26 января 1972 года McDonnell Douglas DC-9-32 авиакомпании «JAT» (сейчас «Air Serbia») выполнял рейс из Стокгольма в Белград, с промежуточными посадками в Копенгагене и Загребе. В Копенгагене сменилась бригада бортпроводников. В их числе на борт поднялась 22-летняя стюардесса Весна Вулович. В данную бригаду она попала случайно. Во время распределения ее перепутали с бортпроводницей-тезкой, которую тоже звали Весна. Девушке эта ошибка обойдется дорого, но сделает ее знаменитой.

Лайнер вылетел из Копенгагена и направился в Загреб. На борту находилось 23 пассажира и 5 членов экипажа. Полет проходил на высоте 10160 метров. Через 46 минут после взлета на борту раздался взрыв. Лайнер прямо в полете разрушился на части: кабина пилотов оторвалась от фюзеляжа. Фрагменты самолета упали на землю рядом с деревней Србска-Каменице в Чехословакии.

До спасателей на место падения прибыли местные жители. Они не особо надеялись найти выживших. Но тем не менее принялись разбирать обломки. Один из местных, медик и участник Второй мировой войны Бруно Хонке, обнаружил среди обломков искалеченную, еле живую девушку. Он оказал ей первую помощь и передал приехавшим врачам. Этой девушкой была Весна Вулович. Больше в катастрофе не выжил никто.

В момент взрыва она находилась в пассажирском салоне и сразу же потеряла сознание. Девушка получила множество травм: перелом черепа, трех позвонков, обеих ног и таза, и впала в кому. Когда Весна пришла в сознание, у нее была парализована нижняя часть тела. Однако спустя 16 месяцев она восстановилась.

У девушки не возникло страха перед полетами, так как, по ее утверждениям, она не запомнила момент катастрофы. Весна даже пыталась снова устроиться стюардессой, однако получила только офисную должность в авиакомпании. В 1985 году она попала в Книгу рекордов Гиннеса как обладательница мирового рекорда высоты для выживших при свободном падении без парашюта. Умерла Весна в 2016 году.

Расследование установило, что до взрыва все системы самолета работали в штатном режиме. Лайнер находился в эксплуатации около полутора лет. Пилоты не передавали на землю сигналов бедствия или сообщений о неисправностях.

В окончательном отчете в качестве причины катастрофы назван взрыв в багажном отсеке в носовой части самолета. Предполагается, что это был теракт. В его организации власти Югославии подозревали идейных последователей хорватского ультраправого движения «Усташи». Однако имена исполнителей так и не были установлены, и преступление осталось нераскрытым.