19 сентября 1976 года Boeing 727-2F2 авиакомпании «Turkish Airlines» поздним вечером выполнял рейс по маршруту Стамбул – Анталья. На борту находилось 8 членов экипажа и 146 пассажиров.

Самолетом управлял второй пилот. Также в кабине находились бортинженер и техник. В какой-то момент командир покинул кабину, передав управление второму пилоту. После пролета маяка, расположенного в 210 километрах к северу от Антальи, экипаж запросил разрешение на снижение. Второй пилот увидел впереди огни турецкого города Ыспарта. Он ошибочно решил, что самолет уже приближается к пункту назначения – Анталье. Пилот связался с диспетчером аэропорта и запросил прямой заход на посадку. После этого, без разрешения отсутствовавшего в кабине командира, он начал выполнять препосадочные процедуры.

В ходе снижения пилот перешел с полета по приборам на визуальный полет. Вскоре диспетчер на вышке аэропорта сообщил, что не наблюдает самолет ни визуально, ни на радаре. Заняв высоту 4000 метров, второй пилот увидел огни ВПП и начал выполнять визуальный заход на посадку. При этом он заявил диспетчеру: «Я должен верить вам или своим глазам?»

Самолет был в 150 метрах от земли, когда в кабину вошел капитан. Он с ужасом обнаружил, что лайнер садится на оживленное шоссе в Ыспарте. Именно фонари на этом шоссе второй пилот принял за огни ВПП. Пилоты потянули штурвалы на себя и перевели двигатели во взлетный режим. Но было уже поздно. Системы реагировали слишком медленно, из-за чего самолет не успел перейти в набор высоты. Он ударился правым крылом о холм, затем врезался в землю и полностью разрушился. Все 154 человека на борту погибли.

Восстановить последовательность событий удалось благодаря записям черных ящиков. Следователи выяснили, что второй пилот, вместо того чтобы лететь строго по приборам, как это требовалось ночью, перешел на визуальный полет. Экипаж полагал, что темная область перед самолетом являлась Средиземным морем, однако на самом деле это были горы. Также экипаж ошибочно принял городские огни Ыспарты за огни Антальи. Кроме того, за три дня до крушения вышла из строя система, информирующая пилотов о расстоянии самолета до аэропорта Антальи, что стало фактором, способствовавшим катастрофе.