С началом 1918 г. северные районы России оказались под угрозой нападения… белофиннов. 18 марта в поселке Ухта, занятом финскими войсками, собрался «Временный Комитет по Восточной Карелии», принявший постановление о присоединении Восточной Карелии к Финляндии.

Целью финского вторжения в Карелию и на Кольский полуостров были не только территориальные приобретения, но и захват оружия, продовольствия и различного ценного оборудования, доставленного союзниками в 1915–1918 гг.

Мурманский Совет запросил Петроград, следует ли разрешить высадку союзников, сообщив при этом, что «представители дружественных держав, расположенных в Мурманске французской, американской и английской миссий, по-прежнему демонстрируют хорошее расположение к нам и готовы предоставить помощь, начиная с продуктовых поставок и вплоть до использования активной военной силы».

Л.Д. Троцкий ответил: «Ваш долг — сделать всё для защиты мурманской железнодорожной линии. Каждый, покинувший пост без борьбы, — предатель. Немцы наступают мелкими группировками. Сопротивление возможно и обязательно. Ничего не оставлять врагу. Все ценное должно быть эвакуировано, если это невозможно — уничтожено. Вы обязаны принять любую помощь от союзнических миссий». При этом Троцкий поставил условием любого сотрудничества с союзниками невмешательство во внутреннюю политику и взаимодействие с большевиками.

Таким образом, Мурманский Совет рабочих и солдатских депутатов не получил точных инструкций от Троцкого. В свою очередь руководство сил Антанты признало Муромский и Архангельский Советы, то есть признало советскую власть законной властью.

В итоге 2 марта 1918 г. Мурманский Совет и англо-французское командование заключили совместное (!) соглашение:

«§ 1. Высшая власть в пределах Мурманского района принадлежит Мурманскому Совдепу. § 2. Высшее командование всеми вооруженными силами района принадлежит под верховенством совдепа Мурманскому военному совету из 3 лиц — одного по назначению Советской власти и по одному от англичан и французов. § 3. Англичане и французы не вмешиваются во внутреннее управление районом: о всех решениях совдепа, имеющих общее значение, они осведомляются совдепом в тех формах, какие по обстоятельствам дела будут признаны нужными. § 4. Союзники принимают на себя заботу о снабжении края необходимыми запасами»[21].

В конце апреля 1918 г. крупный отряд белофиннов на лыжах двинулся к порту Печенга. По просьбе Мурманского Совета Рабочих и Солдатских депутатов английский адмирал Кемп приказал посадить отряд русских красногвардейцев на крейсер «Кохрен» («Cochrane», водоизмещение 13 550 т, вооружение: шесть 234-мм, четыре 190-мм и двадцать четыре 47-мм орудия).

3 мая «Кохрен» прибыл в Печенгу, где высадил красногвардейцев. В помощь им капитан крейсера «Фарм» направил отряд английских матросов под командованием капитана 2-го ранга Скотта.

Первое нападение на Печенгу было произведено финнами 10 мая. Основные же силы финнов атаковали союзников 12 мая. Однако совместными усилиями английским матросам и красногвардейцам (в большинстве своем матросам с крейсера «Аскольд») удалось рассеять и отогнать финнов.

В начале апреля союзное командование послало французский крейсер «Адмирал Об» в Кандалакшу для помощи советским силам в отражении предполагаемого набега финнов. Но крейсер не смог пройти через лёд в горле Белого моря. Тогда в Кандалакшу по железной дороге выслали 150 британских морских пехотинцев. Финны решили не связываться с англичанами, и нападение на Кандалакшу было отменено. Таким образом, местным русским властям с помощью англичан и французов удалось отстоять от финнов Кольский полуостров.

Несколько упрощая ситуацию, можно сказать, что местное население, включая большинство членов местных совдепов, видело в англичанах не только защитников от финнов, но и кормильцев (они привезли продовольствие). Петроград был далеко, железные дороги работали из рук вон плохо, а Ленин и Троцкий в угоду немцам слали отчаянные телеграммы мурманскому и архангельскому совдепам с требованием полного разрыва с англичанами.

Формально интервенты признавали власть Мурманского Совета. Но вот на местах они жестоко расправлялись с неугодными большевиками. Так, в начале июня в Кеми англичане расстреляли трёх членов исполкома — Малышева, Каменева и Виуупу, а остальных арестовали. На северной части Мурманской железной дороги по всей полосе были арестованы все члены железнодорожных комитетов.

В Архангельске началось сосредоточение иностранцев, возвращавшихся из России на родину — сербов, итальянцев и др. Большая часть иностранцев была вооружена.

21 июня 1918 г. Юрьев предложил Главному морскому штабу привлечь к обороне Мурмана военные силы США. 26 июня Ленин послал Юрьеву последнюю телеграмму: «Если Вам до сих пор не угодно понять советской политики, равно враждебной и англичанам и немцам, то пеняйте на себя…»

30 июня на расширенном собрании Центромура Юрьев добился поддержки матросов флотилии в осуществлении политики «идти рука об руку с всеми бывшими союзниками». В ночь с 1 на 2 июля состоялся телефонный разговор Юрьева с Лениным и Чичериным.

2 июля 1918 г. в газете «Известия ВЦИК» было опубликовано краткое оповещение за подписями Ленина и Троцкого, что «председатель Мурманского Совдепа Юрьев, перешедший на сторону англо-французских империалистов и участвующий во враждебных действиях против Советской Республики, объявляется врагом народа и становится вне закона».

Несмотря на это, Юрьев оставался председателем Мурманского краевого Совета и членом Народной коллегии Мурманского края до их роспуска интервентами в октябре 1918 г.

Формальным поводом для захвата Архангельска для интервентов стало наличие 600 тыс. тонн военных грузов, присланных на Север ещё до революции, которые могли, по мнению союзников, быть захвачены немцами или переданы им большевиками.

В ночь на 30 июля 17 транспортных судов с десантом под охраной трех крейсеров: английского «Эттентив», французского «Адмирал Об» и американского «Олимпия», а также британского гидроавианосца «Найрана» вошли в Белое море.

1 августа эскадра подошла к острову Мудьюг. Там находились две русские батареи, установленные ещё в 1915 г. для прикрытия входа в Северную Двину. Одна из них была вооружена четырьмя открыто расположенными 152/45-мм корабельными пушками Кане, а другая — четырьмя полевыми гаубицами. Причём к этому времени на 152-мм батарее осталось лишь 35 матросов, а остальные матросы и все офицеры бежали.

Англо-французский десант из 150 человек занял остров. Путь на Архангельск был открыт.

А тем временем в Архангельске шла эвакуация совслужащих. В ночь на 2 августа шесть пароходов с эвакуируемыми учреждениями и ценностями вышли вверх по Двине.

Два больших ледокола — «Святогор» и «Микула Селянинович» — хотели затопить или взорвать на фарватере Двины, чтобы не допустить подхода кораблей интервентов к Архангельску. Однако господа офицеры затопили ледоколы в стороне от фарватера и не взорвали их. В итоге через несколько недель англичане подняли оба ледокола.

Французский крейсер «Адмирал Об» у побережья Белого моря. 1918 г.

Британский бронепалубный крейсер «Фокс» на рейде Архангельска. 1918 г.

Днём 2 августа в Архангельске началось антисоветское восстание. Так интервенты захватили Архангельск.

Ллойд Джордж по этому поводу писал: «Мы обращаемся с большевистским правительством так, словно оно не является правительством. При старом режиме мы бы не высадились в Мурманске и Владивостоке без разрешения царя. Мы действуем, как во времена Французской революции, — захватывая Тулон и прилегающие места одно за другим».

Уже 3 августа в Архангельске по указанию англичан было создано подобие гражданского управления — Верховное управление Северной области, где верховодили правые эсеры. Во главе «управления» встал 68-летний Николай Васильевич Чайковский. Он с 19 лет занимался революционной деятельностью, поначалу был народником, затем эсером, а к 1917 г. — «народным социалистом». Одновременно Чайковский был масоном высокого градуса и состоял в нескольких ложах. Кандидатура Чайковского весьма устраивала интервентов.

23 января 1919 г. дедушка Чайковский уехал в Париж представлять Россию на мирной конференции в Версале. В Версаль дедушку, естественно, не пустили, и он остался в Париже и подрядился в масонскую ложу «Астрея».

Осенью 1918 г. руководство интервентов осознало, что в Архангельске нужен не «зиц-председатель Фунт», а послушный воле союзников диктатор. Французский посол Нуланс и итальянский посол Торрети через бывшего министра Милюкова вышли на проживавшего в Париже 47-летнего генерал-лейтенанта Людвига (Евгения) Карловича Миллера.

И вот 1 января 1919 г. Миллер прибывает в Архангельск на ледоколе «Канада». Он сразу был введен в правительство Северной области «управляющим иностранными делами». 15 января Миллер становится генерал-губернатором Северной области. Таким образом, Миллер стал фактическим диктатором Северной области.

В мае 1919 г. Миллер одновременно становится главнокомандующим войсками Северной области.

Для обеспечения оперативного «внешнего управления» союзники установили в Мурманске и Архангельске сверхмощные (по тому времени) в 35 кВт радиостанции, обеспечивавшие круглосуточную связь с Лондоном и Парижем. Кроме того, радиосвязь поддерживали и с Колчаком, как напрямую с Омском, так и через трансляции на станциях в Диксоне и Дудинке.

30 апреля правительство Северной области признало верховную власть Колчака в качестве правителя России. Понятно, что это было простой формальностью — управлять из Омска севером России Колчак не мог.

Высадка англичан в Архангельске 6 сентября 1918 г.

Танк «Рикардо» хорошо, а олени — лучше! Янки в Архангельске. 1919 г.

К началу 1919 г. английских войск в Архангельске и Мурманске насчитывалось 18 400 человек. Вместе с ними сражались 5100 американцев, 1800 французов, 1200 итальянцев и 1000 сербов.

Боевые действия на Севере шли вдоль двух железных дорог — Мурманской и Вологодской, а также на Северной Двине.

С учётом особенностей театра военных действий англичане большое внимание отводили бронепоездам.

К 17 августа 1918 г. на станции Бакарица в Архангельске англичане построили первый бронепоезд. Его вагоны имели защиту из ящиков, заполненных песком. Вооружение поезда состояло из двух 12-фунтовых морских орудий, гаубицы, установленной в переднем вагоне, и нескольких пулемётов. Командование бронепоездом принял лорд Кеннет, непосредственно подчинявшийся командующему британским железнодорожным отрядом полковнику Гэду из Королевского Шотландского полка. Вскоре поезд принял участие в глубокой разведке по Вологодской железной дороге.

31 августа 1918 г. бронепоезд успешно действовал в бою за Чамский мост. К тому времени поезд уже получил собственное наименование — «Майлз».

Согласно разведданным штаба красной 6-й армии, к 16 февраля 1919 г. в Архангельске находилось уже четыре бронированных поезда.

К 23 марта 1919 г. в районе станции Обозерская Вологодской железной дороги в боях участвовали два вооружённых поезда. Один из них был вооружен двумя 152/45-мм пушками Кане, второй — четырьмя 3-дюймовыми зенитными орудиями. К 5 мая в составе отряда «Сирена», действовавшего вдоль Вологодской железной дороги, имелся бронепоезд с командой из русских офицеров, вооруженный двумя английскими орудиями — 127-мм и 84-мм.

Британские «туристы» в Архангельске. Июнь 1919 г.

Русские войска Северной области к концу мая 1919 г. располагали двумя блиндированными поездами — «Адмирал Колчак» и «Адмирал Непенин». Каждый из них был вооружен 152/45-мм орудиями Кане и пулемётами, их личный состав был укомплектован офицерами флота. В конце августа в Архангельске находились в постройке ещё два русских бронепоезда, которые впоследствии получили названия «Генерал Деникин» и «Губа».

29 августа 1919 г. в Архангельск на лайнере «Килдонан Каста» были доставлены шесть английских танков (4 Mk.V и 2 Mk.B). По другим источникам, танков было по три каждого типа. Вместе с танками прибыло 9 офицеров и 60 нижних чинов.

Любопытно, что английские танкисты не рвались в бой. Их танки должны были поддерживать порядок и моральный дух белогвардейцев в городах. Для этого по одному танку было назначено в Архангельск в Соломбалу, в порт Бакарица и в аванпорт Экономия. Оставшиеся два танка передали для обучения русских экипажей.

В сентябре 1919 г. англичане, покидая Русский Север, оставили там всего два танка — пулемётно-пушечный Mk-V и пулемётный Mk-B. Вывезенные из Архангельска 4 танка англичане передали Латвии, где они состояли на вооружении до середины 1930-х гг.

28 сентября 1919 г. два танка, оставленные белым, на железнодорожной платформе были отправлены на фронт. Танки на марше передвигались исключительно по железной дороге, и лишь в районе боевых действий их сгружали с платформы. 21 февраля 1920 г. оба белых танка были взяты красными в Архангельске. В марте 1920 г. оба танка прошли на военном параде по Соборной площади Архангельска, а через месяц их по железной дороге отправили в Москву.

Британские лётчики воевали на Севере как в составе английских частей, так и в Славяно-Британском авиационном корпусе. В составе корпуса воевали и 34 русских лётчика. На вооружении корпуса состояли самолёты DH.9 «Де-Хэвиленд», «Фарман–30» и «Сопвич».

В начале 1919 г. англичане начали применять на Севере химические боеприпасы. 4 апреля 1919 г. командующий английской артиллерией майор Делаге распределил прибывшие боеприпасы по орудиям, в том числе и газовые снаряды. Намечалось иметь на лёгкую 18-фунтовую пушку по 200 химснарядов, на 60-фунтовую — от 100 до 500, в зависимости от района, на 4,5-дюймовую гаубицу — 300, на две 6-дюймовых гаубицы в Пинежском районе — 700 газовых снарядов.

Красные артиллеристы зафиксировали не менее 60 эпизодов применения химических боеприпасов на Северном фронте, в основном со стороны белых и интервентов. Одной из первых операций, в которых был применен химобстрел, стало наступление на Пинежском фронте 1–3 июня, когда интервенты пытались взять район Труфановой горы. Туда была отправлена тяжёлая артиллерия — две 6-дюймовых гаубицы с 700 химснарядами. Обстрел продолжался полтора дня. Было выпущено несколько сотен газовых снарядов.

Экипаж танка Mk.V у своей машины на станции Плесецкая. Осень 1919 г.

Можно предположить, что это был британский иприт, синтезированный союзниками в конце Первой мировой. Согласно британским данным, в том бою две 18-фунтовые (83,8-мм) пушки выпустили 600 снарядов с ипритом и 240 со «слезоточивым газом» из 114-мм гаубицы.

Газовые баллоны, столь эффективно показавшие себя в 1914–1918 гг. на Западном и Восточном фронтах Первой мировой, на Севере не применяли ни англичане, ни красные.

Зато англичане довольно часто сбрасывали бомбы с ОВ с аэропланов. Так, оперсводка 6-й армии сообщала: «В течение дня 4 сентября самолётами противника сброшено на наше расположение до 100 бомб, из коих большая часть с удушливыми газами. У нас убит один, ранен один, отравлено газами несколько человек; убито две лошади и одна ранена».

Несколько слов стоит сказать и о частях Красной Армии, противостоявших интервентам и белогвардейцам на севере.

В первой половине 1918 г. командование Красной Армии располагало на Северном фронте незначительными силами, не превышавшими 4 тыс. человек, раскинутыми на огромном пространстве от Онежского озера до предгорий Уральского хребта. Эти силы представляли собой отдельные отряды самой разнообразной организации и почти не имели артиллерии.

К концу октября 1918 г. войска на северодвинском направлении насчитывали: на левом берегу реки Северная Двина — около 600 штыков, 11 пулемётов, 6 лёгких (3-дюймовых) орудий; на правом берегу — столько же штыков, 12 пулемётов и 4 лёгких (3-дюймовых) орудия. В резерве находилось до 400 штыков, 5 пулемётов, 8 лёгких (3-дюймовых) орудий и 2 тяжёлых (6-дюймовых) орудия. Авиацию представляли 10 самолётов устаревшей конструкции.

Противник к этому же времени располагал 2500 штыками, значительным количеством пулемётов и автоматов, 24 лёгкими и 8 тяжёлыми орудиями и 18 современными для того времени самолётами.

Несколько позднее, создав превосходство в силах на железнодорожном направлении, интервенты в ноябре 1918 г. сделали попытку продвинуться вдоль железной дороги Архангельск — Вологда и овладеть узлом путей у станции Плесецкая, а также наступать от города Шенкурская вдоль реки Ваги по направлению к Вельску.

На железнодорожном направлении противнику удалось несколько продвинуться к югу и овладеть рядом деревень. Дальнейшее его наступление успеха не имело, и он вынужден был перейти к обороне. В боях на этом направлении имел место пример удачного централизованного использования артиллерии. Так, на 445-й версте Архангельской железной дороги (12 км севернее Ельца) 4 ноября 1918 г. начальник артиллерии действующего отряда успешно управлял огнём группы из шести батарей, установленных на железнодорожных платформах. При этом он находился на одном наблюдательном пункте с начальником отряда и выполнял его заявки по поддержке пехоты.

На Важском участке фронта наступление противника успеха не имело. А к середине ноября в связи с наступившей зимой боевые действия приостановились.

Из-за отсутствия грунтовых дорог у красных вся тяжёлая и гаубичная артиллерия была поставлена на железнодорожные платформы. Этим самым были созданы железнодорожные батареи, где, кроме площадок с орудиями, имелись вагоны для личного состава, снарядов и складов. Каждый состав имел свой паровоз и разделялся на две части — боевую часть и резерв, причём боевая часть становилась на позицию, имея при себе всегда паровоз, что позволяло, при необходимости, производить быструю смену позиций.

Лёгкие батареи обычно только перевозились на железнодорожных платформах, а для стрельбы орудия сгружались и занимали огневые позиции у железнодорожного полотна вблизи хорошо обозначенного ориентира, что облегчало определение места огневой позиции. Для сопровождения пехоты во время её обходных манёвров по лесным просекам были сформированы батареи 3-дюймовых горных пушек обр. 1909 г.

Мул с разобранной 3,7-дюймовой горной гаубицей. Двинской фронт, деревня Троица, 1919 г.

Для усиления дальнобойной артиллерии на Северный фронт в ноябре 1918 г. была направлена четырехорудийная батарея 6-дюймовых осадных пушек обр. 1910 г. из отдельного полевого тяжёлого артиллерийского дивизиона батарей литера «Б» ТАОН. Сначала эта батарея использовалась обычным образом, занимая огневые позиции в непосредственной близости от железной дороги, обеспечивающие в случае необходимости быстрый отход в тыл. Но вскоре трудности применения этой батареи в условиях севера и активизация действий противника заставили и эту батарею поставить на железнодорожные платформы.

Борьбу с авиацией противника, которая воздействовала главным образом на тылы советских войск и прилегавшие к линии фронта железнодорожные станции, вел Путиловский железнодорожный дивизион двухбатарейного состава. На вооружении его батарей состояли 3-дюймовые зенитные пушки образца 1914 г.

Для борьбы с интервентами был сформирован Отдельный Беломорский гидроавиационный отряд, имевший в составе 18 самолётов и 14 лётчиков. Из его состава 12–13 августа 1918 г. первые шесть гидросамолётов с экипажами были отправлены по железной дороге из Петрограда в Вологду.