В настоящее время в российской Арктике существуют, формируются и предполагаются к созданию Архангельский, Кольский, Ненецкий, Норильско-Туруханский, Северо-Якутский, Таймырский, Чукотский и Ямальский АТПК.
Архангельская область (АрхО), первоначально известная своим рыбным промыслом и лесным хозяйством, сегодня рассматривается и как новая нефтегазоносная провинция, крупнейший транспортный узел. Тимано-Печорская нефтегазоносная провинция, открытая в советское время, включает территорию Архангельской области, Республики Коми, Ненецкого АО и акваторию Печорского моря. В недрах провинции сосредоточено 2,4 млрд т извлекаемых и 4,4 млрд т предполагаемых ресурсов нефти[598].
В пределах Мурманской области, расположенной на крайнем северо-западе России, формируется Кольский комплекс (КК). Стратегическое значение области определяется двумя факторами: 1) наличием порта в Кольском заливе, не замерзающего под влиянием теплого течения Гольфстрим, что делает Мурманск крупным транспортным узлом на пути в Западную Европу и Америку; и 2) значительными залежами руд ценных металлов (титана, алюминия, меди, никеля и др.). Основные отрасли специализации – горнодобывающая промышленность (добыча и обогащение руд черных, цветных металлов и сырья для химической промышленности). Комбинаты «Североникель» и «Печенганикель» («Норильский никель»), Кондорский и Оленегорский горно-обогатительные комбинаты (компания «Северсталь»), алюминиевый завод компании СУАЛ в Кандалакше, ОАО «Апатит» компании «ФосАгро» и Кольская АЭС производят 75 % всей промышленной продукции комплекса. Кроме того, Мурманск является базой ледокольного флота. Здесь также находится опорная база, выбранная компаниями «Газпром», «Роснефть» и «НОВАТЭК» для строительства площадок по обеспечению шельфовых месторождений[599].
Архангельский и Мурманский порты являются частью проекта «Северный морской путь». Мурманск – начало СМП. При этом на долю ОАО «Мурманский морской торговый порт» приходится более 70 % объема грузовых перевозок по СМП[600]. После открытия в 1988 г. на шельфе Баренцева моря гигантского Штокмановского газоконденсатного месторождения (запасы – 3,9 трлн куб. м) в перспективе большую роль будет играть в экономике КК газовый комплекс. Правда, начало промышленной добычи «голубого топлива» на Штокмане уже переносилось с 2011 г. неоднократно и, по последним прогнозам, начнется не ранее 2025 г.: отсутствуют технологии для освоения. Структура очень сложная: сильные ветры, льды, глубина 300 м, расстояние от берега более 500 км[601]. Кроме того, «Газпрому» вести этот проект параллельно с еще одним – освоением месторождений полуострова Ямал (стоимость проекта – 50 млрд долларов США) может оказаться не по силам[602].
Топливная промышленность формирует львиную долю валового регионального продукта еще одного – Ненецкого – комплекса (Ненецкий АО, НАО). Первые геолого-разведочные работы (ГРР) здесь были проведены в начале 1960-х гг., и объем разведанных ресурсов углеводородов уже тогда впечатлял: 2,4 млрд т условного топлива. К 2017 г. в НАО открыто более 90 месторождений с запасами нефти 1,2 млрд т и газа – 525 млрд кубов[603]. В округе разрабатывается нефтяное месторождение Приразломное, открытое в 1989 г. (извлекаемые запасы 70 млн т)[604]. Добыча нефти началась в апреле 2014 г. Месторождение находится на юго-восточном мелководном шельфе (глубина 20 м) Баренцева моря, в 60 км от берега (пос. Варандей). Приоритетные проекты НАО в области добычи полезных ископаемых связаны также с перспективами строительства крупного (мощностью до 12 млн т) нефтеперерабатывающего комплекса в Индиге и газохимического комплекса на побережье Баренцева моря (предварительно в Индиге)[605].
НАО по многим позициям занимает преимущественное положение в планах освоения арктического шельфа с точки зрения использования его территории для создания инфраструктурных объектов. Так, сеть северных портов – Нарьян-Мар, Амдерма, Индига, Варандей, Усть-Кара – способна обеспечить грузооборот, необходимый для работы на шельфе[606]. Территорию округа можно было бы использовать для обеспечения гидрометеорологического и технического сопровождения безаварийной круглогодичной эксплуатации СМП, для размещения экологических наблюдательных постов и баз спасательных и аварийных служб. Но это возможно только при поддержке государства, учитывая природно-климатические условия и другие особенности хозяйственной деятельности в регионе.
В Красноярском крае находится Норильско-Туруханский АТПК. Основная отрасль специализации – цветная металлургия. В Норильской группе сосредоточено около 45 % общероссийских разведанных запасов никеля, почти 100 % металлов платиновой группы и 7 % – золота[607]. После открытия в 1966 г. Октябрьского месторождения медно-никелевых руд начался новый этап развития Норильского промышленного района. У столицы металлов появился город-спутник – Талнах, с рудниками и горно-обогатительной фабрикой. После ввода в строй Надеждинского металлургического завода здесь образовался крупнейший в мире комбинат по производству цветных металлов[608]. Освоение Нориль-ско-Туруханского АТПК предполагает разработку Ванкорского нефтяного месторождения. Крупным транспортным узлом является порт Игарка. Дудинка объединяет два функциональных участка: речной и морской, обслуживает Норильский комбинат. Порт Диксон расположен на побережье Енисейского залива в районе северо-восточного мыса и обеспечивает обработку морских судов. Значимость порта вырастет в связи с тем, что полуостров Таймыр является продолжением Западно-Сибирской нефтегазоносной провинции.
В Республике Саха (Якутия) (Северо-Якутский АТПК) планируется создание базы для навигационного обслуживания международного воздушного коридора Трансполярного-3 и запасного аэродрома для него, а также реализация современных транспортных проектов по обслуживанию международного транспортного коридора СМП. Полезные ископаемые представлены в основном оловом и золотом. Роль базового порта в Якутском регионе и Северо-Восточной зоне Арктики выполняет порт Тикси – главные морские ворота на Лене.
Перспективы Таймырского АТПК связаны с освоением Маймеча-Котуйской редкометалльной провинции (район оз. Ессей). В конце 1950-х гг. предполагалось, что к 2000 г. этот район станет основной резервной апатитовой базой СССР. Начать освоение месторождений Ессейского района планируется после 2020 г. В Хатангском заливе построен морской и речной торговый порт (Хатангский порт, 1954 г.). Это третий по значению порт на Таймыре после Дудинки и Диксона[609].
Перспективы Чукотского АТПК связаны с формированием порта Певек как базы навигационного обслуживания воздушного коридора Трансполярного-4. Среди полезных ископаемых преобладают золото и олово.
На базе месторождения технических (импактных) алмазов Попигай в Красноярском крае и Томторского месторождения редкоземельных элементов в Якутии возможно формирование Таймыро-Якутского АТПК. Однако относительная недоступность территории и слабая заинтересованность страны в этом виде сырья не позволяют пока вовлечь эти уникальные месторождения в разработку[610].