В 1908 году в России на рижском Русско-Балтийском заводе было открыто автомобильное отделение. Русские автомобили оказались не хуже иностранных, даже первенец «С24-30» – четырехместный, с открытым кузовом и мотором мощностью в 30 лошадиных сил. Летом 1909 года на этом автомобиле был совершен пробег Петербург – Рига и обратно. В 1912 году появился «С24-35», а затем и «С24-40». Первая мировая война погубила славный Русско-Балтийский. Пришлось начинать все сначала. Первым легковым автомобилем, выпущенным уже в советское время, в 1932 году, был «ГАЗ-А», построенный на заводе в городе Горьком, бывшем Нижнем Новгороде.

Первый советский легковой автомобиль «ГАЗ-А»

ГАЗ-М20 («Победа»)

В то время автомобили у нас свободно не продавались. Поэтому «народным» в нашей стране стал «Москвич 400». Произошло это лишь в 1946 году. При производстве «Москвича» за образец был взят немецкий автомобиль «Опель Кадетт». «Москвич 400» производился в течение восьми лет. На смену ему пришли другие модели: «Москвич 401», «402», «407» и др. Но самой известной стала машина «ГАЗ-М20», или «Победа». Эта машина была уже целиком создана нашими конструкторами.

«Москвич 400»

ГАЗ-21 («Волга»)

ВАЗ-2101 («копейка»)

А потом появилась тоже знаменитая «Волга», или «ГАЗ-21». Точнее, несколько «Волг», автомобилей с разными кузовами: седан, универсал, кабриолет. Однако по-настоящему массовым автомобилем у нас стал «ВАЗ-2101», прозванный в народе «копейкой».

Это была первая машина марки «Жигули», копия итальянского автомобиля «Фиат 124». Для производства «Жигулей» в городе Тольятти в 1970 году построили Волжский автомобильный завод, ВАЗ. «Копейка» выпускалась более 40 лет. Впрочем, производились и другие «Жигули», например «шестерка» – «ВАЗ-2106» и «девятка» – «ВАЗ-2109». А позже – «Лада Калина», «Лада Приора», «Лада Гранта».