В старину на улицах вместо автомобилей разъезжали конные экипажи. Как и автомобили, они были разными и служили людям разного достатка. У крестьян – летом телеги, зимой сани. Не слишком дорогие, обитые внутри сукном или бархатом закрытые экипажи назывались колымагами и кибитками. В наши дни эти слова приобрели уничижительный характер. Если кто-то вам скажет, что починил свою колымагу, вы поймете, что речь идет о машине, но вряд ли это дорогая иномарка. В старину же, например в Петровские времена, в кибитках разъезжали бояре и дворяне.

Карета важной персоны

Кареты появились на Руси в XVII веке. Это были экипажи дорогие, нечто вроде современных шестисотых мерседесов. Карету тащили минимум две лошади. Боярам разрешали впрягать в них четырех скакунов, но только по праздникам.

Во времена Александра Сергеевича Пушкина по городу можно было прокатиться на дрожках. Одни везли одного или двух пассажиров, и проезд стоил довольно дорого. Дешевле можно было проехаться на омнибусе – такая запряженная лошадьми «городская карета» вмещала около шести пассажиров. На крыше могло поместиться еще несколько человек.

Кареты на улицах Петербурга

Омнибус – городской транспорт. Со временем его вытеснит конка, а на смену ей придет трамвай

Из Москвы в Петербург и обратно в то время два раза в неделю начали ходить дилижансы. Спереди и сзади у этих повозок было по небольшому оконцу. Внутри сиденья располагались спинками друг к другу; посреди экипажа было что-то вроде перегородки. Летом в дилижанс помещалось шесть пассажиров, зимой – четыре. Путь из северной столицы в Москву занимал четыре-пять суток. Медленнее ездили «сидейки», в каждый такой экипаж впрягали всего одну лошадь. Зато проезд в них стоил дешевле.