– Если бы ты видел, по каким серпантинам мне сейчас приходится ехать, – ты бы ох… ох как удивился.

– Смотри, будь аккуратнее там. Не перегревай тормозные диски и колодки. Тормози задними, а передними просто помогай. Основной – это задний тормоз. Оба одновременно – пойдешь на юз.

Примерно такой наставительный диалог состоялся сегодня в переписке с Дмитрием, владельцем трискутера. Напомню, я выбрал остаточный маршрут до Стамбула не по скоростной трассе, как рекомендовал навигатор, а вдоль моря, чтобы любоваться пейзажами, эстет хренов. Забегая наперед, могу сказать, что решение было неоднозначным. Я видел по карте, что впереди есть серпантины, но не знал, что дороги будут, мягко скажем, не очень хорошие. Вероятно, пойдя по скоростной трассе, я бы уже был на подъезде к Стамбулу, но, очевидно, легких путей мы не ищем.

Кайфушки-покатушки плавно перетекают в хардкорушки. Сегодня был самый сложный день за всю эту поездку, да и за прошлую во Владивосток, пожалуй, тоже. Утро сразу не задалось: едва отъехав от кемпинга, услышал какой-то нетипичный стук внизу. Вылез из «Мотылька» и увидел, что открутились болты у тормозных дисков на переднем колесе. Два из трех отсутствовали. Сжав волю в кулак, под палящим солнцем уныло побрел пешком их искать. Чудом нашел один на дороге, второго не обнаружил, но по счастливой случайности отыскал у себя в инструментах похожий болт с такой же резьбой. Эта находка очень сильно меня осчастливила, даже испытал в моменте радостную эйфорию, которая, впрочем, длилась недолго.

Поставив болты на место и прочно их затянув, я начал движение по дороге, которая стала очень сильно вилять вправо-влево, вверх-вниз. Одно дело, когда едешь по таким серпантинам на легковом автомобиле, другое – на «Мотыльке». Я, в принципе, малоэмоционален за рулем, но сегодня пару раз вслух бранно высказался. Возможно, на дороги, но скорее, все же на себя.

«На кой меня угораздило сюда тащиться? – мелькали мысли. – Чтобы что?.. – Пытался найти вразумительный ответ, но так его и не нашел. – Сам придумал себе такое странное испытание, теперь приходится страдать». Иногда всплывали ассоциации с горами. На семитысячнике Аконкагуа, когда у меня дрожали коленки при спуске с вершины, мысли атаковали довольно схожие. Только там у меня были надежные товарищи под боком, сейчас же я один черт знает в каких дебрях без права на ошибку. Да еще и на не самом надежном «Мотыльке» с пятью передачами и глохнущем на низких оборотах мотором. Чудо техники сие создано для городских условий и никак не предназначено для дальних дорог и уж тем более для горных серпантинов. Даже производители из Китая, когда узнали о нашей авантюре, лишь покрутили пальцем у виска и попросили сообщать обо всех поломках, чтобы передавать инженерам.

В таких саморефлексиях и эмоционально-молчаливых качельных диалогах с самим собой проехал весь световой день. Открывающиеся взору пейзажи были, конечно, великолепны, но, откровенно, это была дорога жизни. Утренние невзгоды с болтами тоже не давали покоя. Регулярно останавливался на перевалах, чтобы проверить, не открутилось ли чего опять. И конечно же, всю дорогу неистово молился и уповал, чтобы «Мотылек» не подвел.

К заходу солнца доехал до прибрежного городка Сиде. Когда-то давно я отдыхал с семьей по системе «все включено» в одноименном турецком городе на Средиземном море. Сейчас тоже Сиде, только на черноморском побережье и по системе «все выключено». Заприметил на городском пляже множество туристических палаток, органично вписал свою между ними. Через дорогу в тени деревьев молча раскинулось кладбище. «Мотылька» припарковал рядом на обочине, пошел добывать себе пропитание в ближайшем кафе и осуществлять мыльно-рыльные процедуры в клозете на автозаправке. Обычные дорожно-экспедиционные будни после сложного и насыщенного дня.

Пробег за день: 133 км.