Боевой состав ДА определяется ее организационной структурой, которая отражает угрозы национальной безопасности государства, взгляды военно-политического руководства страны на применение ДА и в первую очередь в составе триады стратегических ядерных сил, уровень развития авиационной техники и, прежде всего, ее боевые возможности по применению средств поражения, а также зависит от экономических возможностей страны и других факторов.

Постановлением Совета министров СССР № 721–283 сс от 3 апреля 1946 г. «Об образовании Дальней Авиации вооруженных сил Союза ССР» 18-я ВА была преобразована в Дальнюю авиацию.

«Совет Министров Союза ССР ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Выделить из системы Военно-воздушных сил 18 воздушную армию и преобразовать ее в Дальнюю Авиацию вооруженных сил Союза ССР.

2. Дальнюю Авиацию готовить, главным образом, для дневных массированных бомбардировочных действий.

3. Во главе Дальней Авиации вооруженных сил Союза ССР иметь командующего Дальней Авиацией с подчинением его Министру вооруженных сил Союза ССР.

4. Назначить Командующим Дальней Авиацией вооруженных сил Союза ССР Главного Маршала Авиации Голованова А.Е.

5. Реорганизовать штаб 18 воздушной армии в штаб Дальней Авиации.

6. Дальнюю Авиацию иметь в составе трех воздушных армий, из них: две армии – в Европейской части СССР и одну армию – на Дальнем Востоке.

Армии именовать: первая, вторая и третья воздушные армии Дальней Авиации.

7. В состав воздушных армий Дальней Авиации включить:

В первую воздушную армию – 1-й и 3-й гв. бомбардировочные авиационные корпуса 18 воздушной армии, из них: 1-й авиакорпус на самолетах Ил-4 и 3-й авиакорпус на самолетах Б-25, Б-24 и Б-17.

Во вторую воздушную армию – 2-й и 4-й гв. бомбардировочные авиационные корпуса 18 воздушной армии, из них: 2-й авиакорпус на самолетах Ил-4 и 4-й авиакорпус на самолетах Б-25.

В третью воздушную армию – 19-й бомбардировочный авиационный корпус ВВС на самолетах Ил-4, находящийся в Корее, и 6-й бомбардировочный авиационный корпус ВВС на самолетах Ту-2, находящийся на о. Сахалин.

8. Армии дислоцировать:

Первую воздушную армию Дальней Авиации в районе – Витебск, Смоленск, Бобруйск, Могилев, штаб армии – Смоленск;

Вторую воздушную армию Дальней Авиации в районе – Киев, Житомир, Винница, Полтава, штаб армии – Житомир;

Третью воздушную армию Дальней Авиации на Дальнем Востоке, в существующих пунктах дислокации. Один корпус – в районе Кореи и один корпус на о. Сахалин, штаб армии – Хабаровск.

9. В составе каждой воздушной армии Дальней Авиации иметь:

а) по два бомбардировочных авиационных корпуса. В каждом бомбардировочном авиационном корпусе иметь две бомбардировочных авиационных дивизии, четырехполкового состава каждая (по 40 самолетов в полку);

б) по одному авиационно-транспортному полку (по 30 самолетов Ли-2);

в) для наземного обслуживания каждого бомбардировочного авиационного корпуса иметь по одной авиационно-технической дивизии двухполкового состава.

10. Для сопровождения бомбардировщиков Дальней Авиации иметь в составе каждой воздушной армии по два полка дальних истребителей сопровождения (всего шесть полков).

Для вооружения этих полков, обязать Министра авиационной промышленности т. Хруничева в 4 квартале 1946 года выпустить опытную серию – 10 самолетов дальних истребителей сопровождения, приступить в 1947 году к серийному их производству.

Впредь до получения из промышленности дальних истребителей сопровождения, для отработки взаимодействия с Дальней Авиацией, обязать Главнокомандующего ВВС т. Вершинина передать Дальней Авиации шесть истребительных полков на самолетах Як-9.

11. Назначить:

Командующим Первой воздушной армии Дальней Авиации генерал-лейтенанта авиации Николаенко Е.М., освободив его от должности Командующего 11 воздушной армии Тбилисского военного округа.

Командующим Второй воздушной армии Дальней Авиации генерал-лейтенанта авиации Аладинского В.И., находящегося в распоряжении Главнокомандующего ВВС.

Командующим Третьей воздушной армии Дальней Авиации генерал-полковника авиации Жданова В.Г., освободив его от должности Командующего 8 воздушной армии Прикарпатского военного округа.

12. Обязать Главнокомандующего ВВС т. Вершинина передать Дальней Авиации:

а) Управления 3, 7 и 8 воздушных армий;

б) Четыре разведывательных авиационных полка, после перевооружения их в 1946 году на самолеты Ту-2;

в) 1-ю Рязанскую высшую школу экипажей, 2-ю Ивановскую высшую школу экипажей, офицерскую школу летчиков, Челябинское Краснознаменное училище штурманов и радистов, Челябинское авиационно-техническое училище, а также все части и учреждения, входящие в состав 18 воздушной армии;

г) военную приемку на заводах Министерства авиационной промышленности, которые выпускают самолеты для Дальней Авиации.

13. Укомплектование частей Дальней Авиации специалистами связи, радиолокации, метеослужбы и штабными офицерами возложить на Главнокомандующего ВВС т. Вершинина.

14. Обязать Главнокомандующего ВВС т. Вершинина в двухнедельный срок, совместно с Командующим Дальней Авиации т. Головановым, определить перечень аэродромов, передаваемых Дальней Авиации.

15. Обязать Министра внутренних дел СССР т. Круглова обеспечить ВЧ связью Командующих воздушными армиями и командиров авиационных корпусов со штабом Дальней Авиации.

16. Возложить обеспечение всеми видами довольствия частей и управления Дальней Авиации на Начальника Тыла вооруженных сил Союза ССР.

17. Указанные выше мероприятия по организации Дальней Авиации закончить к 1 июня 1946 года».

Каждая дивизия имела в своем составе два полка. На вооружении находились самолеты периода войны, в основном Ил-4 и Б-25. В последующем воздушные армии были переименованы: 1-я – в 50-ю, 2-я – в 43-ю, а 3-я – в 65-ю. Позже были упразднены управления авиакорпусов и дивизии напрямую стали подчиняться армии.

Формированием Дальней авиации занимался главный маршал авиации Голованов Александр Евгеньевич.

Родился 7 августа 1904 г. в Нижнем Новгороде. В восьмилетнем возрасте его отдали в Александровский кадетский корпус. Военную службу начал в 1919 г. разведчиком 59-го стрелкового полка, и в 1920 г. демобилизован по болезни. В 1924 г. губкомом ВКП(б) направлен в органы ГПУ. В 1931 г. прикомандирован к НКТП ответственным секретарем зам. наркома. В 1932 г. окончил летную школу при ЦАГИ и получил звание пилота. В 1933–1941 гг. работал в Аэрофлоте: пилот, командир особого отряда тяжелых кораблей, начальник Восточно-Сибирского управления ГА и шеф-пилот Аэрофлота. В 1936 г. постановлением СНК СССР введен в состав Совета при начальнике ГУ ГВФ. В 1939 г. принимал участие в операциях на Халхин-Голе, командир самолета Ли-2. Участник войны СССР с Финляндией. С февраля 1941 г. – командир 212 одбап. С 1941 г. – командир 81-й ад дд (30.11.1941 г. – 3 ад дд Ставки ВГК). С 5 марта 1942 г. – командующий Авиацией дальнего действия. С 26 декабря 1944 г. – командующий 18-й ВА – заместитель командующего ВВС. С 3 апреля 1946 г. – командующий Дальней авиацией. В мае 1948 г. освобожден от должности командующего Дальней авиацией. В 1950 г. закончил общевойсковой факультет Высшей военной академии им. К.Е. Ворошилова (с золотой медалью). В 1952 г. – учеба на курсах «Выстрел». С августа 1952 г. по сентябрь 1953 г. – командир 15-го воздушно-десантного корпуса. В сентябре 1953 года уволен в запас по ст. 59 п. б.

Воинские звания: подполковник (февраль 1941 г.), полковник (август 1941 г.), генерал-майор (октябрь 1941 г.), генерал-лейтенант (май 1942 г.), генерал-полковник (март 1943 г.), маршал авиации (авг. 1943 г.), Главный маршал авиации (авг. 1944 г.).

В 1958–1966 гг. – заместитель начальника ГосНИИ ГВФ по летной части.

Именем А.Е. Голованова назван стратегический самолет Ту-160, лицей № 3 в г. Дзержинский Московской обл., улицы в Москве и Нижнем Новгороде. Автор книги «Записки командующего АДД» (в последнем издании – «Дальняя бомбардировочная»). О нем написаны книги В.В. Решетникова «Голованов А. Лавры и тернии» и его дочери О.А. Головановой «Главный маршал авиации Голованов».

Награжден: двумя орденами Ленина (17.04.1940; 20.06.1949), тремя орденами Красного Знамени (17.11.1939; 22.10.1941; 3.11.1944), тремя орденами Суворова 1-й степени (23.01.1943; 17.04.1945; 18.08.1945), орденом Красной Звезды (22.02.1968), польским орденом «Крест Грюнвальда I ст.», орденами МНР «Сухэ-Батора», «Красного знамени» и «Боевые заслуги», медалями: «Партизану Отечественной войны» I степени, «За оборону Москвы», «За оборону Сталинграда», «За взятие Кенигсберга», «За взятие Берлина», «За победу над Германией», «За отвагу».

Умер 22.09.1975 г. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

В.В. Решетников: «…После того, как в мае 1948 г., без каких-либо серьезных обвинений, а лучше сказать, по той же прихоти “сильной руки”, Александр Евгеньевич был снят с должности командующего Дальней авиации, он исчез с горизонта. Хорошо понимая, что вслед за отстранением обычно следует арест, он наглухо замкнулся на загородной даче. Формально он числился в распоряжении министра Вооруженных Сил, но к делам не привлекался и не напоминал о себе даже ради денежной получки.

В 1949 г. он был зачислен в Академию Генерального Штаба. Учился блестяще, поражая бывалых стратегов своей военной эрудицией и неординарностью мышления. После смерти Сталина Голованова мгновенно уложили в госпиталь и списали по здоровью. На том и завершилась сверкнувшая, как пролетевшая комета, двенадцатилетняя военная служба этого незаурядного и самобытного военачальника. В академии еще долго вспоминали военные профессора своего талантливого выпускника, отзываясь о нем не иначе, как с восторгом, в самых превосходных степенях» (из книги «Что было – то было»).

В 1949 г. было создано ядерное оружие и остро встал вопрос о средствах его доставки. Дальняя авиация на тот момент являлась единственным средством его доставки к объектам в глубоком тылу вероятного противника. Требовалось срочно реформировать ее структуру под новые задачи.

После первого воздушного ядерного испытания в 1951 г. на аэр. Балбасово (Орша, Белоруссия) в соответствии с Постановлением Совета министров СССР от 29 августа 1951 г. № 3200–1513 Военное министерство приступило к созданию первого авиационного формирования самолетов-носителей ядерных боеприпасов с условным наименованием «Учебно-тренировочная часть (УТЧ) № 8» в составе 22 боевых самолетов-носителей Ту-4. В СССР начала формироваться первая «атомная группа», получившая наименование в/ч 78724. Возглавил ее полковник Трехин В.А. Для комплектования группы из дивизии были отобраны наиболее подготовленные экипажи. Аэродром специальным образом подготовили – огородили тремя рядами колючей проволоки. На аэродром стали поступать оборудованные для работы со специзделиями Ту-4 А, а также тренажеры, имитационные бомбы. Летный состав усиленно изучал подробную инструкцию по применению атомного оружия.

Чуть позже начинается формирование и других УТЧ (14-й – Остров, 139-й – Прилуки, 201-й – Энгельс). Этим же постановлением определялось и начало строительства первых войсковых складов ядерных баз, предназначенных для хранения и подготовки к применению атомных бомб, при четырех аэродромах Дальней авиации: Стрый, Сольцы, Балбасово, Мачулищи. Этим войсковым складам ядерных бомб было присвоено условное наименование – Ремонтно-Технические Базы (РТБ). Строительство и формирование первых четырех РТБ было завершено в 1954 г.

Эти работы проводились под руководством командующего ДА ГСС генерал-полковника авиации Руденко Сергея Игнатьевича.

Родился 20 октября 1904 г. в пос. Короп Черниговской обл. В Вооруженных силах с 1923 г. по 1973 г. окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС (1926 г.), Качинскую военную школу летчиков (1927 г.), командный факультет Военно-воздушной академии им. проф. Н.Е. Жуковского (1932 г.) и ее оперативный факультет (1936 г.). С 1927 г. – младший летчик, старший летчик, командир авиационного звена, военком авиаотряда. С 1932 г. – командир и комиссар дальнеразведывательной авиационной эскадрильи. С 1937 г. – командир 118-й скоростной бомбардировочной авиационной бригады, затем командир 60-го скоростного авиационного полка в Харьковском военном округе. С 1938 г. – командир 1-го скоростного авиационного полка в Сибирском военном округе, с 1939 г. – командир 26-й смешанной авиационной бригады. С августа 1940 г. – заместитель командира, с января 1941 г. – командир 31-й авиадивизии Западного особого военного округа. В Великую Отечественную войну: с июня 1941 г. – командир 31-й авиадивизии Западного фронта; с ноября 1941 г. – командующий ВВС 20-й армии, с декабря 1941 г. – командующий ввс 61-й армии, с января 1942 г. – командующий ВВС Калининского фронта; с апреля 1942 г. – командир 1-й оперативной авиагруппы Ставки Верховного главнокомандования, с июня 1942 г. – заместитель командующего ввс Юго-Западного фронта; с октября 1942 г. и до конца войны – командующий 16-й ВА.

после войны: командующий 16-й и 1-й ВА; февраль 1947 г. – сентябрь 1949 г. – командующий воздушно-десантными войсками (армией); сентябрь 1949 г. – август 1950 г. – начальник Главного штаба – первый заместитель главнокомандующего ВВС; сентябрь 1950 г. – июнь 1953 г. – командующий дальней авиацией – заместитель ГК ВВС; июнь 1953 г. – сентябрь 1958 г. – начальник Главного штаба ввс – первый заместитель ГК ВВС; 1953–1958 гг. – 1-й заместитель главнокомандующего ВВС; 1968–1973 гг. – начальник ВВА им. Ю.А. Гагарина.

Герой Советского Союза (19.08.1944 г.). маршал авиации (1955 г.).

Профессор (1972 г.). с 1973 г. – военный советник-инспектор в Группе генеральных инспекторов Министерства обороны ссср. Был членом Главной редакционной коллегии «История второй мировой войны 1939–1945 гг.», автор книги «Крылья Победы».

Награжден шестью орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, четырьмя орденами Красного Знамени, двумя орденами Суворова 1-й степени, орденом Кутузова 1-й степени, орденом Суворова 2-й степени, орденом Отечественной войны 1-й степени, орденом «За службу Родине в Вооруженных силах СССР» 3-й степени, польскими орденами «Крест Грюнвальда» 2-го кл. и Виртути Милитари 4-го кл., медалями.

Умер 10 июля 1990 г. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве. Установлена мемориальная доска в Москве и памятный знак в Коропе.

В 1953 г. правительством СССР было принято решение о формировании полка самолетов – носителей ядерного оружия. В 1954 г. на базе в/ч 78724 первый такой полк был сформирован и получил наименование 402-й тбап (в/ч 32901). Командиром полка был назначен полковник Парыгин Николай Иванович.

Родился 24 декабря 1919 г. в гор. Ленинграде. В Вооруженных силах с 1936 г. по 1975 г. В 1940 г. закончил Энгельсское ВАУЛ, затем – высшую офицерскую летно-тактическую школу командиров частей. В годы Великой Отечественной войны (1941–1945 гг.) воевал в составе Дальней авиации в должностях: командира эвена, заместителя командира эскадрильи, командира эскадрильи, выполнил 204 боевых вылета на самолете Ил-4. В послевоенный период проходил службу в должностях: 1945–1947 гг. – командир эскадрильи; 1947–1949 гг. – инспектор-летчик дивизии; 1949–1954 гг. – командир 251-го тбап (г. Белая Церковь); 1954–1955 – командир 402-го тбап (г. Орша); 1955–1956 гг. – заместитель командира 160-й тбад г. Орша; 1956–1960 гг. – командир 160-й тбад г. Орша; 1960–1965 гг. – заместитель командира 6-го отбак; 1965–1975 гг. – заместитель начальника боевой подготовки ДА. Умер в 2006 г., похоронен в Монино.

Первоначально полк был вооружен самолетами Ту-4.

В 1954 г. началось серийное производство авиационных атомных боеприпасов (РДС-3, РДС-4), а в 1955 г. осуществлена их первая закладка на склады РТБ. В ВВС они подчинялись 6-му управлению ВВС, в Дальней авиации – 6-му отделу.

В 1954 г. в Орше формируется уже дивизия носителей ядерного оружия – 160-я тбад в составе 402-й и 291-й тбап. В этом же году на аэродроме Остров была сформирована 116-я тяжелая авиадивизия двухполкового состава, на вооружении которой поступили ракетоносцы Ту-4 кс.

У истоков формирования авиационного ядерного щита страны стоял командующий Дальней авиации ДГСС Главный маршал авиации Новиков Александр Александрович.

Родился 19.11.1900 г. в д. Крюково ныне Нерехтского района Костромской области. В армии с ноября 1919 г. В 1920 г. окончил Нижегородские пехотные командные курсы. Участник Гражданской войны: в июле – декабре 1920 г. – помощник командира роты и начальник разведки 33-го (с августа 1920 г. – 384-го) стрелкового полка, в декабре 1920 г. – мае 1921 г. – помощник начальника разведки 43-й стрелковой дивизии, в марте – августе 1921 г. – помощник начальника разведки 128-й стрелковой бригады. Нес охрану границы с Финляндией, участвовал в подавлении Кронштадтского восстания. В 1922 г. окончил курсы «Выстрел». В 1922–1923 гг. – помощник командира роты 14-х командных курсов (г. Батуми), в 1923–1927 гг. – командир роты и командир батальона в Тбилисской военно-политической школе. В августе – сентябре 1922 г. и августе – сентябре 1924 г. участвовал в ликвидации бандформирований в Закавказье. В 1930 г. окончил Военную академию имени М.В. Фрунзе. С марта 1933 г. – начальник штаба авиабригады, в 1935–1937 гг. – командир легкобомбардировочной авиаэскадрильи.

В июне 1937 г. уволен из армии по ложному обвинению, в июне 1938 г. – восстановлен. С июня 1938 г. – начальник штаба ВВС Ленинградского военного округа. Участник Советско-финляндской войны 1939–1940 гг. в должности начальника штаба ВВС Северо-Западного фронта. Совершил несколько боевых вылетов на бомбардировщике СБ. В 1940 г. – начальник управления боевой подготовки Главного управления ВВС. В августе 1940 г. – июне 1941 г. – командующий ВВС Ленинградского военного округа.

Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 г. – феврале 1942 г. – командующий ВВС Северного (с августа 1941 г. – Ленинградского) фронта. Участвовал в обороне Ленинграда. С февраля 1942 г. – 1-й заместитель командующего, а с апреля 1942 г. – командующий ВВС Красной армии. Одновременно в апреле 1942 г. – мае 1943 г. – заместитель наркома обороны СССР по авиации. В качестве представителя Ставки Верховного главнокомандования неоднократно выезжал на фронт для координации действий авиации в Сталинградской и Курской битвах, прорыве блокады Ленинграда, в воздушном сражении на Кубани, освобождении Северного Кавказа, Украины, Белоруссии, Прибалтики и Польши, при штурме Кенигсберга и Берлина. За умелое командование Военно-воздушными силами Красной армии во время Великой Отечественной войны (при штурме Кенигсберга) Главному маршалу авиации Новикову А.А. 17.04.1945 г. присвоено звание Героя Советского Союза.

Участник советско-японской войны 1945 г. в должности заместителя главнокомандующего советскими войсками на Дальнем Востоке; руководил действиями авиации на всем театре боевых действий. За умелое командование Военно-воздушными силами Красной армии во время войны с Японией 8.09.1945 награжден второй медалью «Золотая Звезда». После войны продолжал командовать ВВС Красной армии.

16.03.1946 г. снят с должности и 22.04.1946 г. арестован. 11.05.1946 г. по ложному обвинению приговорен к 5 годам лишения свободы, а 20.05.1946 г. лишен воинского звания и всех наград. Из заключения освобожден 12.02.1952 г. Работал: начальником Центральной авиационной базы ГВФ (март – май 1952 г.), заместителем начальника Аэрогеологического управления (май 1952 г. – май 1953 г.) и заместителем начальника Управления воздушных съемок (май – июнь 1953 г.) в Главном управлении ГВФ. 12.06.1953 г. реабилитирован за отсутствием состава преступления, 13.06.1953 г. восстановлен в воинском звании и правах на награды.

В июне 1953 г. – марте 1955 г. – командующий Дальней авиацией.

С мая 1956 г. – Главный маршал авиации А.А. Новиков – в запасе.

В июле 1956 г. – октябре 1966 г. – начальник Высшего авиационного училища ГВФ в Ленинграде.

Главный маршал авиации (1944), профессор (1958). Награжден 3 орденами Ленина (7.04.1940; 21.02.1945; 17.04.1945), 3 орденами Красного Знамени (22.10.1941; 3.11.1944; 3.11.1953), 3 орденами Суворова 1-й степени (28.01.1943; 1.06.1944; 19.08.1944), орденами Кутузова 1-й степени (29.07.1944), Трудового Красного Знамени (15.09.1961), 2 орденами Красной Звезды (28.10.1967; 22.02.1968), медалями, иностранными наградами.

Жил в Москве. Умер 3.12.1976 г. Похоронен на Новодевичьем кладбище.

Бронзовый бюст А.А. Новикова установлен в Костроме, а в Москве, на доме, в котором он жил, – мемориальная доска. Его именем названы малая планета, а также улицы в городах Москва, Санкт-Петербург, Кострома и Калининград, деревне Татарское Нерехтского района. Имя А.А. Новикова присвоено Авиационно-транспортному колледжу Гражданской авиации в Санкт-Петербурге, а в 1977–2002 гг. его имя носило Балашовское высшее авиационное училище летчиков. В городе Нерехта в его честь установлен самолет L-29 с памятным знаком. Имя А.А. Новикова присвоено стратегическому ракетоносцу Ту-160, авиалайнеру Ил-96—300. Почетный гражданин города Кострома.

В соответствие с директивами ДГШ ВС от 31.1.1955 г. и ДГШ ВС от 30.9.1955 г. в период 1955–1960 гг. формируются четыре дивизии в составе восьми полков стратегических самолетов (3М и Ту-95): 201-я тбад (Энгельс – 1230-й и 1096-й тбап), 106-я тбад (Узин – 409-й и 1006-й тбап), 79-я тбад (Семипалатинск – 1023-й и 1226-й тбап), 73-я тбад (Украинка – 40-й и 79-й тбап); пять дивизий дальних бомбардировщиков на Ту-16: 53-й тбад (1225-й тбап и 1229-й тбап, Белая), 139-я тбад (172-й тбап – Умань, 182-й и 184-й тбап – Прилуки), 179-я тбад (1224-й тбап и 1228-й тбап, Моздок), 204-я тбад (260-й тбап и 175-й тбап, Стрый), 205-я тбад (1223, 1227 и 906-й тбап, Мелитополь). Все формируемые полки были носителями ядерного оружия.

Формированием 79-й тбад и 106-й тбад на самолетах Ту-95 занимались опытные фронтовики ДГСС полковник Евгений Петрович Федоров и сменивший его ДГСС генерал Павел Андреевич Таран, ДГСС генерал Александр Игнатьевич Молодчий. Формирование 73-й тбад и 201-й тбад на самолетах 3М было поручено Героям Советского Союза генералам П.М. Фурсу и С.К. Бирюкову.

Федоров Евгений Петрович родился 28.12.1911 г. на станции Стрельна в пригороде Петербурга. В 1926 г. окончил школу, а в 1929 г. – ФЗУ, работал слесарем железнодорожного депо в Ленинграде. В ВС с 1930 г., окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу летчиков в 1932 г. и Оренбургскую военную школу летчиков в 1933 г. Командир отряда (1938 г.), командир эскадрильи (1939 г.). Участник советско-финской войны 1939–1940 гг. – командир эскадрильи 6-го дбап 27-й авбр ВВС 7-й армии Северо-Западного фронта, капитан Федоров совершил 24 боевых вылета. Звание Героя Советского Союза присвоено 7.04.1940 г. (номер медали № 28). Участник ВОВ с июня 1941 г., прошел боевой путь от командира эскадрильи 750-го дбап до заместителя командира 2-й гв. ад дд 2-го гв. бак АДД. К концу ноября 1944 г. гвардии подполковник Федоров совершил 178 боевых вылетов. 29.06.1945 г. награжден второй медалью «Золотая Звезда». В 1948 г. окончил Военно-воздушную академию, был на командных должностях в высших военно-учебных заведениях и в войсках. В период 1955–1957 гг. приступил к формированию 79-й тбад в Шайковке. С 1958 г. – в запасе. Жил в Ленинграде. Работал в аэропорту. Награжден: 3 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й ст., 2 орденами Красной Звезды, медалями. Генерал-майор. Умер 15 июля 1993 г. Похоронен в Санкт-Петербурге, на Северном кладбище. Бронзовый бюст установлен на Аллее Героев Московского парка Победы города-героя Ленинграда – Санкт-Петербурга.

Таран Павел Андреевич. родился 18.10.1916 г. в с. Шолохово Днепропетровской области. Окончил 7 классов. Работал электриком на металлургическом заводе в городе Никополе. В Красной армии с 1937 г. В 1938 г. окончил Качинскую военную авиационную школу летчиков. Участвовал в освободительном походе советских войск в Западную Украину и Западную Белоруссию в 1939 г., советско-финской войне 1939–1940 гг. Участник ВОВ с июня 1941 г. Командир звена, командир эскадрильи 81-го дбап 50-й дбад, в дальнейшем переименованного в 5-го гв. ап дд, до апреля 1944 г. – инспектор-летчик 6-го бак АДД, с апреля 1945 г. – командир 240-го бап. Гв. ст. л-ту Тарану П.А. 20.06.1942 г. присвоено звание Героя Советского Союза, а гв. м-р Таран П.А. 13.03.1944 г. награжден второй медалью «Золотая Звезда». Во время войны совершил 386 боевых вылетов, налетал 475 тыс. км и сбросил на врага 450 тонн бомб.

После войны был командиром 24-го гв. бап (Новозыбков), командиром 251-го тбап на Ту-4 (Борисполь), командиром 15-й гв. тбад, закончил ВВА, а в 1957 г. – ВА ГШ ВС СССР, в 1958–1959 гг. – командир 79-й тбад (Семипалатинск), в 1959–1961 гг. – заместитель командующего 5-й ВА ДА по боевой подготовке, с 1961 г. – начальник Управления ПВО и авиации Главного оперативного управления Генерального штаба ВС СССР. С 1979 г. – в запасе. Работал консультантом в ОКБ имени А.Н. Туполева. Награжден: 2 орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, 2 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, двумя орденами Отечественной войны 1-й ст., орденом Трудового Красного Знамени, 2 орденами Красной Звезды, медалями, иностранными наградами. Генерал-лейтенант. Его имя присвоено стратегическому самолету Ту-160. Бронзовый бюст установлен в с. Шолохово. Жил в Москве. Умер 14.09.2005 г. Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище.

Молодчий Александр Игнатьевич. родился 27.6.1920 г. в г. Луганске. В 1936–1937 гг. учился в аэроклубе. В 1938–1939 гг. – курсант 11-й военной школы пилотов г. Луганск и слушатель Луганской школы пилотов. В 1939 г. – младший летчик 51-го дбап (Курск), в 1940 г. – старший летчик 100-го дбап (Орел). Участник ВОВ с августа 1941 г.: командир звена 100-го дбап, заместитель командира эскадрильи 420-го дбап 81-й дбад, переименованного в декабре 1941 г. в 748-й дбап (3-я ад дд), командир эскадрильи 748-го дбап, с мая 1943 г. – командир эскадрильи 2-го гв. ап дд, июнь 1944 – март 1945 г. летчик-инспектор 1-й гв. ад дд и 1-го гв. бак АДД, с марта 1945 г. – летчик-инспектор 1-го гв. бак 18 ВА. В 1941 г. совершил 13 боевых вылетов на Ил-4 по объектам глубокого тыла. Звание Героя Советского Союза присвоено 22.10.1941 г. Награжден второй медалью «Золотая Звезда» (№ 6) 31.12.1942 г. (первый в АДД и второй в ВОВ). Еще дважды представлялся к этой высокой награде (3.11.43 г. и 13.05.44 г.). Воинские звания: 1939 г. – младший лейтенант, 1940 г. – лейтенант, 1941 г. – старший лейтенант, 1942 г. – капитан, 1943 г. – майор, 1944 г. – подполковник. За годы войны при выполнении боевых заданий налетал 600 тысяч км, сбросил свыше 200 тысяч бомб на объекты противника. Выполнил 311 боевых вылетов. Награжден: 3 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й ст., Красной Звезды, медалями, иностранными орденами. После войны: 1947 г. – заместитель командира 37-го бап (Чернигов), 1948 г. – слушатель Ивановской Высшей офицерской летно-тактической школы командиров частей, 1949–1950 гг. – командир 121-го гв. бап (Городня, Новозыбков, Мачулищи Минской обл.), 1951 г. – заместитель командира 22-й гв. тбад, 1952–1954 гг. – командир 22-й гв. тбад (Бобруйск), 1955–1957 гг. – командир 106-й тбад стратегических самолетов Ту-95 (Узин, Киевской обл.), 1957–1959 гг. – слушатель ВА ГШ ВС СССР, 1960 г. – первый заместитель командующего 5-й ВА ДА (Благовещенск), 1961–1965 гг. – командир 8-го отбак (Хабаровск). В 45 лет был уволен за несогласие с проводимыми реформами в ДА. Генерал-лейтенант. Его имя присвоено стратегическому самолету Ту-160 (Россия) и Ту-22 М3 (Украина), улицам в Луганске и в Чернигове, установлены мемориальные доски в Чернигове, Благовещенске и Узине. Умер 9.06.2002 г. Похоронен в Чернигове. Бюст установлен в г. Луганске.

Решетников В.В.: «Эта должность, что досталась мне (командующего), по праву должна была принадлежать А.И. Молодчему – командиру талантливому и боле опытному, чем все другие возможные кандидаты и претенденты…»

Фурс Павел Михайлович. Родился 28 июля 1920 года в поселке Топки, ныне город Кемеровской области. В Красной армии с 1938 г. В 1941 г. окончил Балашовскую военную школу летчиков, а в 1942 г. – Высшую школу штурманов. В действующей армии с декабря 1942 г. Воевал в 751-м (с 26 марта 1943 г. – 8-й гвардейский) ап дд (с 26 декабря 1944 г. – 224-й гв. бап) на должностях летчика, командира звена и командира эскадрильи. К марту 1944 г. гвардии капитан П.М. Фурс совершил 180 успешных боевых вылетов на бомбардировку важных военно-промышленных и транспортных объектов, скоплений войск и техники, в том числе в глубоком тылу противника – Кенигсберг, Хельсинки, Данциг, Тильзит, Инстербург. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий гвардии капитану Фурсу Павлу Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Всего за годы войны П.М. Фурс совершил 255 успешных боевых вылетов, 25 раз бомбил важные военно-промышленные объекты в глубоком тылу противника. После войны продолжил службу в Военно-воздушных силах. В 1952 г. окончил Военно-воздушную академию. Командир 73-й тбад, а в последующем и 201-й тбад. С 1969 г. генерал-майор авиации П.М. Фурс в отставке. Награжден 2 орденами Ленина (27.07.1943, 19.08.1944), 2 орденами Красного Знамени (18.07.1945), орденом Отечественной войны 1-й степени (31.08.1943), 2 орденами Красной Звезды, медалями. Жил и работал в городе Саратове. Умер 21 ноября 1981 г.

Серафим Константинович Бирюков родился 27 августа 1913 г. в селе Солотча (ныне – городской район Рязани). В 1933 г. был призван на службу в РККА. В 1935 г. Бирюков окончил военно-авиационную школу в Ворошиловграде. Принимал участие в Советско-финской войне. С начала Великой Отечественной войны на ее фронтах. Зимой 1942 г. Бирюков был назначен заместителем командира 42-го дбап. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 июня 1942 г. капитан Серафим Бирюков был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» за номером 579. В июле 1942 г. Бирюков был назначен командиром 42-го ап дд. После окончания войны продолжил службу в Советской армии. В 1953 г. он окончил Военную академию Генерального штаба, после чего занимал ряд командных должностей: командир 201-й тбад, командир 6-го отбак, заместитель командующего ДА. В 1972 г. в звании генерал-лейтенанта Бирюков был уволен в запас. Был награжден двумя орденами Красного Знамени, орденами Суворова 3-й степени и Александра Невского, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, а также рядом медалей. Проживал в Москве, умер 4 мая 1992 г., похоронен на Николо-Архангельском кладбище.

Формирование новых частей и соединений шло в спешном порядке в условиях скудных ресурсов, и социально-бытовые вопросы были далеко на заднем плане. Из воспоминаний ГСС В.В. Решетникова об аэродроме Узин в начале 1950-х гг.: «Три ангара. Казармы. Небольшой офицерский городок с полудюжиной уцелевших двухэтажных домов. Убогие и ветхие, давно отжившие свой век, списанные с баланса деревянные бараки все еще служили “жилым фондом”, а деревенские хаты переполнялись офицерскими семьями… Ни света, ни канализации. Жуткое бездорожье. В периоды распутицы аэродром замирал. Наш чернозем раскисал, расползались дороги, городок намертво изолировался от внешнего мира…

Как бедно и тяжело мы жили. Наши дома и казармы освещались свечами и керосиновыми лампами. Несчастный дизелек лишь иногда по вечерам давал свет в служебные помещения. Мне все не удавалось ни найти приличный генератор, ни добыть вдоволь топлива, ни разжиться стройматериалами, чтобы хоть как-то поправить быт гарнизона. Собравшись к нам, никто не мог рассчитывать на скорое возвращение к себе. Обыкновенного воспаления аппендикса было вполне достаточно, чтобы “безвозмездно” отдать Богу душу.

Страшно бедствовали семьи, особенно те, что снимали углы и комнаты в деревенских хатах. Военторговские магазины пустовали. Люди свои страдания переносили безропотно, не унывая, со светлой верой в перемены к лучшему…

…С легким сердцем летать бы на этих прекрасных машинах (Ту-95. – Ред.), если бы не этот чертов быт, одна мысль о котором мраком обволакивала сознание и душу, как только шасси касались бетона… Среди всех задач и планов, что шли к нам сверху, “презренный” быт и сбоку притороченная к нему культура в больших делах всегда занимали последнее место. Приоритеты при строительстве аэродромов выдерживались все на тех же давно устоявшихся принципах: сначала – взлетно-посадочная полоса с ее минимальными атрибутами, затем – посадка полка, а то и дивизии, и доклад “наверх” о готовности к выполнению боевых задач. А уж там дороги, магазины, школы, клубы – это все потом, в растяжку на многие изнуряющие годы…» (В.В. Решетников. Из книги «Что было – то было»).

Пока шло строительство ВПП на аэродроме Чаган (Семипалатинск-2), 79-я тбад на самолетах Ту-95 в течение нескольких лет формировалась в европейской части СССР. Управление дивизии сформировано в 1955 г. в гарнизоне Шайковка, 1023-й тбап формировался в Узине в 1956 г. 1226-й тбап формировался в Энгельсе с последующим перелетом в Б. Церковь и Узин. В течение 1959–1960 гг. все части дивизии были собраны в Семипалатинске-2 (Чаган). Из воспоминаний очевидцев: «Наземный эшелон с авиационно-техническим имуществом прибыл в Чаган 10.12.1958 г. В комнатах гостиницы зимой по нескольку дней температура была отрицательной. Спали в зимнем техническом обмундировании, в валенках, но не унывали. На дворе стоял мороз до –40° С. Несмотря на все объективные трудности, личный состав принял активное участие в строительстве и оборудовании стоянок самолетов, аэродромных домиков, складских помещений, приступил к созданию новой учебной базы».

Для обеспечения боевых действий самолетов-носителей помимо бомбардировочных полков в состав Дальней авиации входили: на Западе две дивизии самолетов-истребителей в составе восьми авиаполков на МиГ-15 бис и два истребительных полка на востоке.

В 1957 г. воссоздается 5-я ВА ДА с передислокацией управления из Хабаровска в Благовещенск. В состав 5-й ВА включаются 33-я (Хвалынка), 55-я (Воздвиженка), 53-я (Белая), 73-я (Украинка) и 79-я (Чаган) дивизии, а также 219-й одрап (Хвалынка). В 1957 г. была сформирована 34-я оаэ СН и РП.

По состоянию на 1 января 1958 г. в Дальней авиации имелись на вооружении 1120 реактивных бомбардировщиков Ту-16, около 100 стратегических самолетов М-4 и Ту-95, а также 778 бомбардировщиков Ту-4. Зачастую управление дивизии, два-три авиаполка и части обеспечения базировались на одном аэродроме, и при этом почти полное отсутствие служебного и жилого фонда. Ситуация была сложной, и ее требовалось решать. Содержание в строевых частях ДА большого количества устаревших поршневых самолетов с многотысячным личным составом было недопустимой роскошью. Кардинальным, но болезненным был путь их сокращения. Так, в апреле 1958 г. расформировываются: управление 33-й тбад (Хвалынка), 239 и 292-й тбап из ее состава, а также управление 334-й тбад (в Тарту). Ее 132-й полк передается в состав 116-й тад, а 454-й тбап переформировывается в ракетный.

Во исполнение ДГШ ВС от 8.12.1958 г. на Дальнюю авиацию была возложена задача по формированию первых в стране ракетных частей средней дальности. Они вначале создаются на базе расформированных частей ДА в 1958–1959 гг., а затем передаются в Ракетные войска стратегического назначения.

В составе 50-й ВА формируется 25-я ракетная дивизия: управление дивизии (на базе управления 11-й тбад), 253-й полк (на базе 362-го тбап, Едрово) и 258-й полк (на базе 454-го тбап, Едрово); кроме того, создаются 47-я, 48-я, 49-я и 50-я сборочные бригады (п. Выползово Новгородская область);

В составе 43-й ВА – 83-я ракетная дивизия. Управление дивизии – в Белой Церкви (на базе управления 14-й тбад), 122-й полк (на базе 906-го тбап, г. Умань), 214-й полк (на базе 172-го тбап, Умань);

В составе 5-й ВА – 96-я ракетная дивизия. Управление дивизии – Спасск-Дальний, 262-й полк – на базе 158-го тбап (п. Бараново-Оренбургское), 274-й – на базе 442-го тбап (аэродром Укурей в Забайкалье).

В последующем были сформированы инженерные полки: 288-й (г. Конотоп), 335-й (г. Никополь), 376-й (г. Лебедин), 79-й (м. Плунг), 170-й (г. Лида), 178-й (м. Шолхи), 185-й (м. Ката-Курган), 249-й (г. Полоцк), 306-й (г. Слуцк), 647-й (г. Остров), 846-й (м. Паплака), 867-й (м. Добеле).

В 1959 г. расформировываются управление 11-й тбад, 14-й гв. тбад, а 179-я и 205-я тбад – полностью.

17 декабря 1959 г. советское правительство приняло постановление (Постановление СМ СССР № 1384—615) о создании нового вида Вооруженных сил СССР – Ракетных войск стратегического назначения (РСВН). В связи с этим в соответствии с приказом МО СССР № 00119 от 31.12.1959 г., в состав создаваемых Ракетных войск стратегического назначения из Дальней авиации помимо ракетных (инженерных) полков и управлений дивизий дополнительно была передана основная часть управлений 50-й ВА (Смоленск) и 43-й ВА (Винница). На их базе были сформированы управления ракетных армий.

В январе 1960 г. на сессии Верховного Совета СССР был принят закон о сокращении армии и флота на 1 млн 200 тыс. человек. Это сокращение в значительной мере коснулось Военно-воздушных сил и Дальней авиации. Произошло значительное сокращение личного состава за счет расформирования воинских частей. Директивой ГШ ВС от 30.06.1960 г. вместо управлений трех (5, 43 и 50-й) воздушных армий были сформированы управления трех отдельных тяжелых бомбардировочных авиационных корпусов (отбак) ДА в городах Виннице (2-й отбак), Смоленске (6-й отбак) и Благовещенске (8-й отбак). Однако и в дальнейшем были дополнительно расформированы: управление 74-го отбак (Тарту), управление шести авиадивизий и девяти полков – 116-й тбад (Остров), управление 160-й тбад (Балбасово), управление 334-й тбад (Тарту), управление 53-й тбад (Белая), управление 45-й тбад (Барановичи), 685-й тап (Остров), 157-й тбап (Шаталово), 208-й тбап (Сеща), 238-й тбап (Озерное), 291-й тбап (Балбасово), 171-й тбап (Барановичи), 202-й тбап (Миргород), 292-й тбап, 210-й тбап (Бобруйск), Теоретическая школа летчиков (Конотоп), 29-я военная авиационная офицерская школа боевой подготовки (Нежин).

Из книги В.В. Решетникова «Что было – то было»: «…Время катило тяжелое… “Дорогой Никита Сергеевич” (первый секретарь ЦК КПСС. – Ред.), безоглядно уверовав в неотразимость и универсальность нового оружия (ракет. – Ред.), провозгласил закат боевой авиации и прошелся по ней разрушительным вихрем, подчинив своей слепой вере верхние эшелоны управления ВВС. Резались под корень полки и дивизии, закрывались авиационные школы, ремзаводы, прекращалось строительство аэродромов. Сотнями уничтожались самолеты, даже новенькие, с заводов…»

Развертывание Дальней авиации, освоение экипажами дозаправки топливом в воздухе и полетов в Арктике, создание аэродромной сети на Севере, участие экипажей в ядерных испытаниях, а в последующем ее сокращение (1955–1962 гг.) проходило под руководством командующего ДА ГСС маршала авиации Судец Владимира Александровича. Тяжелая ноша легла на его плечи.

Родился Владимир Александрович 23 октября 1904 г. в пос. Нижнеднепровск (Украина). Окончил 7 классов. Работал на заводе в Запорожье. В Вооруженных силах с 1925 г. по 1966 г. Окончил военно-техническую школу ВВС (1927 г.), экстерном школу летчиков (1929 г.), курсы при Качинской военной авиационной школе летчиков (1931 г.). Проходил службу на должностях летчика, командира звена, отряда. После окончания курсов при ВВИА им. Н.Е. Жуковского (1933 г.) был советником командира авиабригады Монгольской НРА и командиром авиагруппы советских ВВС (1933–1937 гг.) в Монголии. В 1939 г. окончил два курса Военной академии им. М.В. Фрунзе. Участник Советско-финской войны (1939–1940 гг.) – помощник командира 27-й тяжелобомбардировочной авиабригады. В 1940 г.: с марта – командир авиабригады, с августа – командир дивизии, с ноября – командир корпуса. В годы Великой Отечественной войны: командир 4-го бак ДБА; командующий 51-й армией ВВС (Приволжский ВО), командир 1-го бак АДД; с марта 1943 г. и до апреля 1946 г. – командующий 17-й ВА. В 1946–1947 гг. – начальник Главного штаба ВВС. В 1950 г. закончил Высшую военную академию им. К.Е. Ворошилова. В 1951–1953 гг. – начальник Липецких высших офицерских летно-тактических курсов. В 1953–1955 гг. – командующий 26-й ВА. В 1955–1962 гг. – командующий Дальней авиацией – заместитель ГК ВВС.

В 1962–1966 гг. – главнокомандующий войсками ПВО страны – заместитель МО СССР. Герой Советского Союза (28.04.1945 г.), Народный герой Югославии, Герой МНР. Маршал авиации (11.3.1955 г.). Награжден четырьмя орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, пятью орденами Красного Знамени, орденами Суворова 1-й и 2-й степени, Кутузова 1-й степени, Красной Звезды, «За службу Родине в Вооруженных силах» 3-й степени, орденом Сухэ-Батора (МНР, 1971), орденом Боевого Красного Знамени (дважды) (МНР), Золотым орденом Партизанской Звезды (Югославия), орденом Знамени ВНР, медалями. Почетный гражданин г. Тирасполь и Запорожье. С момента создания Общества советско-болгарской дружбы в 1958 г. и до 1981 г. был первым заместителем председателя Центрального правления ОСБД. Его имя было присвоено Ставропольскому высшему военному училищу летчиков и штурманов и самолету Ту-160. Умер 6.05.1981 г. Похоронен на Новодевичьем кладбище на Аллее Героев.

В результате преобразований в составе ДА осталось 32 полка, 900 боевых самолетов.

В эти годы на вооружение полков ДА стали поступать и первые ракетоносцы Ту-16 К и дальние сверхзвуковые бомбардировщики Ту-22. Вскоре появились и ракетоносные модификации самолетов – Ту-22 К и Ту-95 К. Это подняло Дальнюю авиацию на качественно новый уровень, сделало авиационной составляющей советской триады стратегических ядерных сил.

Решетников В.В.: «… Спасением Дальней авиации явилось, пожалуй, и то обстоятельство, что к тому времени на выходе оказались тяжелые авиационные ракеты для обычных и ядерных зарядов с дальностью пуска по наземным и морским целям в несколько сот километров. Поспели и новые средства навигации, радиопротиводействия и разведки. В таком оснащении Дальняя авиация выглядела уже качественно иной, соответствующей новейшим концепциям ведения войны…» (Из книги «Что было – то было»).

В боевой состав ДА в период 1960–1980 гг. входило до 35 авиационных полков и около 900 боевых самолетов.

В период с 1961 и до 1980 года общая структура Дальней авиации сохраняется практически стабильной, за исключением отдельных преобразований. Так, в 1965 г. был расформирован 244-й тбап 56-й тбад на аэродроме Калинин, но в ее состав был введен 52-й гв. тбап (аэр. Шайковка). В 1966 г. в связи с перевооружением на первые в ДА сверхзвуковые самолеты Ту-22 121-й одрап переформировывается в 121-й отбап, а в 1968 г. вводится в состав 22-й гв. тбад. В конце 1960-х гг. 303-й тбап передислоцируется с аэр. Хороль на только что построенный аэр. Завитинск. В связи с передачей аэродрома Оленья в состав ВВС КСФ там расформировывается 34-я оаэ СН и РП. В 1969 г. на базе переформирования 226-го гв. тбап (Полтава) на дальних бомбардировщиках Ту-16 и 477-го оап РП СН (Миргород) на самолетах – постановщиках помех Ту-16 П формируется новый, 226-й оап РЭБ СН (Полтава). В 1970 г. расформировываются 179-я отаэ сз (Шауляй), в 1973 г. – 173-й тбап (Мигалово), а в 1973 г. – 111-й тбап 22-й гв. тбад в Бобруйске.

Весной 1974 г. в Приморье (аэр. Воздвиженка) состоялась встреча руководителя СССР Л.И. Брежнева и президента США Дж. Форда. В результате переговоров из боевого состава ДА были выведены более двух десятков устаревших носителей ядерного оружия ЗМ. Вместо них в 1975 г. в штаты 73-й тбад вводится 251-я отдельная эскадрилья самолетов-заправщиков на самолетах М-4. В 1975 г. 56-я тбад выводится из состава 6-го отбак, ее 52-й гв. тбап (Шайковка) передается в состав 13-й гв. тбад 2-го отбак.

В 1977 г. были сокращены комендатуры на оперативных аэродромах (без искусственных покрытий) на материке и в Арктике. Полеты с грунтовых и тундровых аэродромов были надолго прекращены, однако боевая подготовка с искусственных ВПП (в Анадыре, Тикси, Воркуте и на мысе Шмидта) продолжалась.

На протяжении двух десятилетий (с 1960 и до 1980 г.) Дальняя авиация трехкорпусного состава работала без сбоев, однако в конце семидесятых в руководстве Минобороны созрела идея о новой структуре советских Вооруженных сил, которая не имела всеобщей поддержки. Это коснулось и Дальней авиации.

Из воспоминаний командующего ДА В.В. Решетникова: «… Перестроечная инициатива, вспыхнувшая под флагом министра (Устинова Д.Ф.), в высших кругах руководящего состава видов Вооруженных Сил поддержки не получила. Последовало давление. Ему навстречу – глухая оборона. Те, кто выступал открыто, были смещены. Среди них – главком Войск ПВО (Батицкий П.Ф.), начальник Главного штаба ВВС (Силантьев А.П.). В главный штаб пришел новый начальник (Скориков Г.П.). Человек Генштаба! Теперь дела пошли как по маслу.

…Крутая волна ломки и преображений крупно захватила и Дальнюю авиацию. В те годы (конец 70-х годов) ее компактная и мобильная, хорошо отлаженная организация не давала не малейшего повода для каких-либо перетасовок. Но наши воззрения на этот счет не только никого не интересовали, но пресекались в самих попытках их произнести. Если бы только это!

Исказилась не только структура всей группировки дальних бомбардировщиков, но бесследно испарилось Управление и штаб Дальней авиации, а главное нарушилась система боевого управления, заметно пошатнулась боеготовность. В передрягу вверглась немалая доля генералов и офицеров. Крупная группа, заметно просев в должностных категориях, тяжело и грустно рассасывалась в новых структурных образованиях.

Собранный, крепко сколоченный дружный коллектив опытнейших авиационных офицеров – профессионалов высокого класса – вдруг распался, пошел в распыл, образовав мощный вакуум в единой системе управления» (из книги «Что было – то было»).

В 1980 г. в соответствии с требованиями приказа МО СССР от 5.01.1980 г. № 005 Дальняя авиация была реорганизована. Управление Дальней авиации было переформировано в Управление 37-й Воздушной армии Верховного главного командования стратегического назначения (ВА ВГК (СН), управление 6-го отбак развернуто в Управление 46-й ВА ВГК (СН), управление 8-го отбак развернуто в Управление 30-й ВА ВГК. Воздушные армии ВГК перешли в непосредственное подчинение главкома ВВС. Курировал их заместитель главнокомандующего ВВС ГСС генерал-полковник авиации Василий Васильевич Решетников.

Родился 23 декабря 1919 г. в г. Днепропетровске. В Вооруженных силах с 1936 г. по 1986 г. В 1938 г. окончил Ворошиловградскую военную школу летчиков. Проходил службу в частях дальнебомбардировочной авиации на должностях командира экипажа во 2-й АОН, в 45-м скоростном бомбардировочном авиаполку в г. Орел, командира звена в 164-м резервном авиаполку в г. Воронеже. Во время ВОВ: командир звена 751-го дальнебомбардировочного авиаполка, с 1943 г. – командир эскадрильи и заместитель командира 19-го гв. дбап. В годы Великой Отечественной войны совершил 307 боевых вылетов. Герой Советского Союза (1943 г.). В послевоенный период: 1945–1946 гг. – курсы при ВВА в Монино, 1946–1947 гг. – командир 183-го бап 2-й гв. бад 2-й ВА ДА г. Узин Киевской обл.; 1947–1954 гг. – заместитель командира, командир 185-го тбап 13-й гв. тбад 43-й ВА ДА г. Полтава; 1954–1956 гг. – слушатель Военной академии Генерального штаба ВС СССР, 1956–1957 гг. – заместитель командира 106-й тбад; 1957–1960 гг. – командир 106-й тбад 43-й ВА г. Узин; 1961 г. – заместитель командира 2-го отбак; 1961–1968 гг. – командир 2-го отбак ДА г. Винница; 1968–1969 гг. – заместитель командующего ДА; 1969–1980 гг. – командующий Дальней авиацией – заместитель главкома ВВС; 1980–1986 гг. – заместитель главнокомандующего ВВС. Заслуженный военный летчик СССР (1965 г.). Генерал-полковник авиации. Уволен из рядов ВС СССР в 1986 г. В 1959 г. на самолете Ту-95 установил мировой рекорд дальности полета без дозаправки топливом в полете – 17 150 км (21 ч. 15 мин.). Участник полетов на учении 185-го тбап с применением ядерного оружия 15–16 сентября 1962 г.

Автор нескольких книг о Дальней авиации: «Что было – то было», «А. Голованов. Лавры и тернии», «Избранники времени». 2003–2012 гг. – председатель Совета ветеранов Авиации дальнего действия и Дальней авиации. Награжден тремя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденом Октябрьской Революции, орденом Александра Невского, орденом Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в Вооруженных силах» 3-й степени, орденом «За заслуги перед Отечеством» 4-й степени, орденом Почета и медалями. В общей сложности он отдал авиации 50 лет, и, как сказал он сам: «Это был трудный и тревожный, но прекрасный и неповторимый мир всей моей жизни».

Главнокомандующий ВВС в 1991–1998 гг. П.С. Дейнекин в своей книге «Проверено небом» вспоминает: «От командующего Василия Васильевича Решетникова мне (во время службы автора в Дальней авиации. – Ред.) несколько раз крепко попадало, но всегда интеллигентно и справедливо, и отнюдь не за летные происшествия.

Особо благодарен нашему патриарху за сердечное отношение ко мне уже после завершения его военной службы. Обладая высоким интеллектом и глубоким пониманием того, что происходило в нашей стране в девяностые годы, он раскрывал мне глаза на многие непонятные события. На мнимые и истинные авторитеты, на материальные и духовные ценности. На те сложные отношения, которые складывались между известными военачальниками и легендарными летчиками. Под его влиянием я, в прошлом ортодоксальный коммунист, стал по-иному воспринимать единоначалие в армии на партийной основе; славу Чкалова и рекорды Громова; воздушные и огненные тараны, лавры и тернии, заложников и избранников времени. Силу духа и познания черпаю у него до сих пор».

Командующим 30-й ВА ВГК назначается заместитель командующего ДА по боевой подготовке ГСС генерал-лейтенант авиации В.М. Безбоков, 37-й ВА ВГК – командир 2-го отбак генерал лейтенант авиации И.В. Горбунов, и командующим 46-й ВА ВГК – командир 6-го отбак генерал майор авиации А.И. Тараканов.

Безбоков Владимир Михайлович родился 14 июня 1922 г. в городе Аткарске Саратовской области. Из 10-го класса средней школы ушел в аэроклуб, а в марте 1940 г. поступил, а 1941 г. завершил обучение в Саратовской авиационной школе пилотов и был направлен на фронт. В Великой Отечественной войне участвовал с ее начала и до полной победы над Германией. Воевал в качестве заместителя командира эскадрильи 7-го гвардейского авиаполка (54-я авиадивизия, 4-й гвардейский авиакорпус). К ноябрю 1944 г. гвардии капитан Безбоков совершил 259 боевых вылетов. Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» В.М. Безбокову присвоено 29 июня 1945 г. Участник Парада Победы 24 июня 1945 г. С августа по сентябрь 1945 г. он принимал участие в войне с Японией.

В сентябре 1945 г. В.М. Безбоков был направлен на должность заместителя командира 200-го гвардейского авиаполка. С 1950 по 1953 г. служил старшим инспектором-летчиком ДА. Затем после окончания Военно-воздушной академии (1953–1956) полковник В.М. Безбоков был назначен командиром 1023-го тбап (Узин). С 1958 по 1960 г. – заместитель командира, а с 1960 по 1963 г. – командир 79-й тбад (Чаган).

После окончания Академии Генерального штаба Вооруженных сил СССР – командир 6-го отбак (1965–1970 гг.). С 1970 по 1980 г. являлся заместителем командующего Дальней авиацией по БП. С 1980 г. по 1985 г. – командующий 30-й ВА ВГК. Генерал-полковник. Заслуженный военный летчик СССР. Награжден орденом Ленина (1945 г.), тремя орденами Красного Знамени (1942, 1943, 1944), двумя орденами Отечественной войны 1-й степени (1943, 1985), двумя орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» 3-й степени, медалями «За отвагу», «За боевые заслуги», «За оборону Ленинграда», «За оборону Москвы», «За оборону Сталинграда», «За победу над Германией», «За победу над Японией», а также орденом Красной Звезды Чехословацкой Республики (1944 г.), многими другими наградами. После увольнения жил в Иркутске. Председатель Иркутского областного совета ДОСААФ, с 1989 г. – председатель областного Совета ветеранов войны. Умер 3 августа 2000 г. Похоронен в Иркутске, где в честь него названа улица.

Горбунов Иван Владимирович родился 1 января 1923 г. в селе Пискалы Ставропольского уезда Самарской губернии. В армии с августа 1941 г. В июле 1942 г. окончил Молотовскую ВАШЛ (г. Пермь). Участник Великой Отечественной войны: в сентябре 1942 г. – январе 1945 г. – летчик, командир корабля 1-го гв. ап дд. Совершил 103 боевых вылета на Ли-2. В январе – мае 1945 г. – командир звена 332-го бап (18-я ВА). Занимался подготовкой летчиков на Ер-2. После войны продолжал службу в Дальней авиации командиром звена, заместителем командира и командиром авиаэскадрильи. В 1957 г. окончил ВВА (Монино). С 1957 г. – заместитель командира, а в 1960–1964 гг. – командир 226-го гв. тбап, с 1964 г. – заместитель командира, а в 1965–1969 гг. – командир 15-й гв. тбад, с января 1969 г. – 1-й заместитель, а в период ноябре 1970 г. – сентябре 1980 г. – командир 2-го отбак ДА (г. Винница). С сентября 1980 г. по сентябрь 1985 г. – командующий 37-й ВА ВГК (СН). С сентября 1985 г. Горбунов И.В. – в запасе.

Генерал-полковник авиации (1983), заслуженный военный летчик СССР (17.08.1971). Награжден орденом Октябрьской Революции (1975), 2 орденами Красного Знамени (18.07.1945; 1967), орденом Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды (23.02.1944; 1954), орденом «За службу Родине в ВС СССР» 3-й степени (1981), медалями.

Жил в Москве. Умер 18 августа 2001 г., похоронен на авиационном кладбище в п. Леониха (Звездный городок) Щелковского района Московской области.

Тараканов Александр Иванович родился 13 октября 1935 г. в д. Патерево Ярославского района Ярославской области. В 1953 г. окончил 10 классов школы в Ярославле, параллельно обучался в аэроклубе. В армии с ноября 1953 г. В 1955 г. окончил Балашовское ВАУЛ и стажировался в Аэрофлоте. В 1959 г. окончил 29-е Центральные курсы подготовки летного состава ДА (Нежин). Далее продолжил службу в ДА: летчик Ту-16 в 341-м гв. тбап (Озерное), с 1962 г. – слушатель 43 ЦБП и ПЛС (Рязань), командир корабля Ту-16 341-го гв. тбап. В 1968 г. окончил ВВА (Монино). Продолжил службу на самолетах Ту-16 командиром авиаэскадрильи, заместителем командира и командиром 444-го тбап (Воздвиженка), в 1969–1971 гг. – заместитель командира 40-го тбап и командир 79-го тбап на самолетах 3М (Украинка), в 1971–1974 гг. – заместитель командира 73-й тбад, 1975–1977 гг. – командир 201-й тбад (Энгельс). В 1979 г. окончил Военную академию Генштаба. С июня 1979 г. – начальник штаба 8-го отбак (Иркутск), 1979–1980 гг. – командир 6-го отбак, с августа 1980 г. по август 1987 г. – командующий 46-й ВА ВГК (г. Смоленск), в 1987–1992 гг. – начальник командного факультета ВВА им. Ю.А. Гагарина. С марта 1992 г. – в запасе, на преподавательской работе в академии до 2011 г. Кандидат военных наук (1989 г.), доцент (1990 г.).

Генерал-лейтенант авиации (1981), военный летчик 1-го класса (1964). Награжден орденами Октябрьской Революции (1986), «За службу Родине в ВС СССР» 2-й (1990) и 3-й (1981) степеней, медалями. Летал на самолетах По-2, Як-18, Ли-2, Ту-16, 3М, Ту-22 М3, Ан-26. Имеет общий налет 5000 часов. Живет в п. Монино Щелковского района Московской области.

В 79-ю тбад 37-й ВА ВГК с 1982 г. начал поступать новый авиационный комплекс Ту-95 МС с ракетами Х-55, а в 409-й тбап 106-й тбад (аэр. Узин) – новый воздушный танкер Ил-78. Авиаполки 46-й ВА ВГК перевооружалась на самолеты Ту-22 М3, а дальние бомбардировщики Ту-22 М2 передавались на Дальний Восток для повышения ударной мощи 30-й ВА ВГК.

В мае 1986 г. в связи с перевооружением на новый ударный авиационный комплекс Ту-160 в состав 201-й тбад 37-й ВА ВГК из 46-й ВА ВГК был передан 184-й гв. тбап, аэродром и гарнизон Прилуки. Кроме того, в 37-ю ВА ВГК поступил новый наземный ракетный комплекс «Рельеф».

В том же году 46-я ВА ВГК (СН) принимает в свой состав 43-й ЦБП и ПЛС (Рязань), а по директиве Генерального штаба расформировывается 226-й огарп СН в Полтаве. В 46-й воздушной армии осваивается новый ракетоносец Ту-22 МЗ, а полки 30-й воздушной армии на востоке перевооружаются на Ту-22 М2. Самолеты типа Ту-16, Ту-95, М-4 и ЗМ отслужили более 35 календарных лет и выводятся из боевого состава на базы хранения.

Решетников В.В.: «… Организационная перестройка в масштабах вооруженных сил обошлась государству немалыми расходами – миллиардными. Но новая структура никак не приживалась. С каждым годом все больше и острее обрисовывалась ее абсурдность. И, спустя время, все нововведения были постепенно размыты, а организационные сдвижки возвращены в исходное положение. Не беззатратно, конечно…» (Из книги «Что было – то было»).

В соответствии с Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР № 112—30 от 25.01.1988 г. приказом МО СССР от 25.02.1988 г. № 0018 была воссоздана Дальняя авиация.

Командующим ДА назначается генерал-лейтенант авиации Дейнекин Петр Степанович.

Родился 14 декабря 1937 г. в г. Морозовске Ростовской области. Закончил Харьковскую спецшколу ВВС (1952–1955 гг.), Балашовское военное училище летчиков (1955–1957 гг.). Проходил военную службу в должностях: правый летчик и летчик-штурман на самолете Ли-2 в отряде управления 53-й тбад (г. Белая) и 104-й отаэ 5-й ВА ДА (г. Завитинск, 1957–1960 гг.); помощник командира корабля на самолете Ту-16 в 1229-м и 1225-м тбап 53-й тбад (г. Белая, 1960–1962 гг.) 8-го отбак ДА; слушатель на курсах подготовки командиров кораблей в 43-м ЦБП и ПЛС (г. Рязань, аэр. Шайковка, 1962 г.); командир корабля Ту-16 244-го тбап 56-й тбад 6-го отбак (г. Мигалово, 1962 г.); пилот спецгруппы летчиков ДА на самолете Ту-104 в 205-м авиаотряде, Северное тер. управление ГВФ (Ленинград, 1962–1963 гг.); командир корабля Ту-16 вначале 200-го, затем 111-го тбап 22-й гв. тбад 6-й отбак ДА; (г. Бобруйск, 1963–1965 г.) слушатель командного факультета ВВА им. Ю.А. Гагарина (пгт. Монино, 1965–1969 гг.); зам. командира аэ 260-го тбап 15-й гв. тбад 2-го отбак (г. Стрый, 1969–1970 гг.); командир эскадрильи 251-го гв. тбап 15-й гв. тбад (г. Б. Церковь, 1970–1971 гг.); заместитель командира 184-го гв. тбап 13-й гв. тбад 2-го отбак (г. Прилуки, 1971–1973 гг.); командир 226-го гв. оап РЭБ 2-го отбак ДА (г. Полтава, 1973 г.); командир 185-го гв. тбап 13-й гв. тбад 2-го отбак (г. Полтава, 1973–1975 гг.); заместитель командира 13-й гв. тбад 2-го отбак (г. Полтава, 1975–1977 гг.); командир 55-й тбад 8-го отбак ДА (г. Воздвиженка, 1977–1980 гг.); слушатель Военной академии Генерального штаба ВС СССР, степендиат премии имени К.Е. Ворошилова, диплом с отличием и золотая медаль (г. Москва, 1980–1982 гг.); зам. по боевой подготовке, первый зам. командующего 37-й ВА ВГК (СН) (1982–1985 гг.), командующий 37-й ВА ВГК (СН) (г. Москва, 1985–1988 гг.) командующий Дальней авиацией, член Военного совета ВВС (1988–1990 гг); первый заместитель главнокомандующего ВВС (1990–1991 гг.); главнокомандующий ВВС – зам. министра обороны СССР (1991–1992 гг.); главнокомандующий ВВС СНГ (1992 г.), главнокомандующий ВВС России – председатель Военного совета ВВС (1992–1998 гг.). Военный летчик 1-го класса. В качестве пилота, командира корабля и летчика-инструктора безаварийно налетал более 5 тыс. часов на поршневых, турбовинтовых и реактивных самолетах типа: По-2, Як-12, Як-18, Як-18 Т, Як-52, Ли-2, Ил-14, Ил-103; Ту-16, Ту-22 М2, Ту-95, Ту-104, Ту-116, Ту-134, Ту-160; МиГ-АТ, МиГ-29, МиГ-31, Су-25, Су-27, Су-29; B-25 («Mitchell»), В-1 В («Lancer»), IВ («Jaguar»), «Embraer», «Cessna» и других машинах. Заслуженный военный летчик СССР (1984 г.), Награжден орденами «За военные заслуги», «За службу Родине в Вооруженных силах» 2-й и 3-й степени, медалью Нестерова и другими. Герой Российской Федерации (1997 г.). Генерал армии (1996 г.), начальник Управления Президента России по вопросам казачества (с 1998 до 2003 г.), действительный государственный советник Российской Федерации 1-го класса. Автор книги воспоминаний «Проверено небом» и статей в периодических изданиях. В 2012 г. избран председателем Общественного совета при Федеральном агенстве воздушного транспорта (Росавиации). Именем П.С. Дейнекина названа Лукичевская средняя школа на его малой родине в Милютинском районе Ростовской области.

В боевом составе Дальней авиации тех лет было 10 авиационных дивизий. Тридцать авиационных полков имели в своем составе около тысячи носителей ядерных средств поражения. Большинство из них составляли современные дальние и стратегические бомбардировщики-ракетоносцы, носители ядерных боеприпасов типа Ту-160, Ту-95 МС и Ту-22 М2, М3.

Всем составом ДА могла применить в одном залпе более 1200 дальнобойных ракет или 2600 тонн бомб. Ее дивизии были способны уничтожить за один массированный удар более 700 важных объектов вероятного противника на суше, а при ведении боевых действий на море потопить пять вражеских авианосцев и десятки других боевых кораблей.

В Дальней авиации по штату состояло 70 тысяч военнослужащих, из них 50 тысяч проходили службу в качестве офицеров и прапорщиков, а 20 тыс. были солдатами и сержантами срочной службы. Партийные организации насчитывали 18 тысяч членов КПСС, в резерве партии была 31 тысяча комсомольцев. Все командиры экипажей самолетов – носителей ядерного оружия были коммунистами.

Авиационные полки были подготовлены к боевым действиям по предназначению, в них постоянно содержался боеготовый экипаж на каждый штатный самолет. Экипажи стратегических ракетоносцев типа Ту-95 имели опыт выполнения полетов на разведку ударных авианосцев США в Атлантике и Тихом океане, а также воздушных рейдов на патрулирование у берегов Америки. Авиаполки на дальних бомбардировщиках Ту-16, Ту-22 и Ту-22 М2(3) получили боевой опыт в Афганистане.

До перевооружения Дальней авиации на новую авиационную технику (сверхзвуковые дальние бомбардировщики-ракетоносцы Ту-22 М2 (М3), стратегические ударные комплексы Ту-95 МС и Ту-160) авиаполки на самолетах Ту-16 и Ту-22 по штату имели по две эскадрильи боевых самолетов и одну эскадрилью постановщиков помех, всего 28 единиц и 35 экипажей (с коэффициентом 1,25). В некоторых полках вместо постановщиков помех содержались танкеры. К примеру, в 251-м гв. тбап (Белая Церковь), в 1229-м и 1225-м тбап (Белая), 219-м одрап (Хвалынка в Приморье). А в 200-м гв. тбап (Бобруйск) танкеры были в четвертой эскадрилье.

На случай боевых действий эти полки планировалось «прикрыть» групповыми комплексами РЭБ на самолетах Ту-16 П из 226 огарп СН (Полтава) до его расформирования. В авиационных полках на стратегических самолетах Ту-95 было по 20 бомбардировщиков Ту-95 М, ракетоносцев Ту-95 К-20, Ту-95 К-22 или Ту-95 МС (по 6–7 машин в каждой эскадрилье) и по 30 летных экипажей (К = 1,5). Самолетов – постановщиков групповых помех эти полки не имели, однако на борту каждого самолета имелись индивидуальные станции активных помех, а самолеты Ту-95 МС и Ту-160 поступали в строй уже с бортовым комплексом обороны.

В авиационных полках 73-й тбад (Украинка) и 201-й тбад (Энгельс) кроме самолетов-носителей 3М состояли на вооружении самолеты-танкеры М-4 (а затем 3МС). Их основной задачей было обеспечение дозаправкой самолетов Ту-95 при полетах на воздушную разведку авианосцев США, а с началом 1985 г. – на патрулирование экипажей Ту-95 МС 1023-го тбап 79-й тбад в удаленных военно-географических районах.