Задачи инженерного обеспечения наступательной операции фронта заключались в обеспечении форсирования двух рукавов р. Одер (Ост-Одер и Вест-Одер) и преодолении междуречья, обеспечении прорыва полосы обороны немцев на западном берегу р. Вест-Одер и в дальнейшем развитии боевых действий в глубине неприятельской обороны.
В полосе предстоявшего наступления войск 2-го Белорусского фронта, как уже указывалось раньше, Одер делится на два русла, каждое шириной около 150–250 м, отделенные друг от друга 2,5—4-км полосой, которая в период операции была затоплена водой на глубину до 30–40 см. Это обстоятельство исключало возможность передвижения танков, артиллерии и автотранспорта по междуречью вне дамб и крайне затрудняло преодоление этой полосы даже пехотой.
Наличие затопленного междуречья исключало возможность использования при форсировании Одера подручных средств. Поэтому командующий фронтом потребовал обеспечения каждой стрелковой дивизии 100 саперными деревянными лодками и каждой армии ударной группировки фронта 15 км щитовой дороги для преодоления заболоченных участков междуречья.
К началу операции по форсированию р. Одер наличные инженерные силы фронта были распределены между армиями ударной группировки фронта, как это указано в таблице 21.
Таблица 21. Распределение инженерных войск и средств по армиям 2-го Белорусского фронта на 20 апреля.
Таким образом, плотность инженерных частей, обеспечивавших форсирование р. Одер армиями ударной группировки фронта на участке 47 км, при общей ширине участков форсирования в 14 км, на 1 км фронта наступления достигала 2,2 батальона, а на 1 км фронта форсирования (прорыва) 7,5 батальона саперов и понтонеров (схема 18).
Наряду с подготовкой легких переправочных средств инженерные части фронта обратили серьезное внимание на подготовку понтонных парков, для быстрой переброски которых с нижнего течения Вислы на Одер было выделено 250 грузовых автомашин. К началу операции фронт дополнительно получил из центральных складов Инженерного управления Советской армии два парка ДМП-42, один парк Н2П и половину парка ТМП.
Распределение переправочных средств между армиями ударной группировки фронта показано в таблице 22.
Таблица 22. Распределение переправочных средств по армиям 2-го Белорусского фронта к началу форсирования р. Одер.
* Тяжелые парки показаны в перерасчете на парки Н2П.
К началу форсирования р. Вест-Одер армии ударной группировки были обеспечены следующими переправами:
65-я армия к утру 20 апреля имела через р. Ост-Одер 12 десантных переправ (330 лодок), 10 паромных переправ (28 паромов) и один 30-тонный наплавной мост. На восточном берегу р. Вест-Одер было сосредоточено 300 лодок для организации десантных и паромных переправ. В ходе форсирования 20 апреля эти лодки были использованы для организации 11 десантных и 15 паромных переправ.
70-я армия к утру 20 апреля имела через р. Ост-Одер 9 десантных переправ (93 лодки), 4 паромные переправы (6 паромов) и один 50-тонный наплавной мост. Через р. Вест-Одер в районе восточнее Шёнинген к этому времени были организованы уже две паромные переправы. Это стало возможно ввиду захвата частями 136-й дивизии 19 апреля небольшого плацдарма на западном берегу р. Вест-Одер. К восточному берегу р. Вест-Одер было подтянуто 150 лодок, которые были использованы для подготовки 7 десантных и 3 паромных переправ.
49-я армия к утру 20 апреля имела через р. Ост-Одер 4 десантные переправы (40 лодок), 5 паромных переправ (7 паромов), один 16 и один 50-тонный наплавные мосты. К восточному берегу р. Вест-Одер было подтянуто 100 лодок, при помощи которых днем 20 апреля были организованы 2 десантные и 1 паромная переправы.
Количество легких переправочных средств (парки НЛП, парки УВСА-3, лодки А-3, ДСЛ и пр.) обеспечивало переправу за один рейс во всех армиях до 136 батальонов, считая в среднем, по 300 человек в батальоне. Такая грузоподъемность легких переправочных средств вполне удовлетворяла потребности армий в отношении переправы живой силы. Наличие тяжелых переправочных средств в количестве 20,5 металлических и деревянных парков давало возможность построить около 4 км мостов под грузы 16 тонн, или около 2 км под грузы в 30 тонн, или 1 км под грузы в 60 тонн. Это не удовлетворяло потребности войск фронта, так как для полного обеспечения фронта переправочными средствами необходимо было иметь не 20,5, а 32 парка Н2П.
Задачи инженерного обеспечения операции вытекали из общей задачи войск фронта, характера района боевых действий и обороны немцев. В основном они сводились к обеспечению максимального ускорения прорыва Одерского оборонительного рубежа противника и маневра в глубине вражеской обороны.
Всего в составе инженерных войск фронта в период подготовки к операции действовало 115 нештатных разведывательных взводов и 14 отдельных мото-инженерных разведывательных рот. Кроме этого, для усиления инженерной разведки в полосах 5-й ударной, 8-й гвардейской и 69-й армий им были дополнительно выделены части 35-й инженерно-саперной, 2-й и 17-й штурмовых инженерно-саперных бригад, которые вели наблюдение с 16 наблюдательных пунктов и действовали шестью поисковыми группами.
На завершающем этапе Висло-Одерской операции фронта, после форсирования р. Одер войсками 5-й ударной и 8-й гвардейской армий, сообщение с плацдармами, захваченными на западном берегу реки, обеспечивалось главным образом лодками, плотами и паромами. Только после прохода льда и проведения ряда частных операций по расширению плацдармов стало возможным широко развернуть строительство мостов. К этим работам, производившимся под непрерывным огневым воздействием противника с земли и воздуха, было привлечено 13 понтонных, 27 инженерных батальонов и 6 военно-строительных отрядов.
К началу наступления для сообщения с плацдармами через р. Одер было построено 25 мостов общим протяжением до 15 км, собрано и подготовлено 40 паромов грузоподъемностью от 3 до 60 т, что давало в среднем на каждые 4 км реки 1 мост и 1–2 парома. На направлении главного удара фронта насыщенность переправами была еще большей: на каждые 4 км реки имелось по 2 моста и по 3 парома. Распределение переправ между армиями показано в таблице 23.
Таблица 23. Распределение и грузоподъемность переправ через р. Одер по армиям 1-го Белорусского фронта перед началом операции.
* В полосе 8-й гвардейской армии.
** В полосе 5-й ударной армии.
Для обеспечения форсирования р. Одер войсками 61-й и 1-й Польской армий было выделено 4 понтонных и 6 инженерных батальонов и подготовлено 10 переправочных парков общей грузоподъемностью до 7000 т. Кроме того, 1-я Польская армия была усилена 274-м батальоном особого назначения, оснащенным автомашинами-амфибиями.
Для переправы танковых и артиллерийских соединений через реки Альт-Одер, Шпрее, Даме, Хавель и каналы Гогенцоллерн, Тельтов и др. были заблаговременно подготовлены два понтонно-мостовых полка с парками ТМП, три моторизованных понтонно-мостовых батальона с парками Н2П и заготовлено 370 погонных метров элементов сборных балочных мостов грузоподъемностью 60 тонн.
Построенные мосты неоднократно разрушались немецкой авиацией и артиллерией, но каждый раз быстро восстанавливались. Так, например, мосты у Геритца в полосе 8-й гвардейской армии разрушались более 20 раз, но к началу наступления все они были в исправном состоянии. С целью разрушения наших переправ немцы широко использовали плавучие мины. Это потребовало увеличения количества рядов предохранительных бон до двадцати, причем боны с металлическими сетями ставились по обе стороны моста.
Перед началом наступления для обеспечения свободы маневра наших войск все свои минные поля, расположенные в глубине обороны, были разминированы. Всего было снято и подорвано 33 000 мин. Для обеспечения разведки боем, проводившейся перед началом общего наступления, было устроено 87 проходов в минных полях противника и наших. На территории, занятой в результате разведки боем, были разминированы маршруты и районы огневых позиций. Таким образом, на ряде участков к 16 апреля была преодолена зона наиболее плотного минирования.
Всего к началу наступления в минных полях наших и противника было устроено 340 проходов, снято около 42 000 своих мин, снято и подорвано 30 000 мин противника. Проходы в минных полях устраивались ручным способом, чем обеспечивалась не только скрытность, но и надежность работы. Подрывание мин накладными зарядами ВВ в целях маскировки работ по разминированию производилось лишь тогда, когда наша артиллерия вела огонь.
К началу наступления фронт располагал в составе инженерных войск 194 батальонами (в трехротном исчислении) и 14 военно-строительными отрядами. Основные инженерные средства фронта складывались из 69 переправочных парков, трех тяжелых паромов (СП-19), 7000 различных лодок, 104 комплектов ТЗИ, 101 катера и полуглиссера, 825 000 различных мин, 560 т взрывчатых веществ и 177 т колючей проволоки.
Распределение сил и средств инженерных войск показано в таблице 24. Из нее видно, что каждая из общевойсковых армий, действовавших на направлении главного удара, была усилена тремя – шестью инженерными батальонами и двумя военно-строительными отрядами РГК. Армии, действовавшие на второстепенных направлениях, усиливались каждая двумя – четырьмя инженерными батальонами и одним-двумя военно-строительными отрядами резерва Главного Командования.
1-я гвардейская танковая армия была усилена двумя понтонными батальонами РГК, 2-я гвардейская танковая армия – одним понтонным и двумя инженерными батальонами РГК.
Насыщенность войск фронта инженерными частями была следующая:
• в общевойсковых армиях, действовавших на направлении главного удара, имелось по 20–22 инженерных батальона и по 2 военно-строительных отряда;
• в общевойсковых армиях, действовавших на второстепенных направлениях, имелось по 17–18 инженерных батальонов и по 1–2 военно-строительных отряда (в 1-й Польской армии имелось лишь 11 инженерных батальонов);
• в танковых армиях имелось по 10–11 инженерных батальонов.
Таблица 24. Распределение инженерных войск и средств по армиям 1-го Белорусского фронта к началу операции
Примечания:
1. Без учета войсковых саперов 3-й армии (девяти батальонов).
2. Без учета армейских саперов 3-й армии (четырех батальонов) и разведывательных подразделений всех армий (четырех батальонов).
Средняя плотность группировки инженерных войск по всему фронту достигала 4,5 саперной роты на 1 км фронта. На основных направлениях плотность эта доходила до 5–7 рот на 1 км фронта. Для обеспечения прорыва неприятельской обороны инженерные войска были распределены на четыре эшелона. Первые два действовали в боевых порядках пехоты (войсковые саперы) и шли за боевыми порядками дивизий первого эшелона (фронтовые и армейские инженерные части, включая саперов танковых армий). Третий эшелон действовал по планам начальников инженерных войск армий и фронта, занимаясь разминированием крупных населенных пунктов, восстановлением мостов, оборудованием армейских командных и наблюдательных пунктов. Четвертый эшелон предназначался для выполнения специальных работ и использовался в качестве резерва.
Распределение инженерных частей усиления между армиями было осуществлено в соответствии с поставленными армиям задачами. Армии усиливались:
• 3-я гвардейская – двумя понтонными и тремя инженерными батальонами;
• 3-я гвардейская танковая – одним понтонным и одним инженерным батальоном, при наличии одного понтонного батальона в составе армии;
• 13-я – одним понтонным и тремя инженерными батальонами;
• 4-я гвардейская танковая – одним понтонным батальоном при наличии одного понтонного батальона в составе армии;
• 5-я гвардейская – двумя понтонными и четырьмя инженерными батальонами.
Таким образом, на направлении главного удара фронта было запланировано использование восьми понтонных батальонов.
Общее число инженерных частей, которые должны были обеспечить предстоявшую операцию войск фронта, состояло из 45 дивизионных, 9 корпусных и 46 инженерных батальонов, двух понтонных армейских батальонов, двадцати фронтовых штурмовых инженерных батальонов (в том числе двух огнеметных), двух понтонных бригад (восьми батальонов), трех отдельных понтонных батальонов.
Всего в составе фронта действовало 120 инженерных и 13 понтонных батальонов, из них 25 инженерных батальонов были привлечены для прикрытия левого крыла фронта, перешедшего к обороне. Фронтовой резерв инженерных частей состоял из четырех инженерных и двух понтонных батальонов. Распределение инженерных войск и средств по армиям фронта показано в таблице 25.
Таблица 25. Распределение инженерных войск и средств по армиям 1-го Украинского фронта к началу операции.
Примечание. Кроме того, для обеспечения форсирования р. Нейсе армии ударной группировки фронта имели следующие инженерные средства усиления: лодки разные – 2240 шт., ТЗИ – 26 компл., катера и полуглиссеры – 80, ПТМ – 316,5 т, ППМ – 375,9 т, ВВ – 981,5 т. колючей проволоки – 285,2 т.
Большую роль в подготовительный период сыграла инженерная разведка в тылу противника, а также маскировка ударной группировки войск в исходном районе. Особое же внимание было уделено инженерному обеспечению форсирования р. Нейсе, которое должно было осуществляться в два этапа.
Первый этап заключался в захвате плацдармов на западном берегу реки и переправе первого эшелона пехоты с артиллерией сопровождения.
Второй этап заключался в развитии наступления на западном берегу реки, переправе танков поддержки пехоты, основной массы артиллерии и вторых эшелонов стрелковых дивизий. По плану переправляться должны были: передовые отряды на легких деревянных лодках; усиленные (штурмовые) батальоны по штурмовым мостикам и на десантных лодках; артиллерия сопровождения на легких паромах, а артиллерийские группы по понтонным мостам.
Переправа танков поддержки пехоты должна была осуществляться по понтонным 30-тонным мостам, а танков ИС и самоходных артиллерийских установок – по деревянным 60-тонным мостам на жестких опорах. Понтонеры после наводки понтонных мостов должны были немедленно приступать к постройке свайных 60-тонных мостов, после чего понтонное имущество должно было сниматься с реки и направляться к р. Шпрее за наступавшими войсками.
Для форсирования р. Нейсе планировалось следующее количество переправ:
• штурмовых мостиков – 1–2 на стрелковый полк;
•3-тонных наплавных мостов – 1–2 на дивизию;
• 16-тонных понтонных мостов – 1 на корпус;
• 30-тонных понтонных мостов – 2 на армию;
• 30-тонных мостов на жестких опорах – 2 на армию;
• 60-тонных мостов на жестких опорах – 2 на армию.
Были установлены следующие сроки готовности переправ:
сборка и наводка штурмовых мостиков взводом – 35–40 минут;
сборка паромов ротой – 1 час;
наводка легкого моста ротой – 1 час;
наводка 30-тонного понтонного моста батальоном – 1,5–2,5 часа;
наводка 60-тонного понтонного моста батальоном – 3,5–4 часа;
сборка 30-тонных деревянных мостов на жестких опорах батальоном – 4–5 часов;
сборка 60-тонных свайных мостов батальоном – 6–8 часов.
Распределение переправ через р. Нейсе между армиями ударной группировки фронта показано в таблице 26.
Таблица 26. Распределение и грузоподъемность переправ через р. Нейсе между армиями ударной группировки 1-го Украинского фронта.
Примечание. 3-я и 4-я гвардейские танковые армии были пропущены по переправам 3-й и 5-й гвардейских армий.
Всего силами саперов было заготовлено: лодок типа СДЛ – 2440, штурмовых мостиков – 750 пог. м, элементов деревянных мостов: 60-тонных – 540 пог. м, 30-тонных – 420 пог. м, 16-тонных – 65 пог. м.
Прикрытие заграждениями левого неактивного крыла фронта было выполнено, как указывалось выше, силами 25 инженерных батальонов, которыми было установлено в течение месяца 265 800 противотанковых и 568 000 противопехотных мин.
Объем работ по инженерному обеспечению операции в полосе 1-го Украинского фронта
Траншеи – 2883 км
Ходы сообщения – 593 км
Пулеметные окопы – 26 533 шт.
Артиллерийские позиции – 11 780 шт.
КП и НП – 2637 шт.
Блиндажи и землянки – 14 734 шт.
Проволочные заграждения – 326 км
Лесные завалы – 46 км
Новые дороги – 120 км
Новые мосты – 136 шт.
Колонные пути – 450 км
Отремонтировано дорог – 230 км
Восстановлено и усилено мостов – 178 шт.