Начало войны привело к возникновению острого кризиса в угольной промышленности. В результате мобилизации и полевых работ рудники Донецкого каменноугольного бассейна лишились огромного количества рабочих. Приостановка добычи и отгрузки угля сразу же породила угрозу возникновения угольного голода. Уголь был необходим и для промышленности, и для железных дорог, занятых перевозкой войск, вооружений, продовольствия и иных необходимых товаров.

Для восстановления работ в полном объеме требовалось несколько тысяч человек. Плата составляла 1 руб. в день, а рабочие размещались в бараках владельцев рудников. Затраты на переезд к месту работы компенсировались работодателями. В результате предпринятых мер к октябрю месяцу в Донецкий бассейн из западных районов страны прибыло около 30 тыс. рабочих и членов их семейств.

Другой проблемой стало то, что в связи с мобилизацией многие народные школы, особенно в уездах, оставались практически без учителей.

Начало войны более чем вдвое сократило в городах строительство домов. Сооружение многих объектов было полностью приостановлено, другие были уменьшены на один-два этажа.

В силу перепрофилирования некоторых заводов для нужд государственной обороны и требования срочного выполнения военных заказов, а также заметного сокращения рабочего контингента выполнение в срок ранее заключенных заказов на поставку гражданской продукции было сорвано.

Изменение в графике движения поездов и переполнение вокзалов привело к тому, что железнодорожные носильщики начали заниматься откровенным вымогательством, заламывая непомерно высокую плату за ничтожные услуги. В ответ на это министр путей сообщения предложил начальникам и управляющими дорог немедленно установить таксу на услуги станционных носильщиков. Если же они требовали оплаты сверх таксы, то такие действия должны были повлечь за собой суровые взыскания – вплоть до увольнения и тюремного заключения.