Камер-Коллежский вал — граница Москвы (таможенная, не оборонительная), созданная в 1742 г. Его строительство инициировали московские купцы — они хотели обезопасить себя от конкурентов, приезжающих из Подмосковья. Поэтому на пограничных заставах (таможенных пунктах) проводили тщательную проверку всех ввозимых в Москву грузов. Здесь же за товары взимали пошлину. Более всего, конечно, проверяющих интересовал алкоголь.
Где всё это происходило? Подсказку дает современная топонимика Москвы: если где-то в названии площади или улицы фигурирует «застава» или «вал» — значит, когда-то это была граница Москвы, часть Камер-Коллежского вала. И к слову, во многих случаях эти названия сохранились.
Власти города, образованного на удачном месте пересечения торговых путей, всегда строго контролировали ввоз товаров, процесс обложения пошлинами. В старые времена функции налогового органа Москвы исполняла Камер-коллегия. Таможенная граница города проходила по земляной насыпи (Камер-Коллежский вал).
Карта Москвы 1836 г. Границы Камер-Коллежского вала
Он был оборудован заставами, защитным рвом. На заставах проверяли грузы, предназначенные для города. Им давали имена по названиям близлежащих дорог, монастырей. Территории перед заставой не застраивались и превращались в площади.
Позже он стал кольцом улиц, следующим за Садовым кольцом. Многие улицы назывались по имени соответствующего вала как составного элемента Камер-Коллежской системы. Например, улицы Грузинский Вал, Сущевский Вал.
Таможенное направление в деятельности застав отменили в 1754 г., но при этом сохранились полицейские посты, где проходил внутренний паспортный контроль. С 1806 г. он считался официальной полицейской границей Москвы.
На валу размещались 18 застав, называемых именами проходящих через них дорог. На кольце Камер-Коллежского вала находились многие интересные места древнего города. Например, на Сущевском валу было известное Лазаревское кладбище, рядом с Преображенским валом существовал Хапиловский пруд.
Полностью заставы убрали в 1852 г. Одной из причин явилось создание железных дорог в XIX столетии. Вблизи вокзалов кольцо разрывалось без создания путепроводов, переездов. Сейчас многие улицы вала вошли в состав транспортных магистралей столицы.