12 сентября 1950 г. организация сил, осуществлявших блокаду и обстрел побережья Кореи, подверглась изменению. Было сформировано новое 95-е оперативное соединение, командиром которого стал американский контр-адмирал Аллан Смит. Он поднял свой флаг на плавучей базе эскадренных миноносцев «Дикси» в Сасэбо. С этого дня и до конца войны в Корее 95-е оперативное соединение именовалось «Блокирующим и эскортным соединением ООН в Корее».

В состав соединения входили: 95.1 оперативная группа (1-я блокирующая группа) под командованием контр-адмирала Эндрюса; 95.2 оперативная группа (2-я блокирующая группа) под командованием контр-адмирала Хартмана; 95.5 оперативная группа эскортных кораблей под командованием капитана 1 ранга Ануина; 95.6 оперативная группа минных тральщиков под командованием капитана 2 ранга Споффорда и 95.7 оперативная группа (военно-морские силы Южной Кореи) под командованием капитана 3 ранга Лузи.

Хотя эта книга посвящена в основном флоту США, невозможно представить себе полную картину морской блокады Кореи и действий корабельной артиллерии, не упомянув о том ценном вкладе, который внесли корабли 9 других государств – Австралии, Канады, Колумбии, Франции, Таиланда, Англии, Голландии, Новой Зеландии и Южной Кореи.

Чтобы обеспечить совместные боевые действия этих кораблей, требовалось решить множество проблем, связанных с вопросами оперативно-тактического руководства, снабжения, связи и т. п.

Несмотря на трудности, совместные боевые действия военно-морских сил Объединенных Наций оказались настолько эффективными, что контр-адмирал Дайер, четвертый по счету командир 95-го оперативного соединения, счел нужным заявить: «Без всяких оговорок можно признать, что сведение в единое оперативное соединение кораблей ряда дружественных государств принесло несомненную пользу. Сердечные отношения установились не только в кругу высшего командования, но и между командирами кораблей».

Как уже указывалось выше, 95-е оперативное соединение официально называлось «Блокирующим и эскортным соединением ООН в Корее». Значительная часть этого соединения – 95.1 оперативная группа, патрулировавшая западное побережье Кореи, – в течение всей войны находилась под командованием английского контр-адмирала. У восточного побережья Кореи оперативными элементами 95.2 оперативной группы часто командовали морские офицеры других государств, чьи корабли входили в состав этой группы.

95.1 оперативная группа, блокировавшая западное побережье Кореи, состояла из трех основных оперативных элементов: 1) элемента авианосцев, 2) элемента блокирующих и дозорных надводных кораблей и 3) элемента обороны островов западного побережья Кореи.

В состав 95.11 оперативного элемента входили один американский и один английский (австралийский) авианосцы, которые обеспечивали прикрытие с воздуха, сменяя друг друга через каждые 10 дней. На американском конвойном, или малом, авианосце базировалась эскадрилья самолетов морской пехоты США. Одна из основных задач 95.11 оперативного элемента состояла в воспрещении движения джонок в устье реки Тэдонган. Кроме того, самолеты этого элемента действовали на путях подвоза противника и оказывали непосредственную поддержку войскам левого фланга 8-й армии.

Задачи, связанные с несением дозорной службы и блокадой западного и восточного побережий Кореи, во многом отличались друг от друга. Это было обусловлено главным образом различием гидрографических и географических условий на западном и восточном побережьях. Крупные корабли не могли действовать у западного побережья в такой близости от берега, как это часто было возможно на восточном побережье Кореи. Вследствие этого западное побережье подвергалось артиллерийскому обстрелу с моря реже, чем восточное. К тому же наличие у западного побережья Кореи множества островов чрезвычайно затрудняло борьбу с противником, применявшим здесь партизанские методы ведения войны. В последние 18 месяцев войны вооруженные силы Объединенных Наций буквально соревновались с коммунистами в контроле над ключевыми островами, расположенными севернее 38-й параллели. На некоторых из захваченных островов были размещены радиолокационные станции наведения самолетов, поисковые и спасательные станции, которые оказывали помощь нашим летчикам, выбросившимся на парашютах с подбитых самолетов. Другие острова западного побережья успешно использовались как разведывательные посты. Поэтому оборона островов имела здесь большее значение, чем у восточного побережья.

Неодинаковой была и опасность подрыва на минных заграждениях противника. Западное побережье было «лучше» в том смысле, что сильные приливы и отливы позволяли легко обнаруживать мины при малой воде, и «хуже» в том смысле, что в этих районах противнику было легче производить минные постановки.

Наконец, блокада западного побережья отличалась серьезными навигационными трудностями: быстрыми течениями, обилием илистых отмелей, высокими приливами и наличием многочисленных подводных скал. Все это мешало нашим кораблям близко подходить к берегу, а во многих местах делало это просто невозможным. Тем не менее в течение всей блокады берегов Кореи наши корабли успешно выполняли свои задачи. Американские моряки в совместных боевых действиях с представителями флотов других государств приобрели очень ценный боевой опыт.