К 1 декабря 1918 г. в районе Мурманска находилось 7 тысяч англичан, 4 тысячи разных «антантовцев» и около 4 тысяч русских карел и финнов.

К этому времени все финские войска, пытавшиеся перерезать Мурманскую железную дорогу, были вытеснены обратно в Финляндию.

В феврале 1919 г. британские войска были усилены 6-й бригадой королевской армии, в составе которой были две батареи миномётов Стокса и 120-мм железнодорожная батарея.

Французы соорудили два импровизированных «блиндированных» поезда, защиту которых составляли мешки с песком.

21 января 1919 г. англичане захватили деревню Лунза в 70 км от Пудожа и двинулись к восточному берегу Онежского озера.

20 февраля интервенты взяли Сегежу (на севере Онежского озера). С конца февраля до начала апреля шли ожесточённые бои в полосе Мурманской железной дороги между станциями Сегежа и Медвежья Гора. 18 мая белые и интервенты взяли Повенец, а через три дня — Медвежью Гору.

В конце мая 1919 г. на Мурманской железной дороге появился белый бронепоезд № 2 «Адмирал Непенин», вооружённый одной 152/45-мм и двумя 75/50-мм пушками Кане.

В Медвежьей Горе англичане оборудовали гидроавиабазу, куда 6 июня прибыло так называемое «Передовое крыло» британской военно-морской авиации в составе четырех новых гидросамолётов «Фэйри» IIIС с экипажами и наземным персоналом. В тот же день лейтенант Янг с наблюдателем Росс-Смитом совершили первый боевой вылет на фоторазведку красных позиций в районе реки Суна.

Вскоре «Передовое крыло» пополнилось несколькими гидросамолётами устаревшей конструкции «Шорт–184».

12 августа из Петрограда в Петрозаводск прибыл 4-й гидроотряд 2-го дивизиона Балтийской воздушной бригады в составе четырех летающих лодок М–9 под командованием морлета Ковалевского. До этого советской авиации на Онеге вообще не было.

В июне англичане по железной дороге в Медвежью Гору доставили семь моторных катеров-истребителей — «Безжалостный», «Беззаветный», «Безупречный», «Боевой», «Буйный», «Бурный» и «Безрассудный». Все они были построены в Англии. Водоизмещение их составляло 25 т. Длина 15,3 м, ширина 3,3 м, осадка 1 м. Мотор мощностью 120 л. с. развивал скорость 18 узлов. Два из этих катеров были вооружены двумя 57-мм и одной 37-мм пушками каждый, остальные — одной 57-мм и одной 47-мм пушкой. Каждый катер имел по два пулемёта.

Также в Медвежью Гору по железной дороге были доставлены десять английских малых моторных катеров, вооруженных одной 47-мм, одной 37-мм пушками и одним пулемётом каждый.

Кроме того, белые вооружили два малых буксирных парохода «Светлана» и «Азот» 76-мм и 47-мм пушками. Командующим белой Онежской флотилии стал капитан 1-го ранга А.Д. Кира-Динжан, бывший командир дивизиона сторожевых катеров Балтийского флота.

На стороне красных действовали восемь канонерских лодок, переделанных из речных буксиров и вооружённых одной-двумя 75/50-мм пушками, а четыре канонерки ещё имели один-два 37-мм зенитных автомата Обуховского завода. А кроме того, у красных имелось 15 сторожевых судов разного типа.

Англичане в накомарниках протягивают кабель связи.

Май 1919 г.

1 августа 1919 г. канонерка № 8 и сторожевое судно № 3 (бывшая канонерская лодка Военного ведомства водоизмещением 25 т, вооружённая двумя 76-мм горными орудиями) восточнее острова Сал были атакованы британским гидросамолётом, а затем тремя катерами-истребителями. Оба красных судна затонули.

Одновременно с нападением на дозор Онежской флотилии семь катеров белых, дойдя к деревне Падмозеро, обстреляли позиции красных и в деревне Толвуя высадили с катеров десант в количестве 200 человек. В результате белые завладели северной частью полуострова Заонежье до параллели деревни Кузаранда, а через несколько дней в их руках оказался и весь полуостров, за исключением Великой губы, где сосредоточились красные части.

Занятие интервентами и белыми Заонежья и продвижение их на юг по восточному побережью вынудило красных оттянуть судовой дозор к югу, к Климецкому острову. После занятия Великой губы и устройства там белыми базы авиации и катеров линия дозора была перенесена к северу от Климецкого маяка так, чтобы дозорные суда всё время могли быть в районе видимости Ивановского маяка, соединенного с Петрозаводском телефонной линией.

Одновременно красные установили дозор сторожевых судов в Лижемской губе, в районе деревни Лижма, чтобы воспрепятствовать переброске белых десантов. После занятия белыми Лижмы дозор был перенесен на параллель Сарь-Нос.

5 августа английские самолёты впервые бомбили Петрозаводск. Четыре гидросамолёта сбросили 20 бомб на восточную и городскую пристани, где стояли суда Онежской флотилии. 7 августа налет повторился. Осколками сброшенных бомб были ранены несколько моряков.

В ночь с 8 на 9 августа суда Онежской флотилии без всякого сопротивления со стороны белых высадили десант у Песчаного Погоста.

18 августа английские гидросамолёты во время налета на Петрозаводск сбросили до 20 бомб, одна из которых весом более 100 кг сделала воронку около 8 м в диаметре и 4 м глубиной.

Белые сняли с мели канонерку № 2 «Сильный», отремонтировали и ввели её в состав своей флотилии.

10 сентября канонерка «Сильный» и три катера-истребителя обстреляли части красных на островах Кижи и Климецком, а красная флотилия получила приказание высадить на остров Климецкий подкрепление. В этот же день флотилия в составе заградителя «Березина» (под флагом командующего), канонерок № 1, 4, 5, 6 и 8, конвоируя пароход с 80 десантниками, вышла к Климецкому острову. Десант был высажен без сопротивления со стороны белых в деревне Сенная губа. После высадки суда отошли к Климецкому монастырю.

Через несколько часов стало известно, что белые под прикрытием «Сильного» и четырех катеров-истребителей тоже высадили десант в Сенную губу и принудили красный десант отступить к Климецкому монастырю. По требования начальника отряда красный десант и ранее находившиеся на Климецком острове части 12 сентября погрузились на суда и отправились в Петрозаводск.

Замечу, что в начале сентября англичане начали передавать свои самолёты белым и обучать их лётчиков. «Под занавес» англичане произвели несколько налетов с химическими бомбами на железнодорожные станции большевиков. Особого эффекта это не дало, да и не могло дать, поскольку отравляющие вещества эффективны лишь при массированном применении. 29 сентября англичане совершили свой последний боевой вылет на Онежском озере. Капитан Парк и русский лётчик лейтенант Моторин в качестве наблюдателя летали на разведку и бомбардировку судов красных в заливе Лима.

Всего на Севере с июня 1918 по конец сентября 1919 г. английские самолёты налетали в общей сложности 616 часов, сбросили 1014 бомб общим весом 28 тонн, 321 химическую бомбу, 25 тысяч листовок и расстреляли 47,5 тысяч патронов. В разведывательных полётах они произвели фотографирование позиций общей площадью 250 квадратных миль.

В сентябре Онежская флотилия воевала только с белыми. Красные регулярно с переменным успехом высаживали десанты на островах и побережье северной части Онежского озера. Ну а в ноябре 1919 г. белые взорвали канонерку «Сильный» и другие колесные пароходы своей флотилии. Все катера-истребители были погружены на железнодорожные платформы на станции Медвежья Гора и отправлены в Мурманск, где они в марте 1920 г. были захвачены частями Красной Армии.