Возникали и новые гораздо более масштабные проблемы. Совет съездов нефтепромышленников направил наместнику на Кавказе записку, в которой указывалось, что фиксация нефтяных цен повлечет за собой сокращение добычи нефти, так как огромный рост расходов по эксплуатации месторождений сделает добычу нефти убыточной.

Фактическим ответом на это обращение нефтяников стало экстренное собрание биржевого общества в Нижнем Новгороде. После фиксации цен на нефтяное топливо нефтепромышленники перестали продавать топливо владельцам пароходов на предстоящую навигацию.

Собрание направило депутацию к министру торговли с заявлением, что волжскому флоту на период навигации требовалось 5 млн пудов нефти. При отсутствии уверенности в ее получении владельцы пароходов не могли гарантировать правильное функционирование пароходов на Волге. Также там было заявлено, что добыча нефти в Баку, по официальным сведениям, в текущем году несколько превышала объемы добычи 1915 г. за тот же период.

Проблемы с нормальной работой железнодорожного транспорта привели к тому, что существенно выросли перевозки гужевым транспортом. Так, например, в Вологде ежедневно на протяжении всей зимы тянулись обозы мужичков с товаром из Архангельска.

Возчики на этом хорошо зарабатывали. Они перевозили грузы по цене 5,50–6 руб. за пуд. Путь в один конец занимал от 20 до 24 дней. Почти каждый возчик имел по 4 лошади, на каждую из которых было нагружено по 30 пудов. Благодаря дешевому сену каждый возчик в один конец зарабатывал за 30 дней от 450 до 500 руб. чистыми. Кроме того, возчики продавали в Вологде лошадей и сани. Благодаря дороговизне лошадей на этой продаже они наживали еще до 100 руб. Сбрую везли обратно в Архангельск по железной дороге багажом, где снова покупали лошадей и сани, и вновь отправлялись в путь. Грузов было много, и некоторые успели совершить такие поездки трижды за зиму.

Пока занимавшиеся извозом крестьяне хорошо зарабатывали на своих перевозках и накапливали заработанное, у рабочих, занимавшихся погрузкой и выгрузкой грузов на Архангельской железной дороге, не оставалось практически ни копейки от их заработков. Хотя они зарабатывали 15–20 руб. в день, практически весь свой заработок они пропивали. Бутылка спирта стоила 20 руб., а денатурат обходился им в 8 руб.