа «Кларк», установленная на этой модели, сблокирована с двигателем.

Ходовая часть ЕЕ-3 выполнена по колесной формуле 4 × 4, передние колеса являются управляемыми. Подвеска колес независимая, пружинная, с гидравлическими амортизаторами. На колесах установлены шины увеличенного размера с высоким рисунком протектора. Имеется централизованная система регулирования давления воздуха в шинах.

При движении по шоссе БРМ развивает максимальную скорость 100 км/ч, запас хода по топливу равен 700 км.

Машина может преодолевать препятствия высотой до 0,4 м, рвы шириной 0,5 м и броды глубиной 0,6 м. ЕЕ-3 «Жарарака» не плавает.

В состав оборудования машины входят радиостанция, приборы ночного видения, средства пожаротушения. По желанию заказчика может быть установлена система защиты от ОМП.

На базе этой модели БРМ разработано целое семейство боевых машин: самоходный ПТРК «Милан», машина химической и радиационной разведки и пр.