ДУШКИН Иван Иванович

Советский военачальник. Родился 23 февраля 1905 года в деревне Плетенёвка (ныне – Городской округ город Калуга Калужской области) в семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б). В РККА с 1927 г. После окончания школы-семилетки работал в сельском хозяйстве. В 1927 году Душкин был призван на службу в Рабоче-крестьянскую Красную Армию. Окончил полковую школу 241-го стрелкового полка, в 1930 г. курсы при Московской пехотной школе. С 1932 года служил в военно-воздушных силах, в 1934 году окончил курсы штурманов Ейской школы военно-морских лётчиков. Участвовал в Гражданской войне в Испании, был штурманом и одновременно начальником штаба эскадрильи республиканских войск. Совершил более сотни боевых вылетов, в воздушных боях сбил один вражеский истребитель. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 марта 1938 года за «мужество и героизм, проявленные при выполнении воинского и интернационального долга» старший лейтенант Иван Душкин был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина, позднее ему была вручена медаль «Золотая Звезда». За последующие два года дослужился до генерал-майора. Участвовал в боях на Халхин-Голе, Польском походе РККА, советско-финской. С 1940 г. флаг-штурман ВВС 9-й армии. В 1942 году Душкин окончил Военно-воздушную академию. В 1943–1945 годах был начальником Ташкентской военной авиационной школы стрелков-бомбардиров. В 1956 году в звании генерал-майора авиации Душкин был уволен в запас. Проживал в Москве. Скончался 10 июня 1976 года, похоронен на Рогожском кладбище Москвы. Воинские звания: старший лейтенант (1936); майор (1938); полковник (1939); комбриг (31.03.1940); генерал-майор авиации (03.06.1940). Награды СССР: медаль «Золотая Звезда (№ 71); 2 ордена Ленина (14.03.1938; 30.04.1954); 3 ордена Красного Знамени (22.10.1937; 29.08.1939; 06.11.1947); 2 ордена Красной Звезды (21.05.1940); медали. Награды иностранных государств орден Красного Знамени (МНР 18.08.1939).

ДЬЯЧЕНКО Леонтий Акимович

Советский военачальник. (16.07.1903 х. Свобода ныне Багаевского района Ростовской области – 08.12.1974). Русский. Член ВКП(б). В РККА с 06.1920 – на командно-начальствующих должностях. В Великую Отечественную войну занимал должности: С 1941 – начальник штаба 1-й Рязанской высшей школы штурманов ВВС КА. С 06.1942 – начальник штаба 3-й гвардейской авиационной дивизии дальнего действия. С 03.06.1943 – начальник штаба 3-й гвардейского авиационного корпуса дальнего действия. С 21.08.1953 – в отставке. Воинские звания: полковник; генерал-майор авиации (05.11.1944). орден Ленина (05.11.1946); 3 ордена Красного Знамени (05.06.1943; 03.11.1944;19.11.1951); орден Кутузова 2-й степени (19.08.1944); орден Отечественной войны 1-й степени (18.08.1945); медаль «За оборону Ленинграда» (22.12.1942); медаль «За оборону Сталинграда» (22.12.1942); медаль «За оборону Москвы» (01.05.1944); медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» (09.05.1945); медаль «За взятие Берлина» (09.06.1945); медаль «За взятие Будапешта» (09.06.1945).

ЕВСЕВЬЕВ Иван Иванович

Советский военачальник. (18.10.1910 с. Оек Иркутской губ., ныне Иркутского района Иркутской обл. – 30.12.1991 г. Киев). Русский. Герой Советского Союза (28.10.1937). В РККА с июня 1929 г. Окончил Вольскую военно-теоретическую школу летчиков (1930), 3-ю военную школу летчиков и летнабов им. К.Е. Ворошилова в г. Оренбург (1932), КУНС при Академии Генштаба РККА (1939), эту же академию (1949). В июне 1929 г. И.И. Евсевьев добровольно поступил курсантом в Вольскую военно-теоретическую школу летчиков, по прохождении теоретического курса в декабре 1930 г. переведен в 3-ю военную школу летчиков и летнабов им. К.Е. Ворошилова в г. Оренбург. В марте 1932 г. окончил ее и был назначен младшим летчиком в 93-й авиационный отряд ВВС Украинского военного округа в г. Житомир, переформированный затем в 34-ю авиационную эскадрилью. С мая 1933 г. в этой эскадрилье командовал звеном, а с ноября – отрядом. Постановлением ЦИК СССР от 25.5.1936 г. за личные успехи в учебно-боевой подготовке, за отличную подготовку отряда старший лейтенант И.И. Евсевьев был награжден орденом «Знак Почета». С мая по октябрь 1937 г. участвовал в национально-революционной войне испанского народа 1936–1939 гг., где лично сбил 4 и в составе группы – 12 самолетов противника. Постановлением ЦИК СССР от 28.10.1937 г. за мужество и героизм в боях ему было присвоено звание Героя Советского Союза. По возвращении в СССР в ноябре 1937 г. он был назначен командиром 71-й истребительной авиационной эскадрильи ВВС Киевского военного округа в г. Васильков. С апреля 1938 г. командовал 36-й истребительной авиационной бригадой в г. Киев, с апреля 1939 г. – 51-й штурмовой авиационной бригадой. В том же году комбриг И.И. Евсевьев прошел подготовку на КУНС при Академии Генштаба РККА и в августе назначен командиром 22-й истребительной авиационной бригады ВВС Киевского Особого военного округа в г. Васильков. В августе 1940 г. переведен в Забайкальский военный округ на должность командира 38-й авиационной дивизии. С началом Великой Отечественной войны дивизия под командованием генерал-майора авиации И.И. Евсевьева была выведена в резерв Ставки ГК, затем передана в состав ВВС Резервного фронта и участвовала в Смоленском сражении (поддерживала войска 24-й армии). В начале октября ее части участвовали в Вяземской оборонительной операции. В октябре 1941 г. он был направлен в г. Сталинград на формирование 102-й истребительной авиационной дивизии ПВО (вступил в командование с 6 ноября). По завершении формирования она была включена в состав ПВО Сталинграда. В конце марта 1942 г. генерал-майор авиации И.И. Евсевьев переведен на должность командира 141-й истребительной авиационной дивизии ПВО в г. Куйбышев. В мае того же года назначен командиром 101-й истребительной авиационной дивизии ПВО, выполнявшей задачи по прикрытию объектов и коммуникаций в границах Воронежско-Борисоглебского дивизионного района ПВО, в прифронтовой полосе Юго-Западного, а с августа – Воронежского фронтов. Дивизия под его командованием участвовала в боях под г. Воронеж, прикрывала с воздуха железнодорожные узлы Балашов, Поворино, Сталинград, Ртищево, Борисоглебск. Только за август 1942 г. ее части произвели свыше 1100 боевых самолето-вылетов, участвовали в 35 воздушных боях, в которых сбили 9 и подбили 8 самолетов противника. С сентября 1942 г. генерал-майор авиации И.И. Евсевьев вступил в командование 8-м истребительным авиационным корпусом ПВО, который до конца войны входил в состав Бакинской армии ПВО Закавказской зоны ПВО (с апреля 1944 г. – в составе Закавказского фронта ПВО). Лично руководил действиями частей корпуса по прикрытию г. Баку и нефтепромышленного района Апшеронского полуострова от ударов противника с воздуха. Во время битвы за Кавказ корпус успешно прикрывал наземные войска и силы Черноморского флота. Генерал-майор авиации И.И. Евсевьев широко использовал опыт войны и внес много нового в искусство командования истребительным авиационным корпусом. Так, применение авиационной разведки позволяло обнаруживать самолеты противника на дальних подступах к обороняемым объектам. За боевые отличия, успешное выполнение частями корпуса заданий командования он был награжден 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (14.2.1943, 7.12.1943). В августу 1944 г. назначен командующим ВВС Закавказского фронта ПВО (2-го формирования), по его расформировании с апреля 1945 г. вновь командовал Бакинским истребительным авиационным корпусом ПВО. За боевые отличия в этой должности награжден орденом Красной Звезды (18.11.1944). После войны продолжал командовать этим корпусом. В феврале 1947 г. генерал-майор авиации И.И. Евсевьев убыл на учебу в Высшую военную академию им. К.Е. Ворошилова (на авиационный факультет), по окончании в мае 1949 г. назначен командиром 16-го истребительного авиационного корпуса ПВО страны. В январе – фенврале 1952 г. находился в спец, командировке в Китае. С августа 1954 г. был главным военным советником по ПВО, он же старший военный советник командующего ВВС Войска Польского. С мая 1957 г. и.д. заместителя командующего войсками Одесского военного округа по Войскам ПВО страны, с марта 1959 г. – заместителя командующего войсками по тылу, он же начальник тыла Бакинского округа ПВО. Приказом МО СССР от 6.10.1964 г. уволен в запас. Депутат Верховного Совета Украинской ССР (1938–1946). Воинские звания: старший лейтенант (14.01.1936); полковник (26.10.1937); комбриг (22.2.1938); генерал-майор авиации (04.06.1940), генерал-лейтенант авиации (08.08.1955). Награды СССР: 2 орденами Ленина (28.10.1937); орденом Красного Знамени, 3 орденами Отечественной войны 1-й степени (14.02.1943; 07.12.1943); 2 ордена Красной Звезды (18.11.1944); орден «Знак Почета» (25.05.1936); медаль «За победу над Германией» (25.08.1945).

ЕЖОВ Николай Дмитриевич

Советский военачальник. (22.03.(03.04).1904 г. Москва – 03.05.1954 г. Москва). Русский. Член ВКП(б) с 1925. В РККФ с 1922. Военное образование: Окончил Военно-морское подготовительное училище (01.1923-10.1924); Военно-морское училище имени М.В.Фрунзе (10.1924-05.1928); школу морских летчиков и летчиков наблюдателей г. Севастополь (10.1928-10.1929); АКОС ВВС при Военно-морской академии имени К.Е.Ворошилова (09.1946-11.1947); курс военно-морского факультета Высшей военной академии имени К.Е.Ворошилова (01.1953-05.1954). Участник Советско-Финляндской войны 1939–1940. Военные должности: С 05.1928 – корабельный курсант КР «Червона Украина». С 09.1928 – политрук роты Объединенной школы УО МСЧМ. С 10.1929 – младший летный наблюдатель 63-й авиационной эскадрильи. С 04.1931 – старший летный наблюдатель 63-й авиационной эскадрильи. С 11.1931 – начальник штаба 63-й авиационной эскадрильи. С 12.1933 – начальник 1-го сектора ВВС ЧФ. С 02.1935 – помощник начальника 5-го отдела УМС РККА. С 04.1937 – начальник 5-го отдела УМС РККА. С 08.1937 – в распоряжении начальника 2-го отдела ВВС РККА. С 02.1938 – начальник отделения 2-го отдела ВВС РККА. С 09.1939 – заместитель начальника ОБП Управления авиации ВМФ. С 04.1940 – начальник ОБП Управления авиации ВМФ. С 01.1943 – начальник УБП и формирований Главного управления ВВС ВМФ. С 06.1944 – начальник УБП и ВУЗ Главного управления ВВС ВМФ. С 10.1945 – начальник управления отдела Военно-морских авиационных учебных заведений авиации. С 06.1946 – начальник отдела Военно-морских авиационных учебных заведений авиации. С 11.1947 по 01.1953 – начальник штаба Высших офицерских курсов авиации ВМС. Похоронен Ваганьковском кладбище г. Москвы. Воинские звания: полковник; генерал-майор авиации (18.04.1943). орден Ленина (24.06.1948); 3 ордена Красного Знамени (14.06.1942; 03.11.1944; 03.11.1953); орден Нахимова 1-й степени (24.05.1945); 2 ордена Красной Звезды (21.04.1940; 31.05.1944); медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» (09.05.1945); медаль «За победу над Японией» (30.09.1945).

ЕМЕЛЬЯНОВ Федор Емельянович

Советский военачальник. Родился в 1895 году. Русский. Член ВКП(б) с 1917 г. В ВЧК с 1917 г. В РККА с 1919 г. Военное образование: КУНС при Военно-воздушной академии РККА (1928); КУНС (1938). С 1917 г. комиссар ВЧК. С 1919 г. политработник 2-й армии Восточного фронта. С 1920 г. политработник в 5-й и 56-й стрелковых дивизиях и УР Петрограда. С апреля 1920 г. председатель Ревкома г. Кургана. С апреля 1922 г. помощник и военком артиллерии Петроградского района и ДВР. С 1 апреля 1925 г. помощник начальника хозяйства и политического отделения специальных войск ЛВО. С 1 августа 1925 г. помощник начальника хозяйства Ленинградского вещевого склада. С 15 декабря 1925 г. военком авиационной корпусной группы ЛВО. С 15 декабря 1926 г. военком 33-й авиационной эскадрильи. С 1 декабря 1930 г. командир 41-го авиационного отряда. С 1932 г. командир 2-й авиаэскадрильи. С 1938 г. начальник Челябинского авиационного училища. С 16 апреля 1938 г. начальник 15-й военной школы летчиков наблюдателей. С января 1941 г. командующий военно-воздушными силами Уральского военного округа. С июня 1941 г. командующий ВВС 13-й армии Западного фронта. Умер от болезни 8 мая 1944 г. Похоронен в г. Свердловск Воинские звания: полковник; комбриг (16.04.1938); генерал-майор авиации (04.06.1940). Награды СССР: 3 ордена Красного Знамени (07.11.1941; 14.11.1942; 03.02.1943).

ЕРЕМЕНКО Иван Трофимович

Советский военачальник. Родился Родился 7 июля 1910 года в селе Дубинка на окраине Екатеринодара (Краснодар) в семье трамвайного рабочего. Украинец. С июня 1920 по август 1923 года работал батраком в станице Васюринская, затем до декабря 1925 года занимался хозяйством отца. Окончил Кубанские автотракторные курсы в мае 1926 года, работал шофером пригородного хозяйства «Кова» в Краснодаре до ноября 1926 года. Затем до декабря 1927 года работал в хозяйстве отца и одновременно учился на курсах по общеобразовательной подготовке. В 1927 году Краснодарским районным военкоматом был призван в Красную Армию. С декабря 1927 по декабрь 1928 года был курсантом Ленинградской военно-теоретической авиашколы. Сдал экстерном за неполную среднюю школу при 95-й истребительной авиационной бригаде в 1936 году, а с декабря 1928 по декабрь 1929 года учился в 1-й военной школе лётчиков им. Мясникова в Севастополе. Служил в качестве младшего и старшего лётчика в 70-й истребительной авиационной эскадрилье, командовал звеном во 2-й истребительной авиационной эскадрилье, отрядом в 119-й истребительной авиационной эскадрилье 95-й истребительной авиационной бригады Закавказского военного округа. Участвовал в национально-освободительной войне в Испании с 31 мая 1937 года по 6 февраля 1938 года, был командиром 1-й истребительной авиационной эскадрильи, командиром группы истребителей И-15 и И-16. Имел псевдонимы «Рамон», «Камарада Александрио» и «Антонио Арагон». Всего в Испании произвел 348 боевых вылетов, лично сбил 7 и в составе группы 5 самолетов. По другим данным сбил 16 самолетов (14 лично и 2 в группе), или лично сбил от 6 до 9, а в составе группы еще 8 самолетов. В ночь с 14 на 15 сентября 1937 года сбил в районе Сариньены бомбардировщик Юнкерс-52 (экипаж состоял из франкистских летчиков: капитана Хосе Мунтадаса Примы, бывшего белогвардейца капитана Всеволода Марченко-Ларинова, сержантов Каразо Каллейи, Ромеро, Априкио Веласо и Хосе Рамона Бласко Лафна). С декабря 1927 по декабрь 1928 года был курсантом Ленинградской военно-теоретической авиашколы. Сдал экстерном за неполную среднюю школу при 95-й ИАБ в 1936 году, а с декабря 1928 по декабрь 1929 года учился в 1-й военной школе лётчиков им. Мясникова в Севастополе. Служил в качестве младшего и старшего лётчика в 70-й ИАЭ, командовал звеном во 2-й ИАЭ, отрядом в 119-й ИАЭ 95-й ИАБ Закавказского военного округа. С мая 1937 по февраль 1938 года участвовал в национально-революционной войне испанского народа под псевдонимом «Антонио Арагон», где принял командование 1-й истребительной эскадрильей, затем истребительной авиагруппой. Имел псевдонимы «Рамон», «Камарада Александрио» и «Антонио Арагон». В группу советских лётчиков-добровольцев, прибывшую в Испанию под командованием И. Ерёменко, кроме него входили Иван Матвеевич Карпов, Леонид Григорьевич Рыбкин, Михаил Сидорович Петров, Сергей Васильевич Шалыганов и Михаил Нестерович Якушин. Добирались они через Францию с поддельными голландскими паспортами, причем ни один человек из группы не знал ни одного иностранного языка. Ерёменко был назначен командиром 1-й истребительной эскадрильи, вооружённой самолётами И-16. Около месяца эта часть несла боевое дежурство в небе над Картахеной, Эльче и Аликанте, прикрывая республиканские боевые корабли и транспорты. Однако к тому времени франкисты установили морскую блокаду средиземноморских портов. Поставки советской помощи через них прекратились, и практически исчезла необходимость в воздушном прикрытии этого района. В середине июня эскадрилья И. Ерёменко пересела на истребители И-15 и приняла участие в воздушных боях над Брунете. 30 июня 1937 года, вместе с Виктором Кузнецовым, одержал первую групповую победу над истребителем Fiat CR-32, а 6 июля – вторую, над бомбардировщиком Dornier Do-17. На этот раз его партнёром был югославский доброволец Бошко Петрович. 12 июля крупный воздушный бой произошёл в районе Эль Эскориал – Сан-Мартин – Навалькарнеро – Аравака. Эскадрильи И. Лакеева, Н. Виноградова, П. Шевцова (29 И-16) и эскадрилья И. Еремёнко (8 И-15) неожиданно атаковали авиагруппу противника, состоявшую приблизительно из 40 истребителей. В результате боя эскадрилья Лакеева записала себе на счёт 2 «Фиата», эскадрилья Виноградова – 1 «Фиат», а эскадрильи Шевцова и Еремёнко – по 2 «Фиата» и 1 «Хейнкелю». Столько же побед было заявлено и итальянцами: 5 И-15 и 4 И-16. Ещё об одном сбитом И-15 заявили лётчики-националисты. С республиканской стороны был потерян 1 И-15, пилот-американец Гарольд Даль выпрыгнул с парашютом и попал в плен. О потерях противника известно, что в этот день погиб испанец Капитан Нарсисо Бермудес де Кастро (Narciso Bermudez de Castro) из группы 2-G-3, имевший 4 победы. 22 августа Иван Ерёменко уничтожил сразу 2 итальянских самолёта Romeo Ro-37. В конце августа его эскадрилья перебазировалась в Баяралос. Активная деятельность республиканской авиации и большие потери в самолётах побудили мятежников начать ночные налёты, для которых они использовали трёхмоторные бомбардировщики Junkers Ju-52. Hа Мадрид, Сариньену и другие города по несколько раз за ночь стали сыпаться бомбы. Днём лётчики сильно уставали от вылетов и воздушных боёв, а ночью им не давали нормально отдохнуть ночные бомбардировщики противника. Нужно было проучить ночных разбойников. Генеральный штаб Испанской республики принял решение привлечь истребители к ночным дежурствам и заставить противника прекратить регулярные бомбёжки. С этой целью Е. С. Птухин примерно в 20-х числах сентября прислал 2 самолёта И-15. Одним из них управлял И. Т. Еремёнко, другим – Н. Г. Соболев. Эти лётчики владели тактикой ночного боя. Капитан И. Т. Ерёменко быстро освоил ночные полёты и успешно боролся с вражескими бомбардировщиками. В ночь с 14 на 15 сентября 1937 года, взлетев на И-16 с повреждённым шасси, он прямо над аэродромом уничтожил Ju-52. «Не успели мы выпить по стакану чая в столовой, как наблюдающий за воздухом доложил, что слышит шум моторов. Через 2–3 минуты наши лётчики-ночники взмыли в воздух. Через 20–25 минут со стороны Сарагосы раздался шум моторов, затем послышались короткие пулемётные очереди, и через мгновение появился огромный факел с чёрным шлейфом дыма. Медленно вращаясь вокруг оси, падал фашистский стервятник „Юнкерс-52“, который много ночей не давал нам покоя. Он упал в 5 километрах западнее нашего аэродрома. (Экипаж самолёта состоял из франкистских лётчиков: капитана Хосе Мунтадаса Примы, бывшего белогвардейца капитана Всеволода Марченко-Ларинова, сержантов Каразо Каллейи, Ромеро, Априкио Веласо и Хосе Рамона Бласко Лафна. Марченко спасся на парашюте и попал в плен, один член экипажа так и не был найден, остальные – погибли.) Через 7-10 минут наши самолёты благополучно сели на территорию аэродрома. Ерёменко рассказал, что он сбил вражеский самолёт со 2-й очереди. В эту ночь мы дежурили до утра, но противник больше не появлялся. Утром я поблагодарил Ерёменко и Соболева за их успешную работу, и они улетели на аэродром Бахаралос. Фашисты получили хороший урок…» После этого на Сариньену и Мадрид в течение 2-х месяцев франкисты не совершили ни одного ночного налёта. В октябре эскадрилья Ерёменко была перебазирована в Сарагосу. В одном из боёв, на бреющем полёте, он сбил сразу 2 истребителя Fiat CR-32. К середине октября на аэродроме Гарапинильос близ Сарагосы франкисты сосредоточили много авиационной техники (в том числе истребители Bf-109B), а также огромное количество ГСМ и запасных частей. Это могло привести к провалу намечавшегося через полтора – два месяца наступления на Теруэль. 15 октября И. Ерёменко возглавил авиагруппу И-16 и И-15, нанесшую удар по авиабазе Гарапинильос. Основную задачу выполняли 2 эскадрильи И-15 (Серова и Чиндосвиндо), которые несли по 4 х 10-кг бомбы. Сбросив бомбы, они сделали 6 заходов на цель, уничтожая технику и строения пулемётным огнём. Четыре эскадрильи И-16 под командованием Сарауза барражировали на случай появления противника в воздухе, а потом тоже атаковали наземные цели. 16 «СБ» под командованием Сенаторова нанесли отвлекающий удар по Сарагосе. В результате атак, 40 самолётов было уничтожено, около 20 повреждено; зенитные батареи были застигнуты врасплох и подавлены; 2 истребителя, пытавшихся взлететь, сбиты; взорваны склады боеприпасов и запасы топлива. Также был нанесён удар по другим постройкам и по только что прибывшим автобусам с пилотами. Республиканцы потерь не имели. Это было первое в истории авиации применение истребителей для уничтожения самолётов на земле. Кроме того, после окончания штурмовки группа обнаружила и расстреляла вражескую автоколонну. Генерал-майор авиации Б. А. Смирнов вспоминает: "По всему аэродрому в виде буквы «П» расставлено, как по ниточке, не менее 60 самолётов. Строго держась за своим ведущим, «Чатос» выскакивают к аэродрому с бреющего полёта, молниеносно набрав горкой метров 200 высоты. Первым бросается в атаку Анатолий Серов, и почти тотчас же на земле вспыхивает один из «Фиатов». Вслед за Анатолием открывает огонь вся группа. Через минуту один за другим над аэродромом встают 8 дымных, огненных факелов. С оглушительным грохотом взрываются бомбы, подвешенные на фашистских самолётах, и в щепки разносят рядом стоящие машины. Сильный ветер разносит огонь по всему аэродрому… Лётчики вошли в азарт и пикируют буквально до 20 метров, в упор расстреливая вражеские самолёты. В клубах дыма ясно различимы две полосы горящих самолётов, окаймляющие аэродром двумя жаркими высокими стенами огня. Через несколько дней пленные лётчики показали: «На аэродроме Гарапинильос уничтожено 40 самолётов. Большая часть оставшихся выведена из строя и требует длительного ремонта. В бессильной ярости фашистское командование обрушилось на охрану и зенитчиков, которые разбежались во время штурмовых действий республиканских самолётов. На следующий день после налёта 20 солдат были выстроены вдоль линии сгоревших самолётов и расстреляны на месте». 28 октября 1937 года капитану И. Т. Ерёменко было присвоено звание Героя Советского Союза. После учреждения медали «Золотая Звезда», как знака особого отличия для Героев Советского Союза, ему была вручена медаль № 60. 15 и 22 декабря он уничтожил по одному немецкому истребителю Ме-109B около Теруеля, к тому времени его авиагруппа летала уже на И-16. К концу 1937 года Иван Ерёменко совершил 348 боевых вылетов, провёл несколько десятков воздушных боёв, одержал 12 побед. 7 января 1938 года он последний раз поднялся в испанское небо и вскоре возвратился в Советский Союз. За бои в Испании награждён двумя орденами Красного Знамени (02.09.1937 и 02.03.1938), медалью «XX лет РККА» (22.02.1938). После возвращения из Испании. В марте назначен помощником командира 60-й истребительной авиабригады Закавказского военного округа, базировавшейся в Баку. С июля 1938 по декабрь 1940 года был командующим ВВС Московского военного округа. В 1939 году комбриг И. Т. Ерёменко окончил Курсы усовершенствования командного состава при Военной академии Генерального штаба. Несмотря на прямой запрет, и на высоких должностях Ерёменко продолжал летать, не считаясь с существующими наставлениями по боевому применению. Однако высшее командование этого не одобряло. В Приказе наркома обороны СССР от 4.06.1939 года № 70 «О мерах по предотвращению аварийности в частях ВВС РККА» указывалось: «Число лётных происшествий в 1939 году, особенно в апреле и мае месяцах, достигло чрезвычайных размеров. Только за конец 1938 и впервые месяцы 1939 годов мы потеряли 5 выдающихся лётчиков – Героев Советского Союза, 5 лучших людей нашей страны – тт. Бряндинского, Чкалова, Губенко, Серова и Полину Осипенко. Однако недисциплинированность и распущенность настолько вкоренились среди лётчиков, так велика эта болезнь, что, невзирая на частые и тяжкие катастрофы, результатом которых является гибель лучших наших людей, невзирая на это, всего лишь месяц примерно тому назад два Героя Советского Союза – командующий ВВС МВО комбриг Ерёменко и его заместитель полковник Осипенко в неурочное время вздумали произвести „показательный“ воздушный бой над Люберецким аэродромом и произвели его на такой недопустимо низкой высоте, позволили себе такое нарушение всех установленных правил и приказов, что только благодаря счастливой случайности этот, с позволения сказать, „показательный“ бой закончился благополучно. Однако такие „показательные“ полёты показывают лишь, что источником недисциплинированности, расхлябанности, воздушного лихачества и даже хулиганства являются не всегда худшие лётчики и рядовые работники авиации. Вдохновителями и образцом недисциплинированности, как это видно из приведенных фактов, бывают и большие начальники, на обязанности которых лежит вся ответственность за воспитание лётчиков и руководство их работой, которые сами обязаны быть и непременно образцом и примером для подчинённых. У нашего лётного состава не хватает постоянной, не показной, а подлинной внутренней подтянутости и внимания к своему делу, особенно в воздухе, где необходима высокая дисциплина… Эти азбучные истины, к сожалению, забываются нашими лётчиками, и за это многие из них платятся своей жизнью. И что самое тяжёлое, старые, испытанные мастера лётного дела не борются с отрицательными явлениями среди своих молодых сотоварищей и тем самым поощряют молодняк на поступки, совершенно нетерпимые в рядах бойцов нашей авиации. Всё ещё среди лётчиков наблюдаются чванство и зазнайство. Не воспитано у них уважение к инструкциям, наставлениям и приказам, точно регулирующим лётную жизнь и боевую подготовку лётно-технического состава. Нередко большие, а за ними и малые начальники считают, что инструкции, уставы, наставления и положения и написаны не для них, что они уже переросли эти наставления и приказы, что для них закон не писан». С декабря 1940 года служил на Дальнем Востоке, по май 1941 года был заместителем командующего ВВС 1-й Отдельной Краснознамённой армии Дальневосточного фронта, затем до пвгуста 1941 года был командующим ВВС 25-й Армии. После начала Великой Отечественной войны Ерёменко неоднократно подавал рапорты с просьбой направить его в действующую армию. С августа 1941 года командует ВВС 9-й армии Южного фронта. Стремясь достигнуть максимальной эффективности вверенных сил, постоянно выезжал на машине с радиостанцией на передний край. Регулярно совершал боевые вылеты в паре с майором Л. Л. Шестаковым. В октябре 1941 года на долю Ерёменко выпали тяжёлые испытания. 5 Октября частям 9-й армии был отдан приказ отойти и занять новый рубеж обороны. В условиях «дырявого» фронта, при плохой связи, Ерёменко посчитал, что, находясь в штабе армии, он не сможет полноценно обеспечить перегруппировку авиации. 6 октября он вместе со своим начштаба майором Гужовым вылетел на У-2 из Каларовки в 20-ю САД с целью «интенсивной разведкой установить группировку противника, самому лично поставить задачу на штурмовые действия и, если возникнет необходимость, вывести части ВВС из – под удара». В штабе 20-й САД И. Ерёменко задержался до вечера: ожидал результатов штурмовок и ставил подчинённым задачи на следующий день. Уже в сумерках он в одиночку отправился в обратный полёт, но с воздуха заметил на дороге штабную колонну и приземлился в поле рядом с шоссе. Тут же узнал – в Каларовку вошли немецкие танки, штаб армии уцелел, но «разбежался кто куда». К тому времени совсем стемнело, взлетать стало слишком рискованно, а уходить с колонной и бросать самолёт не хотелось. Ерёменко решил остаться, взяв себе в подмогу красноармейца, который должен был помочь запустить мотор У-2 в случае появления немцев. И действительно, ждать их долго не пришлось. Около 11 вечера в свете разгоравшихся неподалеку пожаров были замечены несколько вражеских танков и кавалерия. Выбора не оставалось, и при очень плохой видимости, уже под огнём противника, Ерёменко взлетел. Взошедшая луна и просветы в облачности позволили благополучно посадить самолёт на хлебное поле. 7 октября утром Ерёменко перегнал У-2 на аэродром Лебеди под Мариуполем, где базировался 131-й ИАП. Связавшись с Буденовкой, он выяснил, что там находятся штаб 20-й САД, а так же 170-й и 55-й ИАП той же дивизии. Весь этот день Ерёменко провёл в Лебедях, управляя действиями авиации. Под вечер он выехал в Мариуполь, где обосновался штаб 9-й армии. Однако буквально за полчаса до его прибытия штаб перебазировался в Чермалык. Он вернулся в Буденовку, чтобы утром вылететь в штаб армии. 8 октября выяснилось, что ночью противник вышел к морю, перерезав коммуникации. Это потребовало дополнительного уточнения наземной обстановки и корректировки ранее поставленных лётному составу боевых задач. В Чермалык Ерёменко удалось прибыть только днём. Но и там штаба армии уже не было – он переместился на станцию Караль. Добравшись туда, Ерёменко немало удивил командование, ведь его считали погибшим в Каларовке. Доложив о данных воздушной разведки и работе авиации, Ерёменко узнал неприятные новости. Противник уже занял Мариуполь, отступление войск становилось всё более дезорганизованным, и было не ясно, остались ли силы для защиты аэродромов в Буденовке и Лебедях. Полкам 20-й САД был отдан приказ о перебазировании в Бешево. Однако связи у штаба армии с Буденовкой не было, и Ерёменко добился разрешения вылететь немедленно туда. Прибыв на место, он взялся за организацию обороны авиабазы и вывоза имущества. Благодаря его усилиям удалось вывезти 60 тонн бензина, 10 тонн масла, 12 исправных авиамоторов, более 3000 бомб разного калибра, огромное количество патронов для авиационных пулемётов, по одному И-16, УТИ-4 и УТ-1. Из отходивших мимо наземных частей Ерёменко стал «сколачивать» заслон. К полуночи, когда поток отступавших иссяк, набралось около 2000 бойцов (в том числе работники HКВД и милиции), 6 танков и 12 орудий. Однако моральный дух большинства бойцов оставлял желать лучшего. Попытки наладить разведку ничего не дали – группа, ушедшая в северном направлении, исчезла; ушедшая в южном – дошла до ближайшей деревни, и вернулась «в полном опьянении, доложив, что дальше не пошли, так как у них устали ноги». Пользуясь темнотой, чекисты и милиционеры скрылись в неизвестном направлении. И не они одни – к утру в обороне оставался лишь батальон аэродромного обслуживания, около 300 бойцов, собранных из отступавших, и один танк. 9 октября около полудня противник подошёл к Буденовке. К тому времени большая часть имущества и ГСМ была вывезена, а остальное – подожжено или взорвано. Был уничтожен и мост, по которому шла дорога к авиабазе. Остаток этого дня Ерёменко провёл, командуя 218-й стрелковой дивизией. 10 октября утром он прибыл к командующему ВВС Южного фронта генерал – майору авиации К. А. Вершинину и доложил о состоянии частей, их дислокации и боевой работе. Вскоре выяснилось, что особый отдел не в курсе, где находился и чем занимался Ерёменко в период с 6 по 9 октября. Он был отстранён от должности. Начались унизительные проверки. В рапорте, написанном на имя Вершинина, Ерёменко изложил свои действия в эти дни, и в заключении указал: «Мою работу, а также пребывание в частях и непрерывное руководство ими может подтвердить множество людей, с которыми я работал и которыми руководил. На основании этого считаю предъявленное мне обвинение необоснованным, и прошу расследовать путем вызова людей и проверки моей работы». Многочисленные свидетели подтвердили показания Ерёменко, и следствие по его делу было прекращено, а приказ об отстранении от должности отменён. В ноябре 1941 года генерал-майор авиации И. Т. Ерёменко был назначен командующим ВВС и членом Военного совета 18-й армии на том же фронте. На истребителе ЛаГГ-3 совершил 1 боевой вылет. После упразднения ВВС армий, с мая 1942 года командовал 237-й истребительной авиационной дивизией 5-й Воздушной армии (Северо-Кавказский фронт), а 17 августа 1942 года назначен командиром смешанной авиационной группы Новороссийского оборонительного района Приморской группы войск Закавказского фронта. В сводках боевых действий указывается: «За период с 26 августа по 8 октября 1942 года САГ HОР произвела 3179 самолёто – вылетов, из них 929 ночных, с общим налётом 2446 часов… В результате внезапных и смелых штурмовых и бомбардировочных налётов при максимальном напряжении всех сил и средств (до 6–7 вылетов в сутки), самоотверженности лётного и технического состава уничтожено: 269 автомашин, 134 повозки с войсками и грузами, до 2000 солдат и офицеров, рассеяно до двух рот пехоты, 141 лошадь, 52 ЗПТ, 8 орудий ЗА, 8 орудий МЗА, одно орудие ПА, 4 мотоцикла, 2 цистерны, 2 прицепа, 1 миномётная батарея, 3 бронемашины, 3 танка, 4 понтона, 4 баржи, 7 катеров и одна лайба. Подавлен огонь 1 полевой батареи, 6 батарей ЗА. Взорвано 2 склада боеприпасов и склад ГСМ. Погашено до 20 прожекторов… В проведённых 56 воздушных боях сбито 8 Ме-109 и Ме-110, 5 ФВ-189 и подбито 6 Ме-109, 5 Ме-110 и один ФВ-189». В ноябре 1942 года И. Т. Ерёменко был назначен командиром 2-го смешанного авиакорпуса 8-й Воздушной армии (214-я ШАД, 201-я и 235-я ИАД) на Сталинградском фронте, участвовал в воздушном сражении на Кубани. С 18 ноября по 2 декабря 1942 года, во время прорыва вражеской обороны под Сталинградом, части 2-го САК действовали в интересах 3-го Гвардейского мехкорпуса и произвели 857 самолёто-вылетов, из них: на штурмовку – 225, на прикрытие – 405, на разведку – 227. Дивизии корпуса успешно вели борьбу с немецкими транспортными самолётами, выделенными для полётов в район окружённой армии Паулюса. Только за 2 недели декабря 1942 года лётчики корпуса уничтожили и повредили в воздушных боях и на аэродромах 195 вражеских самолётов, из которых 37 были сбиты истребителями и штурмовиками, вылетавшими на «свободную охоту». В январе 1943 года корпус сыграл основную роль в уничтожении аэродромов, с которых Люфтваффе пытались снабжать окруженную в Сталинграде 6-ю армию. А всего с 19 ноября 1942 по 2 февраля 1943 года дивизии корпуса совершили 8114 самолёто-вылетов, провели 537 групповых воздушных боёв и сбили 353 вражеских самолёта. Кроме того, бомбо-штурмовыми ударами уничтожили 1923 автомашины с войсками, 448 танков, 204 самолёта и много другой боевой техники противника. 2 февраля 1943 года за образцовое выполнение заданий командования в боях с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество 2-му смешанному авиакорпусу было присвоено почётное наименование «Сталинградский». 20 апреля 1943 года командующий 4-й Воздушной армией генерал-лейтенант авиации К. А. Вершинин дал корпусу следующую характеристику: «2-й смешанный авиакорпус РВГК в составе 201-й истребительной и 214-й штурмовой авиационных дивизий совместно с остальными соединениями 4-й Воздушной армии нанёс ряд метких штурмовых и бомбовых ударов по боевым порядкам войск противника в районе Мысхако, в результате которых полностью была сорвана генеральная атака противника на участке десантной группы 18-й армии. Все атаки противника нашими десантными частями, воодушевлёнными примером боевых товарищей с воздуха, в этот день были отбиты. Противник потерял 1700 человек убитыми и ранеными. Было сбито 38 самолётов противника». В течение 1943 года 2-й САК постоянно перебрасывался на наиболее ответственные участки Сталинградского, Закавказского, Северо-Кавказского, Степного фронтов. Участвовал в освобождении Батайска, Ростова, других кубанских и причерноморских городов, причем действовал с неизменным успехом. 13 июля 1943 года корпус был преобразован в 10-й ИАК. С августа по ноябрь 1943 года И. Т. Ерёменко был командующим ВВС Сталинградского военного округа, а с декабря 1943 года по конец войны был командующим ВВС Киевского военного округа. Летал на И-16, И-153, ЛаГГ-3 и Як-1. Как отмечалось в боевой характеристике на всех этих должностях "Ерёменко проявил большие организаторские способности и талант военачальника. Эффективность действий вверенных ему авиационных соединений достигалась их массированным применением, широким использованием наземных радиостанций для управления истребителей и бомбардировщиков в воздухе, наращиванием сил в ходе воздушных сражений, успешным применением в воздушных боях вертикального маневра и новых боевых порядков. Под командованием генерал – майора Еременко авиация наносила успешные бомбово – штурмовые удары по вражеским укреплённым районам, вела упорные воздушные бои с превосходящими силами противника, участвовала в блокаде окружённых его группировок». После окончания войны продолжал службу в ВВС на различных командных должностях. До апреля 1946 года командовал ВВС Киевского военного округа, затем находился в распоряжении Главкома ВВС. 1 марта 1946 года ему было присвоено воинское звание «генерал-лейтенант авиации». В марте 1947 года был направлен на учебу в Военную академию Генштаба им. Ворошилова, которую окончил в апреле 1949 года. С августа 1949 года командовал ВВС Уральского военного округа, с декабря 1952 года был начальником Управления боевой подготовки, помощником командующего ВВС Дальневосточного военного округа по боевой подготовке и воздушной обороне. Имел общий налет 1050 часов в воздухе. Уволился в запас в звании генерал-лейтенанта авиации 21 апреля 1956 года. Проживал в городе Киев (Украина). Умер 1 декабря 1986 года и был похоронен на Берковецком кладбище. Воинские звания: Герой Советского Союза (28.10.1937); капитан (04.03.1936); минуя майора – полковник (19.02.1938); комбриг (05.02.1939); комдив (05.04.1940); генерал-майор авиации (04.06.1940); генерал-лейтенант (01.03.1946). Награды СССР: медаль «Золотая Звезда» 28.10.1937 № 60). 2 ордена Ленина (28.10.1937 № 99; 21.02.1945); 3 ордена Красного Знамени (29.09.1937; 02.03.1938; 1948), орденом Кутузова 2-й степени (08.02.1943), двумя орденами Отечественной войны 1-й степени (1945, 06.04.1985); орденом Красной Звезды (3.11.1944), медалями «ХХ лет РККА» (22.2 1938), «За оборону Одессы» (22.12.1942), «За оборону Сталинграда» (17.11.1943); «За оборону Кавказа» (01.05.1944); «За победу над Германией» (9.5.1945), «30 лет Советской Армии и Флота» (22.02.1948).