– Начнем с деталей, – сказала Люся. – Расскажу о них по дороге. Поделюсь с тобой профессиональными секретами.
Люся куда-то нажала, и троллейбус тронулся с места.
– Запомни, у троллейбуса две педали – пусковая и тормозная. На левую сильнее давишь, быстрее едешь. На правую сильнее давишь, едешь медленнее. Педали расположены по обе стороны от рулевой колонки. А это, – Люся подняла с пола металлический куб, – ножной стабилизатор моей конструкции: когда устаешь давить на пусковую педаль, на нее можно положить стабилизатор. Он весит двадцать килограммов и не дает педали подняться вверх. А вот три тумблера открытия дверей.
Чтобы продемонстрировать их работу, Людмила остановила троллейбус и поочередно щелкнула каждым тумблером. Открылись только передняя и центральная двери.
– А вот это тумблеры фар. – Люся показала, как они работают. – А теперь погнали.
Троллейбус сорвался с места, штанги слетели с контактных проводов, машина остановилась.
– Это я специально. Ну пойдем, покажу, как устанавливать токоприемники штангового типа.
Выйдя из троллейбуса, Люся продолжила:
– Смотри и учись. Сначала устанавливаем левую штангу, затем забрасываем веревку на крышу, закрепляем ее. Теперь ставим правую штангу.
Из-под правой штанги посыпались искры, и двигатель троллейбуса заработал. Женщины вернулись в троллейбус.
Люда взяла микрофон в левую руку. Правой ухватилась за руль, закричала:
– Раз, два, три, четыре. Наш троллейбус отправляется на Главный железнодорожный вокзал. Теперь надо разобраться с основополагающими вещами. Ната, вот как ты думаешь, что главное в работе водителя троллейбуса?
– Не знаю. Умение рулить? – улыбнулась Наташа.
– Это, конечно, тоже важно, но не главное. – Люся говорила серьезно, как учитель физкультуры. – Троллейбус не гоночный автомобиль, для гонщика главное – рулить. А троллейбус везет людей, иногда очень медленно. Найти общий язык с этими людьми – вот что главное. А что для этого нужно?
– Психологическая подготовка? – предположила от фонаря Новикова.
– Близко, но не совсем. Нужно понять, каких людей ты везешь, – сказала Люся и достала из бардачка маленький блокнот. – Надо разобраться в пассажирах. Я тут вот набросала кое-что. Думала и тут же записывала, чтобы не забыть. Вот что получилось. – Люся открыла первую страницу блокнота. – Сбивчиво, но в целом уловить мысль можно. Итак. На мой взгляд, пассажиры делятся на несколько групп и подгрупп. Группа первая. Люди, которые требуют билет, когда билетов уже нет. С ними лучше не связываться, они склонны писать жалобы, подозревая водителей в финансовых махинациях и растратах. Вот что бы ты делала с такими?
Наталья задумалась:
– Я бы остановила троллейбус и объявила, что поездка завершена, машина сломалась, буду вызывать аварийку, прошу всех покинуть троллейбус.
– Хороший вариант, но он требует времени, – ответила Люся. – У меня для таких случаев имеется книга жалоб и предложений. Я говорю пассажиру: «Напишите ваше предложение, я передам его начальству». То же самое относится к пассажирам, которые требуют, чтобы водитель объявлял остановки. Можно, конечно, отшутиться и сказать, что у нас самообслуживание, но лучше опять-таки дать жалобную книгу. Это нужно не нам, это нужно пассажирам. Главное, чтобы их кто-нибудь выслушал. Ни в коем случае нельзя игнорировать жалобщика. Была у нас водитель Иванченко. С ней случилась поучительная история. Пассажир протягивает ей деньги, Иванченко берет деньги и как бы забывает о пассажире. Пассажир говорит: «Дайте мне билет» – а Иванченко едет как ни в чем не бывало. На остановке Иванченко наконец сказала, что билетов нет, закончились. А пассажир все равно никуда не уходит, стоит у кабины водителя. Одну остановку проезжает, вторую, третью. Водитель спрашивает: «Что вам надо?» Пассажир отвечает: «Вы мне не дали сдачу». Иванченко не выдержала и бросила в лицо пассажиру одну копейку. Пассажир достал пистолет и застрелил Иванченко. Вот какие бывают случаи в нашей работе. Оказалось, что пассажир – это какой-то криминальный авторитет, у которого был очень неудачный день, и он искал на ком сорвать свою злобу. Из всего вышесказанного следует главное правило поведения водителя троллейбуса: «Будь осторожен и предусмотрителен, это спасет тебе жизнь». Вот кто на твой взгляд самый опасный пассажир? Каков его портрет?
– Пьяный мужчина около сорока, – предположила Наташа.
– Не всегда, – со знанием дела заметила Люся. – Если он заплатил за проезд, тихо сел на свое место и заснул, то и пусть едет себе, даже если ему за сорок и он пьян. Если он, конечно, не требует изменить маршрут. Если требует, то лучше остановиться напротив отделения милиции и обратиться за защитой к правоохранительным органам. Поняла?
– Поняла, – вздохнула Наташа и вспомнила, что, вообще-то, мечтала о спокойной работе, без подвигов.
Люся продолжала:
– Я составила список самых опасных категорий пассажиров. К их числу относятся молодые люди в наушниках. Имеет значение музыка, которую они слушают. Если это так называемый металлический рок, то с такими молодцами лучше вообще не связываться. Они изначально агрессивны. Пусть едут и включают музыку погромче. Судьба все равно не станет им улыбаться. Пусть слушают музыку, переходя дорогу в неположенном месте. Вот такие дела, Натулька.
За разговорами Наташа не заметила, как троллейбус добрался до конечной остановки. Люся вышла в салон и крикнула:
– Выход через переднюю дверь, предъявляем водителю билеты и проездные документы.
Билеты были у всех. Однако у молодого человека с длинными волосами в джинсах и клетчатой рубашке Люся ловко выхватила проездной, который юноша показывал водителю на некотором расстоянии.
– Ха! Ты думаешь, что здесь только идиоты работают? Это фальшивка, – закричала Люся. – Молодой человек, платите штраф за безбилетный проезд. Один рубль. Или я буду вынуждена сдать вас в милицию.
Юноша, не говоря ни слова, вытащил из кармана рубль и протянул Люсе.
Когда парень вышел из троллейбуса, Полякова объяснила Наташе:
– Это особый вид нарушителей, – как правило, они не слишком опасны. Это могут быть инженеры, которым нечего делать на работе. Им важно ответить на вопрос, смогут ли они подделать проездной или нет. Тварь я дрожащая или право имею, – неожиданно закончила Люся. – Но повторяю, осторожность в нашей профессии – главное. Вот тот же внешне безобидный молодой человек вдруг решит, что он право имеет. И зарубит топором.
– Бывали такие случаи? – спросила Наташа.
– Про топор я в книжке прочитала, но кирпичом получали многие водители. Можно оштрафовать хорошо одетую молодую женщину. Но ни в коем случае не стоит требовать четыре копейки у худого небритого мужчины с короткой стрижкой. С ним лучше не связываться, он может ударить ножом. Причем необязательно это может произойти в троллейбусе. Меня один такой тип подкараулил около дома и ударил в живот заточкой.
Люся содрала фуфайку и показала рану на животе.
– Зажила, это было два года назад. Я тогда носила ортопедический корсет для водителей, который он не смог пробить.
В Люсином блокноте было всего пятьдесят страниц. Двадцать пять главок, посвященных типам пассажиров. Кроме молодых людей в наушниках, опасными по мнению Люси были: старухи, которые забыли, куда едут; женщины с плачущими детьми; плачущие дети без родителей; пьяные мужчины, которые пытаются протрезветь и не понимают, где находятся; девушки в мини-юбках, которые не уступают место пожилым джентльменам (именно так – джентльменам – и написала Люда); троллейбусные воры. «Сложный случай. Мне предлагали вступить в долю, – прокомментировала Люся». Проверяющие с повязками и проверяющие без повязок; ветераны, которые забыли дома удостоверение, дающее право на бесплатный проезд; иностранцы; граждане, щелкающие семечки; граждане, употребляющие спиртные напитки или курящие; подростки, которые громко ругаются матом; люди с собаками без намордников; эксгибиционисты.
По мере столкновения с тем или иным типом пассажиров на Люсиных страничках появлялись новые записи. Последняя запись касалась иностранцев. «Иностранец без билета оказался корейцем из Ольгинской, который хорошо понимал по-русски. Кореец притворялся вьетнамцем из Шахт, на которого напали местные бандиты и отобрали все деньги, включая выданные на проезд».