Основная часть военно-морских сил Израиля (включая все эсминцы, подводные лодки и десантные корабли) базировалась на Средиземном море. На Красном море находились 3 торпедных катера и 4 десантных катера (в том числе 2, переброшенные по суше из Хайфы за примерно месяц до войны), а также сторожевой катер полиции и 8 мобилизованных гоночных катеров. На Тивериадском озере находились 3 десантных катера, использовавшихся в качестве сторожевых.

В состав израильского флота входили:

– 3 эсминца: К-40 «Эйлат» и К-42 «Яффа» типа Z и эскортный эсминец К-38 «Хайфа» типа «Хант»;

– 3 подводные лодки, из них только «Танин» полностью боеспособна, «Рахав» не могла погружаться, а «Левиафан» находилась в пути из Англии в Израиль, прибыла уже после окончания боёв, в середине августа;

– 6 танкодесантных кораблей (НАТАК) и 8 десантных катеров LCM:

3 36-метровых десантных корабля (водоизмещение 122 тонны): П-51 «Эцион Гевер», П-53 «Кейсария» и П-55 «Шекмона»; могли разбираться на две части для перевозки в Эйлат на грузовиках;

3 так называемых «60-метровых десантных корабля» (водоизмещение 730 тонн): П-61 «Ашдод», П-63 «Ашкелон», П-65 «Ахзив»;

– 8 десантных катеров LCM (НАМАХ) – 1 в Хайфе (ещё 2 были переброшены в Эйлат), 4 в Эйлате (включая прибывшие из Хайфы) и 3 на Кинерете;

– 10 торпедных катеров, в том числе 8 боеспособных (5 – на Средиземноморье, 3 в Эйлате) и 2 на ремонте:

среди катеров на Средиземноморье – 6 французских ТКА типа Меулан 62 тоннны. 3 катера в Эйлате – итальянские ТКА типа «Baglieto»;

– 8 мобилизованных рыболовецких судов.

В начале Шестидневной войны военное руководство Израиля поставило перед ВМС Израиля задачу – нанести удар по военно-морской базе Египта в Порт-Саиде.

Для осуществления операции были выделены эсминец «Яффа», несколько торпедных катеров и подразделение коммандос «Шайетет 13», которых предполагалось доставить с помощью так называемых «живых торпед» типа «Малайя».

В ночь на 5 июня 1967 г. отряд израильских судов в составе эсминца и нескольких торпедных катеров приблизился к Порт-Саиду, где был был встречен перед волнорезом двумя египетскими ракетными катерами типа «Оса» (пр. 205). Израильтяне открыли по ним огонь из 20-мм пушек, и арабы поспешно повернули назад в гавань, не сделав ни одного выстрела. Оба катера египтян «Оса» были повреждены.

Затем израильские водолазы безуспешно пытались установить местонахождение трёх египетских торпедных катеров и трёх специальных судов по борьбе с подводными лодками, которые должны были находиться в порту Порт-Саида, кроме двух ракетных катеров «Оса». Водолазам удалось обнаружить только два нефтеналивных танкера, которые они не стали подрывать по невыясненным обстоятельствам.

В ночь с 5 июня на 6 июня 1967 г. израильская подводная лодка «Танин» с морскими диверсантами на борту проникла в тщательно охраняемую акваторию морской базы в Александрии.

Группа израильских водолазов (6 бойцов из «Шайетет 13») с зарядами для подрыва египетских военных судов, вышла через люк подводной лодки и пробралась вглубь порта.

По сведениям израильтян, еврейские морские диверсанты потопили 2 ракетных катера противника типа «Оса» и повредили 2 египетские подводные лодки прямо у причальных стенок. Египтяне же утверждают, что израильским боевым пловцам удалось подорвать только старую землечерпалку и баржу, а также повредить плавучий док.

Во время акции израильская подводная лодка была обнаружена гидроакустикой стоявшего у входа в гавань египетского эскадренного миноносца «Суэц», который непрерывно наносил удары глубинными бомбами.

6 июня подводная лодка обнаружила и атаковала вышедший в базовый дозор египетский фрегат «Эль Тарик». «Танин» произвела два двухторпедных залпа, но в обоих случаях вахта фрегата своевременно обнаруживала следы идущих торпед и египетский корабль маневрированием уклонялся от них. Затем «Эль Тарик» сам перешёл в контратаку, сбросив в место предполагаемого пуска торпед 8 глубинных бомб. В результате вышла из строя лодочная ГАС.

Тем не менее «Танину» удалось уйти, и 9 июня она вернулась на базу в Хайфу. Египтяне же утверждали, что потопили подлодку.

Подлодка «Танин» ждала водолазов почти до рассвета, прежде чем выйти в открытое море, но водолазы не возвратились. Не удалась и попытка экипажа «Танина» подобрать их по истечении суток, как было условлено на случай, если водолазы не уложатся в установленное время или перед ними возникнут непредвиденные трудности.

Дело в том, что в полдень 6 июня четверо израильских водолазов были замечены арабами в воде вблизи яхтенной гавани восточнее Александрии и взяты в плен. Ещё двое израильтян были схвачены 4 часа спустя, когда пытались овладеть моторной лодкой и бежать на ней.

На следующее утро 6 июня после нападения авиации на Порт-Саид, египтяне, в страхе перед израильскими ударами, поспешно увели свой флот из зоны военных действий. Атака израильских военных кораблей достигла важной цели: был предотвращен обстрел Тель-Авива с моря ракетами П-15 с радиусом действия 35 миль. Этими ракетами были оснащены 18 советских ракетных катеров, переданных СССР Египту.

7 июня израильтянами был захвачен Шарм-эль-Шейх, планировалась помощь ВМС при захвате Эль-Ариша, но из-за быстрого продвижения сухопутных сил Израиля она не понадобилась. Также не был осуществлён рейд на Хургаду.

На 2 июня 6-й флот имел в своем составе 2 авианосца, 2 крейсера, 16 эсминцев, 3 подводные лодки, 4 тральщика, вспомогательные суда и не менее восьми десантных судов с двумя тысячами морскими пехотинцами на борту.

3 июня из Черного моря в Средиземное двумя отрядами прошли три боевых и два вспомогательных судна. В первом отряде было четыре судна, во втором – ещё одно. Первый отряд возглавляло вспомогательное судно с бортовым номером 7011, на борт которого сел турецкий лоцман, помогавший осуществить проводку кораблей, которые сформировали линию приблизительно в три мили длиной. За вспомогательным судном следовал БРК пр. 56М «Прозорливый», за ним эсминец пр. 56 «Пламенный» и замыкал отряд БПК пр. 61 «Отважный». В этот же день Проливы прошло ещё одно вспомогательное судно с бортовым номером 7035.

К 5 июня в Средиземном море насчитывалось 10 советских подводных лодок: 2 атомных ПЛАРК К-131 и АПЛ К-52, 8 торпедных дизельных: четыре пр. 641, в том числе Б-4, Б-109, одна пр. 633 С-38, три пр. 613 (С-100, С-154 и С-160). Находящаяся в Адриатическом море ПЛАРК К-131 с восемью крылатыми ракетами П-6 в полночь с 5 на 6 июля получила приказ идти к израильским берегам и быть готовой нанести удар по береговым целям.

АПЛ проекта 627А К-52 в ночь с 5 на 6 июня прибыла в район Тель-Авива. По обнаруженной авианосной ударной группе США несколько раз выходили в учебную торпедную атаку. На лодке закончилось продовольствие, но только в ночь с 10 на 11 июля К-52 пополнила запасы провизии и регенерации с плавбазы Магомет Гаджиев на рейде Александрии.

6 июня в состав 14-й эскадры в Средиземное море прибыла группа из пяти подводных лодок (четыре пр. 641, в том числе Б-7, Б-31, Б-34, и одна пр. 611 Б-74) и плавбаза «Федор Видяев» 179-й дивизии подводных лодок (ДПЛ) Северного флота.

Интересен рассказ И. М. Капитанца, находившегося в самом начале войны на эсминце «Настойчивый»: «2 июня мы стали на якорь у острова Мальта в районе Ла-Валетты. Только собрались немного отоспаться, половить рыбу, вдруг из Главного штаба шифровка: “Возможна угроза воздушного нападения! Корабль привести в полную боевую готовность, организовать оборону рейдовой стоянки… Пакет №… вскрыть!”»[40]

Еще перед началом боевых действий на Средиземном море из состава Черноморского флота были направлены крейсера «Дзержинский» и «Кутузов». Среди моряков ходили слухи, что в период кризиса на борт крейсера «Слава» были приняты снаряды с ядерной боевой частью. Подтвердить или опровергнуть эту информацию я не могу, хотя склоняюсь к тому, что все-таки снаряды были. Во всяком случае, доподлинно известно, что из Севастополя был направлен специальный транспорт со снарядами для крейсера «Слава». «Перегрузка снарядов в рейдовых условиях в районе острова Крит потребовала больших усилий для личного состава корабля и транспорта»[41]. Видимо, на этом транспорте и были доставлены специальные снаряды. Иначе зачем гонять транспорт? На крейсере что, отсутствовал боекомплект? Ведь «Слава» в Средиземном море учебных стрельб не вел!

Советские артиллерийские крейсера неотступно следовали за авианосцами 6-го флота «Америка» и «Саратога». Как рассказывали моряки, в случае подготовки к взлету большой группы штурмовиков крейсера должны были расстрелять авианосцы.

Интересно, каковы были шансы крейсеров пр. 68бис в бою с авианосцами? Общеизвестно, что за всю Вторую мировую войну авианосцы всего лишь два раза попадали под огонь крупных надводных кораблей. 8 июня 1940 г. германские линейные корабли «Шарнхорст» и «Гнейзенау» потопили британский авианосец «Глориес» у берегов Норвегии, а в 1944 г. японцам удалось нанести повреждения американским эскортным авианосцам в заливе Лейте.

В 1960–1980-х гг. у крупных артиллерийских кораблей в океане не было ни одного шанса в бою с авианосцами. Иное дело – Средиземное море, где советские и американские корабли находились на расстоянии нескольких километров, а то и сотен метров друг от друга.

Наши крейсера пр. 68бис во время слежения находились в боевой готовности № 2 или № 1, что позволяло через 15 секунд после получения приказа открывать по противнику огонь главным калибром. Предполагалось, что за несколько минут интенсивной стрельбы крейсер выведет авианосец из строя. Для последнего боя крейсеру отводилось всего 5 минут. Даже учитывая фактор внезапности, предполагалось, что через несколько секунд по крейсеру открыли бы ответный ракетно-артиллерийский огонь корабли охранения.

«Если обстановка в начале войны и в первые минуты боя развивалась “благоприятно”, перед командиром крейсера вставала дилемма: как стрелять? Если поражать взлетную палубу, нужно вести огонь по навесной траектории издалека – с 80–90 кабельтовых, а с этих дистанций попаданий будет мало. Если приблизиться почти вплотную и стрелять в упор, по настильной траектории, то палуба могла бы остаться малоповрежденной. Если угол встречи снаряда с взлетно-посадочной полосой оказывался менее 20 градусов, то возможен был рикошет. А если целиться чуть ниже, то в этом случае все снаряды легли бы в борт и, возможно, вызвали обильные пожары. А далее как могли бы развиваться события и осталась бы у авианосца способность отправлять в небо самолёты – одному Богу известно…

Еще одна особенность позволяла надеяться в “последнем бою” именно на крейсера проекта 68бис. Крейсера обладали большой боевой устойчивостью. Рациональное бронирование и хорошо продуманная защита важных центров, высокая живучесть корпуса и главного оружия корабля – 152-мм артустановок, наличие двух центральных постов, двух дальномерных постов, двух РЛС управления артогнем, дублирование систем наводки, заряжания и механизмов башен, возможность перехода полностью на ручное управление – все было рассчитано на получение тяжёлых повреждений. Корабль практически создавался для боя и в отличие от современных ракетно-артиллерийских кораблей мог выдерживать повреждения различной степени тяжести. Живучесть артиллерии главного калибра была очень высокой. Крейсер мог продолжать вести огонь главным калибром полностью обесточенный, буквально только руками матросов и даже в состоянии, когда бронированные башни уходили бы под воду. Уникальные кораблестроительные и огневые возможности корабля непременно бы сыграли свою роль в схватке с авианосцем»[42].

От себя добавлю, что по тактико-техническому заданию (ТТЗ) башни главного калибра пр. 68бис должны были сохранять боеспособность при воздушном взрыве мощностью одна мегатонна на дистанции 700 м. Ну, это требование ТТЗ вряд ли бы выполнилось, но в целом живучесть крейсеров пр. 68бис в условиях ядерной войны была куда выше, чем у авианосцев.

Ну а в ходе вьетнамской войны американские авианосцы пылали, как огромные костры, из-за взрыва маленькой НУР под крылом штурмовика, а потом шли в капитальный ремонт на много месяцев.

Советские корабли плотно опекали американские авианосцы. С утра 2 июня АУГ во главе с авианосцем «Америка» сопровождал БПК пр. 61 (бортовой номер 381), к нему по возможности и мере необходимости присоединялись и другие советские корабли. Как-то их число дошло до четырёх в зоне видимости, одним из которых было разведывательное судно. Американцы пытались отогнать наши суда, но те не отставали. В результате этого маневры кораблей относительно друг друга становились опасными. Так, в один из моментов маневрирования БПК с бортовым номером 381 прошел в 150 метрах от носа эсминца «Уильям С. Лоу» DD 763.

7 июня в 13 ч. 30 мин. (в 11 ч. 30 мин. по мадридскому времени) командующий 6-м флотом вице-адмирал Уильям И. Мартин с борта флагманского корабля 6-го флота крейсера «Литлл Рок» CLG-4 послал сообщение советскому БПК пр. 61 с бортовым номером 381, сопровождавшему авианосец «Америка» CVA-66, на русском и английском языках: «Ваши действия за прошедшие пять дней затрудняют проведение наших операций. Занимая позиции внутри строя наших кораблей и неотступно следуя за нашим движением, вы посягаете на свободу передвижения в открытом море, традиционно соблюдавшуюся мореплавателями на протяжении столетий. Через несколько минут авианосная группа начнет маневрирование на высоких скоростях, постоянно меняя курс. Сохранение вашего местонахождения создаст опасность как для вашего корабля, так и для кораблей нашей группы. Я требую от вас без промедления покинуть наш строй и прекратить ваши опасные действия».

После этого советский БПК № 381 отстал от авианосца, но уже поздним вечером 7 июня однотипный первому кораблю БПК пр. 61 «Отважный» (бортовой номер 383) прибыл на замену и начал сопровождать авианосец и его окружение.

Замечу, что наши БПК пр. 61 не зря так близко подходили к американским авианосцам и другим кораблям. Их артиллерийское вооружение (две спаренные 76-мм артустановки АК-276) было довольно слабым. Так что оружием их первого удара были 533-мм торпедные аппараты и ЗУР «Волна» (время реакции 5 секунд).

Важную роль в слежении за американцами играли и разведывательные суда, внешне похожие на рыболовные траулеры. Так, в районе к западу от Гибралтарского пролива и непосредственно у испанской военно-морской базы Рота за американскими атомными подводными лодками следило судно «Краб». В районе Тунисского пролива за подводными лодкам следил разведывательный корабль «Белуга».

Еще одно судно пр. 393А – «Лоцман» – «пасло» с 30 мая по 7 июня 1967 г. американский авианосец «Саратога». Когда разведывательное судно подошло слишком близко к авианосцу, взлетевший с него истребитель-бомбардировщик F-8 спикировал на него и сбросил на палубу… несколько рулонов туалетной бумаги.

4 июня 1967 г. к берегам Синая приблизилось американское разведывательное судно «Либерти». После полудня 8 июня стояла ясная солнечная погода. Американец находился в 21 км от берега. Внезапно «Либерти» был атакован четверкой израильских истребителей, обстрелявших корабль неуправляемыми ракетами и огнем бортовых пушек.

Почти одновременно появились три израильских торпедных катера Т-203, Т-204 и Т-206, вооруженных двумя 450-мм торпедными аппаратами, а также двумя 40-мм и 20-мм автоматами.

«Либерти» дал несколько очередей из двух 12,7-мм автоматов. Тем не менее большой, тихоходный («Либерти» шел 5-узловым ходом) и маломаневренный корабль представлял идеальную цель для торпедных катеров. Однако израильтяне ухитрились «мазать» с достаточно близких дистанций.

Так, Т-204 с дистанции 2000 м выпустил одну торпеду, но она затонула по пути к цели. Т-206 выпустил две торпеды с дистанции 1000 м и 550 м, и оба раза промазал. Наконец, Т-203 с 2 км выпустил две торпеды, и одна все-таки попала в «Либерти». Всего нападение с воздуха и торпедная атака заняли 20 минут.

Из 294 человек команды «Либерти» было убито 34 и ранено свыше 170 человек, включая капитана.

Любопытно, что «Либерти» долго не мог связаться с кораблями 6-го флота, поскольку радиотехнические средства Израиля глушили все передатчики американцев. Наконец удалось сообщить о случившемся на авианосец «Саратога». Там оперативно подняли в воздух соединение истребителей и штурмовиков. Одновременно президент США Джонсон по «горячей линии» позвонил председателю Совета министров СССР Косыгину и сообщил, что самолёты не собираются бомбить Египет, а лишь защищают американский корабль. (Как же нас тогда уважали – янки спрашивали разрешения, кого бомбить, а кого нет. Сейчас это ненаучная фантастика!). Косыгин через несколько минут перезвонил и сообщил, что информация об инциденте передана президенту Насеру.

Однако ещё через несколько минут Белый дом приказал вернуть самолёты на «Саратогу».

Следует отметить, что до сих пор (на ноябрь 2023 г.) вся информация о нападении на «Либерти» строго засекречена как в США, так и в Израиле. Если верить современным американским журналистам, расследование инцидента в США даже не производилось. Израиль просто выплатил небольшие компенсации пострадавшим морякам и семьям погибших.

Таким образом, ни США, ни Израиль даже не дают официальной версии случившемуся. Большинство военно-морских историков считают, что Израиль не хотел, чтобы США знали о ходе боевых действий, и намеренно атаковал «Либерти».

Однако кое-где проскальзывает версия о том, что израильтяне перепутали и приняли «Либерти» за советский разведывательный корабль. Вспомним, что где находился наш третий разведчик, до сих пор неизвестно. О начале конфликта в Кремле знали заранее, и неужели они не отправили разведывательный корабль к берегам Синая!

Любопытно, что американские эсминцы подошли к полузатопленному «Либерти» лишь утром 9 июня. А вот поздно вечером помощь американцам предлагало советское судно. Капитан «Либерти» по понятным причинам отказался от помощи русских. Так что это был за корабль? Очевидец с «Либерти» утверждает, что это был эсминец, который находился вблизи «Либерти» до самого рассвета и ушел лишь после появления на горизонте американских кораблей. Отечественные независимые исследователи утверждают, что никаких наших эсминцев у берегов Синая не было, а таинственный русский корабль был, скорее всего, грузовым судном.

Но ведь наши разведывательные корабли так были похожи на грузовые суда! Так что присутствие советского разведывательного корабля ставит все точки над «i». Израильтяне перепутали разведывательные суда, а может, кто им и помог играть в «обознатушки»?

В ходе «шестидневной войны» у берегов Египта курсировали разведывательные суда: проекта 393 «Лоцман», «гидрографические суда» проекта 391 ГС-36 «Атлас», «Океанограф» и ГС-55.