— В послевоенный период наравне с развитием производства гражданской продукции и товаров народного потребления, — вспоминает главный инженер Владимир Николаевич Сазонов, — напряженная международная обстановка требовала укрепления обороноспособности страны. По-прежнему предприятие продолжало выпуск некоторых видов вооружения.

Талантливый инженер-конструктор завода Александр Петрович Белостров создал платформу для зенитных пушек, превосходящую по своим параметрам аналоги. С середины 1948 года начался серийный выпуск этого изделия, а А. П. Белострову была присуждена Сталинская премия.

Под руководством А. П. Белострова в 1960—1962 годах с участием конструкторов В. М. Зуева, Г. Д. Ананьина, Т. М. Свинцовой, О. Я. Бочарова, А. З. Гильманова разработана новая платформа КЛУ-10, а в 1965 г. — повозка КЗУ-16К для ряда радиолокационных станций.

Большой вклад в подготовку серийного производства указанных платформ внесли главный конструктор И. С. Сидоров, заместитель главного технолога Д. Ф. Сидякин, главный металлург П. П. Захаров, заместитель главного технолога по сварке Г. Т. Басеник.

С приходом на завод директора Тимофея Яковлевича Белоконева с начала пятидесятых годов осваивается ряд изделий специальной техники, в серийное производство которых большой вклад внесли инженеры-конструкторы Р. Г. Барбашин, Р. Н. Маревский, В. И. Иванова, И. А. Черных; технологи Г. А. Мартиросян, Г. Н. Людов, Н. Т. Усенко, Р. Г. Касаткин, Е. И. Грушевский; начальники цехов М. С. Коган, Н. А. Чухвичев, Н. В. Бастрыков; зам. начальника цеха Н. П. Петров; мастера А. Г. Комиссаров, Ф. П. Есарев, Н. Е. Филичкин, В. П. Савинков, Г. Н. Баландин, Т. Я. Хрусталев, Г. И. Свинцов, А. П. Филимонов; рабочие В. М. Ананьин, А. А. Ананьин, М. Д. Лазарев, В. И. Козионов, А. И. Грибанов, Н. П. Сазиков, А. И. Соболев, В. И. Староверов, Ю. В. Шипилов, Ю. Н. Козлов и другие.

Заменивший в 1967 году Т. Я. Белоконева молодой и энергичный директор завода Виталий Хусейнович Догужиев горячо взялся за планомерное техническое перевооружение завода, расширение номенклатуры спецтехники, развитие соцкультбыта в городе. За 1967—1976 годы на месте снесенных ветхих и аварийных зданий в строй действующих введены трамвайный корпус, первая очередь корпуса товаров народного потребления, начаты строительство административно-бытового корпуса, реконструкция плотины и ряда цехов.

В. Х. Догужиеву удается привлечь к осуществлению реконструкции завода и строительству в городе строительное управление Министерства среднего машиностроения, за эти годы построены и введены в эксплуатацию поликлиника на 500 посещений, два детских садика, практически завершена застройка высотными домами старой части города.

В период девятой пятилетки Усть-Катавский вагоностроительный завод продолжал развиваться и наращивать объем выпускаемой продукции. Отчасти расцвет предприятия был объясним солидными централизованными капвложениями, получаемыми им. Именно в этот период в стране быстрыми темпами продолжалось освоение космоса. Завод получил заказы для мирного космоса.

Для выполнения этих важных правительственных заданий потребовалось серьезное техническое перевооружение производства, необходимо было укрепить предприятие и высококвалифицированными кадрами.

Со своими задачами коллектив уверенно справлялся. Планы и социалистические обязательства девятой пятилетки им были выполнены досрочно. План по реализации продукции был выполнен к 26 ноября 1975 года.

За годы пятилетки сверх плана реализовано продукции на 6,7 миллиона рублей, получено более миллиона сверхплановой прибыли, причем весь прирост объема промышленной продукции — за счет роста производительности труда.

Экономический эффект от внедрения новой техники и рационализаторских предложений в тот период составил около девяти миллионов рублей.

Капитальные вложения в девятой пятилетке увеличились в два раза по сравнению с восьмой. Вдвое больше построено жилья, в эксплуатацию введено много объектов культурно-бытового назначения.

Большое внимание уделялось улучшению качества продукции. Для этих целей внедрено в производство литье под давлением, очистка литья из спецсталей электрокорундом вместо очистки металлическим песком. Холодная штамповка листовых деталей все больше стала производиться на высокопроизводительных прессах типа КА-3732, что обеспечивало значительное сокращение ручных доделочных работ.

По итогам девятой пятилетки в феврале 1976 года наш завод Указом Президиума Верховного Совета СССР был награжден орденом «Знак Почета».

В семидесятые годы разрабатываются, а в сентябре 1977 года уже утверждаются Министерством мероприятия по реконструкции цехов, защите завода от наводнений, сооружению новых сетей и коммуникаций, а также решению вопросов, связанных с развитием торгового, бытового и коммунального обслуживания трудящихся завода.

К концу семидесятых годов вести реконструкцию завода и строительство в городе на старых площадках становится все сложней.

В 1978 году вновь назначенный директор завода Юрий Александрович Кирилычев с присущей молодому руководителю смелостью и природным упорством в достижении поставленной цели дал новый импульс реконструкции завода и его техническому перевооружению, развитию социальной сферы города.

Если посмотреть на завод со стороны, он находится как бы в большой лощине, окруженной со всех сторон горами. Поэтому когда встал вопрос о застройке нового жилого массива, решение было одно — застраивать прилегающую к заводу нагорную часть.

В декабре 1979 года была заложена основа нового микрорайона. На горе поднялись два высотных многоквартирных дома. Их заселение сдерживалось отсутствием тепла. Трасса была проложена от котельной завода. Пришлось применять довольно сложное техническое решение — ведь теплоноситель нужно было поднять почти по вертикальной горе на высоту более восьмидесяти метров.

Положение осложнялось еще и сильными морозами. Было рискованно при низкой температуре заполнять теплотрассу водой. Но соблазн сделать к новогодним праздникам подарок новоселам был столь велик, что решили рискнуть.

Чудеса свершаются редко. На этот раз даже новогодняя ночь не выручила. По мере того, как теплоноситель полз по трубам вверх, столбик термометра упрямо полз вниз. К десяти часам вечера на улице трещал страшный мороз — ниже 40 градусов! Теплотрасса замерзла.

По приказу директора из-за праздничных столов пришлось собирать работников энергослужбы и всех, кто был причастен к строительству теплотрассы. Работы по спасению теплотрассы возглавил Ю. А. Кирилычев лично. По всей длине трассы были зажжены костры из мазута. Бригады работников завода поддерживали горение этих огромных факелов.

Зрелище со стороны было фантастическим. Темноту морозной ночи рассекала багровая полоса из костров, соединяющая жилье с заводом. И холод отступил. Постепенно теплотрасса ожила, трубы в помещениях стали нагреваться.

Измотанные до предела, почерневшие от мазутной копоти спускались спасители теплотрассы с горы, но на сердце было радостно от свершенного и от того, что можно почувствовать только после совместной работы на благо людей. А ночь уже кончалась…

Во время этого испытания люди смогли по достоинству оценить самоотверженность и организаторский талант заместителя главного конструктора В. Д. Гришина, главного энергетика В. Ф. Планидина и его заместителя Ю. Ф. Носкова, начальника цеха В. И. Есарева, инженеров А. Е. Кирюхина, А. В. Шурупова, В. И. Миронова, И. Е. Алферова, В. Ф. Глубоковского и других.

После 1979 года были построены и введены в строй действующих вторая очередь корпуса товаров народного потребления, новые ЛЭП и ГПП-110, корпус № 9а, компрессорная станция высокого и низкого давления воздуха, на месте старых с деревянными перекрытиями корпусов вводятся первая и вторая очереди МКР-2, новая плотина с водосбросными сооружениями и оградительная дамба от затопления завода и нижней части города, которые в паводки 1984—1985 годов себя уже оправдали, очистные сооружения промстоков, тепличное хозяйство на 5000 квадратных метров, появляется и развивается подсобное хозяйство «Уралец», вводится в строй новый автодорожный мост через реку Юрюзань, на долевом участии завода и МПС построена в городе железнодорожная станция, введена в действие система водоснабжения нагорного района от источника «Теплые ключи», возводятся больница на 270 коек, котельная на 300 гигакалорий в час, комбинат питания на 1000 посадочных мест, на заводе оборудованы два кабинета физиотерапии, а в нагорном районе с необходимыми объектами соцкультбыта функционирует новый жилой поселок, в котором проживает более одиннадцати тысяч человек. В 1985 году на завод пришел природный газ.

В течение 30 лет на предприятии реализован комплекс организационно-технических мероприятий, которые преобразовали техническую и социальную структуру завода.

Для создания высококвалифицированного контингента ИТР и рабочих проводилась активная ежегодная подготовка и переподготовка кадров через отдел технического обучения завода, в КБ — разработчиках техники, на смежных предприятиях отрасли. Освоены и внедрены новые технологии: цветное и стальное литье в кокиль; барирование штампов, плазменное напыление нитритом титана, газодиффузионная и в газостате обработка режущего инструмента для повышения их износостойкости; диффузионное хромирование деталей; электроэрозионная и электрохимическая обработка деталей сложной конфигурации; вакуумная термическая обработка готовых деталей и сборок; аргонодуговая и электронно-лучевая сварка, сварка трением, автоматическая сварка неповоротных стыков; высокотемпературная вакуумная пайка припоями, диффузионно-вакуумная пайка; многослойное нанесение на сборки термозащитных покрытий; механическая обработка деталей первого и второго классов точности с применением программного оборудования, высадка трубных законцовок вместо приварных наконечников; вакуумные и климатические испытания узлов и изделий; плазменная резка листовых деталей и ряд других процессов.

Широко внедрялись процессы механизации и автоматизации труда — внедрены ряд автоматических линий; отделом АСУТП механизирована подготовка производства, а ИВЦ механизированы процессы управления производством с помощью применения вычислительной техники.

Большой вклад в дело технического перевооружения завода внесли инженерные кадры завода: В. П. Захаров, В. И. Миронов, Б. П. Потехин, И. Г. Гузненок, Б. В. Мохначев, В. С. Миранцов, Э. В. Кузмичев, Р. Г. Рустанов, Н. С. Коврига, А. С. Константинов, А. С. Хурамов, Ю. Н. Клочков, А. Н. Быков, Т. В. Задорина, Б. В. Ананьин, П. И. Волков, Г. М. Гулин, В. И. Жушман, Н. В. Замкина, В. К. Караев, К. И. Лебедева, Ю. Г. Пиунов, Д. С. Поплыко, Н. И. Питерский, Ю. А. Селиверстов, А. А. Рудой, Н. Ф. Симбиркин, А. П. Сорокин; рабочие: М. А. Абрамов, Г. Н. Аверин, В. П. Андрейчиков, Л. П. Ананьин, М. П. Бабушкин, И. А. Брюшков, Н. И. Буяновская, А. С. Буяновский, М. Н. Васютин, А. П. Вавилин, А. Н. Выприн, А. Е. Гришков, З. Я. Грибанова, О. Ф. Дворецкий, В. И. Дианова, А. Д. Дурникин, И. Н. Ефремов, М. И. Кувайцев, В. И. Куварин, Н. П. Лозынин, А. А. Логинов, Б. К. Марочкин, А. П. Муравлев, Г. С. Спиридонов, З. Х. Хакимов, А. В. Харьков, Н. Н. Черданцев и многие, многие другие, благодаря которым завод вышел на качественно новую ступень.