Все в лучших традициях восточных подарков — поклон и протянул пакет двумя руками, чтобы сразу было понятно, что от чистого сердца. Ну, не везти же обратно водку и банки с красной икрой? Сам не употребит, передарит кому-нибудь. Я Кунихико все спиртное отдал. Сейчас лимит при провозе через границу — полтора литра крепкого спиртного на человека, вот мы по две бутылки по 0,7 литра с Витькой и взяли. И еще икры по паре банок.

Кстати, по таможенным правилам мне еще предстоит пошлину платить за ввоз подарков. Разрешается товаров до 1000 рублей без нее ввозить, а за остальное надо платить. Но мне это не страшно, тем более берут в рублях, а я на всякий случай с собой чековую книжку взял.

Ну, а что было делать? Советскую валюту за границу вывозить запрещено. Даже не так — позволяется 40 рублей при себе иметь, но должен ввести их обратно. Зачем они вообще нужны? Да, чтобы по возвращению на родину было за что в гостиницу заселиться или в столовую сходить. А вот на рублевые чековые книжки ограничений нет, их ведь за границей не принимают.

Я специально перед вылетом во Владивосток в сберкассу сходил и на семь тысяч рублей выписал себе книжку. Ими мало кто пользуется, поэтому не знают, что услуга для любого советского гражданина доступна, лишь бы на счете деньги лежали. В магазинах чеки принимают, что удобно бывает, если нужно оплатить дорогую вещь. Заполнил страничку, вырвал — все дела. Таможня тоже обязана брать. При необходимости можно оставшиеся чеки в любой сберкассе обналичить. В общем, штука удобная, а потому вместе с паспортом у меня во внутреннем кармане пиджака лежит. Вообще-то на погашение таможенного счета месяц дают, но зачем кота за хвост тянуть?

Я уже выяснял, на границе придется заплатить 20 процентов пошлины за автомобиль. У меня нотариально заверенная справка есть, что он мне достался за 50 долларов, по документам видно, что машина подержанная, пять лет ей. Но Ксаныч сказал, что сумма зависит от таможенников. Они могут посчитать стоимость ввозимого имущества как угодно. На выбор: пятьдесят долларов, стоимость новой машины в Японии, либо она же, но за вычетом амортизации. Наконец могут тупо взять цену на машины аналогичного класса в СССР. Таможенники пользуются внутренними инструкциями, поэтому опротестовать их действия крайне сложно.

Еще такая штука — несколько лет после ввоза авто в Союз продать его нельзя без специального разрешения. В общем, сложно все, поэтому импортные машины пока ввозят редко. Вот за советские, купленные за рубежом, ничего платить не требуется, поэтому наши загранработники стараются покупать наши же ВАЗы, Нивы и Волги. За рубежом взять их можно куда дешевле, чем в Союзе, еще и качество сборки будет гарантированно лучше, чем у тех моделей, что у нас продаются. Все просто — на экспорт идут легковые машины в специальном исполнении и после тщательной проверки, а у нас и брак запросто подсунут. Опять же и в очереди не нужно стоять — есть валюта, взял, да купил. И, что важно, с запчастями нет проблем. Но я-то знаю, что как раз с ними буквально через несколько лет станет куда проще — надо, привезут из Японии за мелкий прайс.

За электронику могут потребовать заплатить 30%, за микроволновку вообще 35, а за предметы домашнего обихода опять 30. Вот с произведений печати ничего не берут, а у меня с собой порядка тридцати книг на английском в багаже — подарки от иностранных писателей, все с дарственными надписями. Еще я везу гитару Ямаха — специально для Цоя, белую, как он любит, за нее тоже 20% надо платить. За кассеты, как сказал Ксаныч, считают, как за ввоз кинофильмов, поэтому 10 процентов. Специально для Миронова взял джазовые пластинки, вряд ли у него японские исполнители есть. Экзотика, однако!

Короче, я так прикинул, что в худшем случае мне придется отдать в качестве пошлины тысяч так на пять рублей. Но, может и меньше. У меня есть справки, по которым ввозимая мной компьютерная техника нужна мне для научной и образовательной деятельности, но примут ли эти аргументы на таможне или нет гарантии никакой. К счастью, с собой я везу только ноутбук от Тошиба, а новенькую Амигу 1000 Стафф обещал доставить своими путями через Москву.

Видики и проекторы поделим пополам, как раз один мне, второй Витьке — если по одному, то сразу понятно, что для личных целей. Но есть еще видеодвойка. И с кассетами засада — сколько пропустят, неизвестно. По опыту Ксаныча чистых по пять разрешают, а с фильмами по два или три, это все. А у нас только новых в упаковке пять десятков, да еще тридцать с записями. Выход тут один — все излишки переправим на берег через моряков.

Передать автомобиль на перевозку оказалось тем еще геморроем. Пришлось заключать договор на транспортировку груза со вторым помощником, за услугу чуть меньше двадцати тысяч иен взяли.

Потом для меня открыли пандус на корме, и я загнал автомобиль в ангар, поставив его на указанное место. И началось натуральное паломничество. Пассажиров на транспортную палубу не пускают, зато из экипажа буквально все побывали — от офицеров, до матросов и стюардов. Даже оба капитана соизволили спуститься. Все внимательно осматривали Хонду, вздыхали. Явно у каждого имеется желание привести для себя ласточку, но пошлины сейчас за легковушки дерут конские, поэтому пока мало кто решается пофорсить в Союзе на иномарке. Ничего, еще годик-другой и из Японии хлынет полноводная река подержанного транспорта. А пока моя Хонда будет в Магадане единственной, пусть и ненадолго.

Приеду в Магадан и Запарик свой сразу же на Алису перепишу. Права у нее есть, я еще в прошлом году настоял, чтобы получила. Вот сам не знаю почему, но решил, что надо. Ну, а я официально стану опять гордым мотоцикловладельцем, а, значит, смогу Хонду на себя зарегистрировать. А можно и наоборот поступить — оставить все, как есть, пусть японкой жена владеет, ездить все равно я буду… наверное… если даст. Остался главный вопрос — как перегнать машину в Магадан? Своим ходом исключено, слишком много времени потребуется. Это придется ехать на Хабаровск, оттуда на Читу и Иркутск. От него подниматься на Братск и Усть-Кут. Потом или ждать пароход с баржой для легковушек или же договариваться, чтобы машину на палубу сухогруза краном погрузили. И потом от Хандыги по старой Колымской трассе гнать на Магадан.

Времени потребуется масса. Считай, неделя до порта Усть-Кут на Лене, потом дней десять на плавание до Хандыги, потом еще дня четыре на путь до Магадана. Минимум 21 сутки получается, а ведь еще нужно учесть возможное ожидание.

Лучший вариант — это морем, в контейнере или на палубе. Это дней пять выйдет, ну, пусть неделя, а там прямо в порту выгрузят. Но насчет этого варианта нужно расспросить знающих людей. Если удастся сразу договориться о перевозке, то будет просто отлично, на неделю я вполне могу задержаться из заграничного турне.

Вернемся из путешествия, отработаю практику и буду мутить кооператив, но более перспективным видится открыть молодежный центр научно-технического творчества. Возможности намного круче, и смогу подгрести перспективный народ с прицелом на будущее. Связи с городской и областной верхушкой у меня есть, так что попробую их задействовать по-полной. Им и самим выгодно, если в Магадане появится свой НТТМ. Сразу отчитаются, как они мощно и быстро перестроились. Буквально в прыжке.

А я легализую ту кучу денег, которая у меня в тайнике хранится, а то обидно будет, если пропадут, сколько я из-за них страху натерпелся. Как говорится, чудом ушел и от бандитов и от патруля, буквально краями разошелся в миллиметре от пропасти.

Что-то я сам знал, но основные нюансы мне Ксаныч подсказал, пока автомобиль загонял на судно. Он сейчас на вахте, как освободится, сказал, что найдет меня. Нужно обстоятельно переговорить, чтобы потом не оказаться в ситуации, когда часть товаров конфискуют или обложат непомерными тарифами.

Только разобрались с машиной, как время ужина подошло, что очень даже хорошо, потому как проголодался я изрядно. Обедал я в районе часа, причем довольно легко. Закрыли Хонду и отправились с Витькой в ресторан, где тут же оказались в центре внимания. Всем так интересно стало, где это мы были, и с каких доходов я на новеньком автомобиле вернулся. Вопросами буквально закидали. Э, нет, думаю, так дело не пойдет.

— Товарищи, — говорю, — Каждому рассказывать у меня языка не хватит, отвалится. Давайте после ужина соберемся в кинозале, и я всем доложу, где мы были и про машину тоже отвечу. Если, конечно, уважаемый Анатолий Иванович, позволит провести наше собрание вместо запланированного мероприятия.

Я рукой в сторону капитана-директора повел, мол, полагаюсь на его решение. Но, похоже, тому и самому интересно было, так что возражать он не стал. Даже распорядился киносеанс перенести.

Народа полный зал набилось, причем пришли не только пассажиры, из команды тоже многие любопытствовали. Первым делом рассказал про конкурс, как он проходил, а также про сам конвент — что это и с чем едят. Показал полученный приз, поставил его на стол так, чтобы всем было видно. Вид трофея слушателей разочаровал.

— Что-то он сильно скромный какой-то.

— Нация такая, — я руками развел, — У них в крови минимализм и простота. Собственно, важен не сам сувенир, а звание, а оно в Японии довольно престижное.

— А много у вас премий? — раздался голос из зала.

— Ну, как считать. Если учитывать, что мне только двадцать лет, то уже неплохая коллекция есть. Ленинского комсомола, наша уральская Аэлита, американская Хьюго, еще есть французская и испанская награды. Чуть не забыл — американская ведущая кинопремия за лучший сценарий.

— Впечатляюще. А что хоть платят за них?

Народ, как всегда, хочет знать о материальной выгоде творчества. Пришлось обломать всех:

— Ну, за премию Ленинского комсомола мне пять тысяч выплатили, а все остальные присуждают только титул победителя, а денег, увы, не дают.

— И толку тогда от таких премий?

— Тем не менее, они считаются престижными, — улыбнулся я.

Но больше всего народ, конечно, заинтересовало, где и как я умудрился автомобиль заиметь. О, тут слушали внимательнейшим образом. Объяснил, что автомобиль мне достался практически даром, мол, всего полсотни долларов заплатил, чтобы документы оформить, да бензин залить. Мужики от полученной информации в ажиотаж впали. Еще бы — в СССР, чтобы «Жигули» купить, нужно лет десять деньги откладывать. Да мало того, из-за постоянного дефицита с рук автомобиль частенько стоит дороже, чем новый. Мне это соображение сразу же высказали:

— А чего же он не продал машину дяди?

— А тут все по-другому. Здесь не принято подержанные авто покупать. Не поймут окружающие, а для японца самое страшное — потерять лицо. Да и не так дорого здесь транспорт стоит. А машина обязательно должна отвечать статусу человека. Поэтому бывает такое, что купил японец машину, а его повысили в должности. Приходится срочно новую марку приобретать, более статусную, потому что на прежней ему кататься уже невместно стало. А старую — на свалку, несмотря на то, что поездил на ней всего неделю.

— Да зачем же выбрасывать? Ну, было бы две машины в семье? — удивился кто-то в зале.

— А не получается. Нельзя здесь две машины иметь.

— Прямо как у нас, — грустно согласились слушатели.

— Неправильно я сказал, — пришлось мне поправиться, — Можно сколько угодно автомобилей покупать, но тогда налог очень большой будет. Накладно сильно, даже, если работа хорошо оплачиваемая. Вот и избавляются от старья. А чтобы новую модель в салоне взять без налога, нужно справку принести, что либо ты старую машину на свалку сдал, либо же она из страны вывезена. И, кстати, сдать тоже дорого, так что мой здешний коллега, передав мне автомобиль дяди, неплохо сэкономил. А еще подарок от меня получил. Для него — сплошной профит.

Мужики загудели, обмениваясь информацией. Я так понял, многие бы на таких условиях купили себе машины. Я им сразу сказал, что на свалке можно выкупить легковушку баксов за 50 и еще столько же придется отдать за перевозку до Владивостока. Многие прямо загорелись, прикидывая, как продать взятые в дорогу сувениры, а вместо магнитофонов и другой аппаратуры взять транспортное средство — сплошная же выгода получается. Опять же — продать иномарку можно за две-три цены от Жигулей, а то и Волги. Это же сплошной профит.

Я оставил народ обсуждать грядущие перспективы, решив пойти отдыхать. Вчера толком не выспался, нужно наверстать упущенное. Зашел только посмотреть расписание рейса, нужно же знать, что там нам предстоит в ближайшие дни.

На информационном стенде уже вывесили полное расписание вплоть до последнего дня. Ага, интересно, что тут у нас.

11-й день, 25 мая, понедельник

6.00 — приход в порт Токио.

Завтрак на т/х.

9.00 — экскурсия по центральной части Токио — районы Гиндза, Сиба, посещение парка Хамарикю.

Обед на т/х.

15.00 — экскурсия в Тиёдо, посещение Внешнего императорского сада, Восточного сада императорского дворца, парка Хибия.

Ужин на т/х.

12-й день, 26 мая, вторник

Завтрак на т/х.

9.00 — посещение Токийского Диснейленда

13.00 — обед в ресторане с национальной кухней

14.00 — продолжение экскурсии в Токийском Диснейленде

Ужин на т/х

13-й день, 27 мая, среда

Завтрак на т/х.

9.00 — посещение строительной выставки

13.00 — обед на т/х

14.00 — посещение радиорынка Акихабара

Ужин на т/х

14-й день, 28 мая, четверг

Завтрак на т/х.

9.00 — прогулка группами по Токио

13.00 — обед на т/х

14.00 — прогулка группами по Токио

Ужин на т/х

22.00 — отход из Токио

15-й день, 29 мая, пятница

Весь день в море

16-й день, 30 мая, суббота

Весь день в море

17-й день, 31 мая, воскресенье

Весь день в море

14.00 — Прибытие во Владивосток

Так, меня вечером в пятницу из Кобе дернули, поэтому, я, считай, пролетел мимо экскурсий в храмы Икута, Минатогава, не погулял по саду трав Нунобики и на канатной дороге не покатался. Да и шут с ним.

Вместо туристической программы суббота и воскресенье у меня ушли на собрание японских любителей фантастики, а в понедельник выступал перед студентами и преподавателями в университете иностранных языков. Не без скандала, но ничего, я все равно в прибытке остался, тем более что мне Кунихико Сато отличную обзорную экскурсию по Токио устроил, а потом я еще Хонду у него приобрел. В общем, весьма насыщенные дни получились.

А вот с экскурсиями по Токио в понедельник забавно вышло. Меня Кунихико тоже возил в парки Тиёды и Гиндзу мы посещали, но наших я там не видел, разминулись. Зато программа на завтра мне нравится. Мы с Витькой в воскресенье в луна-парке Ханаясики побывали, но недолго, всего полчасика смогли выделить, а тут целый день в огромном развлекательном парке предстоит провести.

Я уже задремал, даже не раздеваясь, просто решил полежать пять минуток. Ну, получилось как всегда бывает — расслабился и уплыл, сам не заметив. Разбудил меня стук в дверь, Ксаныч пришел. Посмотрел на часы — 11 вечера, Витьки нет, небось, с подружками развлекается. Раз я их игнорирую, обе девахи принялись моего шурина окучивать.

— Пойдем в ангар, что ли, а то толком твою новую ласточку не рассмотрел.

Спустились на автомобильную палубу, я машину открыл. Звягин в салон залез, потом под капот. Даже днище тщательно осмотрел, благо Хонда на боковом пандусе стоит, а он не сплошной, а с вырезами посередине.

— Машинка-то новенькая, толком никто не ездил, — задумчиво произнес боцман.

— Так и есть, в гараже стояла несколько лет, раз в месяц на ней хозяин за город выезжал и все.

— А колеса где набрал? — поинтересовался Ксаныч.

— Хозяин подарил, они в гараже лежали, а у него другой размер. Вот и спросил, не нужны ли мне. Я и забрал заодно с дисками.

— Глаза завидущи, руки загребущи, — с улыбкой покивал головой боцман, — Но правильно, я бы тоже забрал, коль дарят. Резина хорошая, совсем нулевая. Только бескамерка. Не боишься на ней по нашей трассе ездить?

Тут он прав, пока бескамерные шины недостаточно надежны, сильных нагрузок они боятся. Был у меня случай, когда на скорости за сотню у нас бескамерная шина лопнула. Буквально разорвало ее на ошметки. На скорости 120 км/час остаться без правого переднего колеса на Колымской трассе — это жутко. И затормозить ведь нельзя. Хорошо, отец водитель опытный, смог удержать автомобиль на трассе. Повезло еще, что на ровном участке происшествие было, только один горный участок трассы прошли, а впереди уже маячил следующий.

Остались бы без колеса на скальном прижиме — это сразу конец, или в скалу бы вмазались, или же под откос ушли. А на равнинном участке можно поманеврировать, тем более что не было больше никого — дорога пустынной оказалось. Но и то в конце нас выбросило на обочину. Метра три пролетели, ровненько так приземлившись на все три оставшихся колеса, причем перескочили через ручей метра полтора шириной. Потом куковали, дожидаясь, пока кто-нибудь проедет, да поможет автомобиль вытолкать на дорогу.

После того случая мы все диски доработали — просверлили отверстие под ниппель камеры. Стали у нас бескамерные шины камерными. Зато больше колеса не взрывались ни разу.

— Переделаю, — ответил, — Это просто.

Объяснил, что нужно сделать. Ксаныч головой покивал:

— Да, неплохое решение. Только эти шины жестче, тяжело будет бортировать.

А то я сам не знаю.

— Только смотри, — продолжил Звягин, — Два комплекта — это сто пудов заявят, что для продажи везешь.

— Вот об этом я и хотел поговорить, Ксаныч. Ты по своим каналам не возьмешься помочь?

— Можно в принципе. Тебя я хорошо знаю. Что нужно-то?

— Сам видишь — эти два комплекта резины. Потом еще или видеодвойку или видик и проектором и кассеты. Набрали мы их целую кучу и для видика и аудио, да еще с записями есть.

— Записи без запрещенки? — сразу насторожился боцман.

— Никакого криминала, обычные фильмы. Но ведь не пропустят столько. Там штук тридцать.

— Лады, тогда давай так. Заберу резину, диски, видик с проектором и кассеты. Оставь вам по пять новых и по две-три с записями, остальное все мне. Сотку баксами услуга будет стоить или иенами по курсу. Тебе я дешевле делаю, но я не один, так что меньше никак.

Я сразу сотню отдал, благо была.

— Еще подскажи, что по пошлинам, — попросил Звягина.

— За машину, полагаю, где-то две штуки отдашь. Стоимость будут сами определять, потому как брал ты ее с рук. Скорее всего, как Жигули пойдет по цене. Две рублями — это гарантия, если не повезет, то и три слупят.

— А с остальными вещами?

— Там проще, пошлина пойдет только с того, что больше 1000 долларов. Посчитай чеки, но, думаю, уложишься. Если что, то что сверх мне передай, это все в одну цену пойдет.

В принципе да, в тысячу я примерно укладываюсь. Отдал Ксанычу экземпляр ключа, он ночью сам перенесет шины из Хонды. Поднялись на жилую палубу и перетащили часть вещей в каюту к боцману: проектор с видиком, да кассеты, которые я в картонную коробку сложил, скотчем перевязанную.

Потом мы еще зашли в каюту к Звягину.

— Ну, что, надо обмыть? — вопросительно уставился на меня боцман.

— Ксаныч, ты же знаешь, я не пью, — отказался я.

— А я пью? — последовал ожидаемый ответ, — По чуть-чуть, машину обмыть святое. Где-то у меня тут было.

Так, надеюсь, сейчас не последует сцена, как в «Кавказской пленнице», когда, администратор гостиницы со словами «что тут пить» вытаскивает бутыль литров так на десяток? А нет — бутылочка маленькая.

— Во, — Ксаныч поставил на стол бутылку, — Сладенький, австрийский ликер, легкий, всего 22 с половиной оборота. И название хорошее.

Да-а, с названием действительно, в точку. Да как по русски-то назвали. О, еще и якорек на этикетке — совсем в тему.

— Ну, ладно, — согласился я, — По пятьдесят, продегустируем твой Xerak, но только чтоб не на…ерачиться в зюзю.

— Да не, — ухмыльнулся боцман, — Мне никак нельзя, на меня команда смотрит.

Австрийский сладкий ликер с хорошим названием

* * *

По словам гида токийский Диснейленд находится в городе Ураясу. На самом деле он рядом с токийским портом. Туда на метро можно приехать. А для нас даже автобусов не вызывали — наш лайнер просто к другому причалу подошел и недалеко от парка развлечений высадил. Дальше мы пешочком прекрасно добрались.

Парк вполне новый, весной 1983 года открылся. Кстати, это первый Диснейленд, открытый на пределами Штатов. Гид особо отметил, что компания Walt Disney Imagineering создала его в том же стиле, что и флоридское «Волшебное Королевство», а также калифорнийский Диснейленд.

На самом деле это не обычный луна-парк, а целый комплекс для отдыха Tokyo Disney Resort, в который еще входят парк с искусственной лагуной Tokyo DisneySea, куча отелей и огромный торговый комплекс.

Мужики не особо хотели идти развлекаться, мол, они же не дети. И Витька туда же. Ну, а я так не сопротивлялся. Интересно же. Жаль, конечно, что уже не ребенок. Но все равно, чем я хуже? Конечно, я бы с удовольствием взял братьев с собой, а заодно шурина младшего, еще сына Урбана. Вот они бы оценили уровень развлечений. А тут есть, что посмотреть. На почти пятидесяти гектарах раскинулись семь тематических зон.

На мой взгляд самая интересная — это Tomorrowland — место со всякими космическими аттракционами. Потом мне еще понравился Adventureland — тут рулят экзотика, пиратские приключения, джунгли. Ну и как же без ковбоев и индейцев? За ними как раз нужно в Westernland.

Перекусить и купить сувениры можно на крытой улице World Bazaar. Есть еще Fantasyland — ну, это локация с чисто диснеевскими героями. Посреди нее возвышается вычурный замок Золушки. Есть еще Toontown и Critter Country, зоны с мультяшными героями, туда в основном детишек лет до 10 родители водят.

Наши туристы, конечно, в основном просто по парку бродили, тратить деньги на аттракционы мало кто решился. А вот я экономить не стал, в конце концов, я уже все, что хотел, приобрел. Я еще повсюду с собой таскал Виктора и девушек, не обращая внимания на их дружное ворчание, что не стоит. Зря они так, зато будет что вспомнить.

Сходили на экскурсию в замок Золушки, пройдя по залам дворца, потом я оплатил билеты на Space Mountain и мы полетали на космическом челноке. Еще записались на прогулку на лодке по водному туннелю, там в конце водопад и по нему вниз летишь. Нервы щекочет — жуть, аж сердце в пятках. Девчонки такие визги издавали, я думал, оглохну. Еще на американских горках покатались в антураже заброшенной шахты. Шума и криков много, еще и эхо их множит, но весело.

Токийский замок Золушки

Еще мне понравился аттракцион «Реки Америки». Там по кольцевой лагуне ходит копия парового двухпалубного судна. Примерно на таком плавал Марк Твен, когда служил лоцманом на Миссисипи.

Между прочим, в будущем тут еще появится шоу «Пираты Карибского моря». А ведь очень было бы неплохо, особенно, если я свое роялти буду с него получать. Стафф говорил, что он как раз сейчас с компанией Диснея ведет переговоры о съемках фильма. Но пока они размышляют, стоит или нет связываться с моим сценарием. Ну, пусть думают, мне не к спеху.

А вообще я рад, что побывал здесь. Приятно иногда почувствовать себя ребенком. И пусть все идут в сад со своими условностями.