Перечислять все неудобства масляных и ацетиленовых велосипедных фонарей – значит повторять истины, известные каждому велосипедисту.

Заменить их электрическим фонарем – мечта каждого владельца «стального коня».

Мечта эта не принадлежит к числу недосягаемых.

Вы можете «электрифицировать» свой велосипед, укрепив в обыкновенном фонаре вместо масляной лампы электрическую и выведя ее провода наружу. Только они должны быть хорошо изолированы, чтобы ток не уходил в соприкасающиеся с ними металлические части велосипеда.

А куда же примостить источник этого тока?

Вот в этом-то и весь вопрос!

Батарею из 3, 4 и более сухих элементов (смотря по вольтажу лампочки в фонаре) соедините совершенно так же, как это делалось для электрической трости, и опустите ее внутрь прямой трубки подседельной рамы, в которую входит подседельный стержень, хорошо изолированный от соприкосновения с электродами батареи. Провода выведите из-под седла и на одном из них вблизи одной из рукояток руля укрепите прерыватель тока в виде кнопки, ввинченной в деревянное (или выточенное из эбонита, фибры и т. п. материала) кольцо, охватывающее руль. Прижимая кнопку большим пальцем ближайшей к ней руки, включаете ток, вызывая свечение лампочки в фонаре.

Так как сухие элементы скоро деполяризируются, то продолжительное освещение в этом случае недостижимо, но для опытного велосипедиста оно и не особенно нужно.

Рис. 69

Кто же станет по ночам ездить целыми часами? А чтобы, принажав на педали, быстро вернуться домой, если загуляетесь до темноты или засидитесь в гостях, с таким электрическим фонарем можно.

Сам фонарь (рис. 69) тоже можете сделать самостоятельно. Это позволит вам, кстати, усилить его свет, взяв не такую маленькую лампочку, как в описанном выше случае, а более многосвечную.

Дно фонаря сделайте из двух деревянных кружков, разделенных четырьмя пружинами, упругость которых подберите так, чтобы при движении велосипеда дощечки не касались друг друга, но и не позволяли фонарю прыгать вверх и вниз вместе с велосипедом, когда последний одолевает булыжную мостовую.

Нижняя дощечка прикрепляется шурупами к фонарному крючку, в центре верхней высверливается отверстие для цоколя лампы, поэтому толщина ее должна быть не меньше высоты цоколя. На этот же кружок насаживается цилиндрическая жестяная коробка с, внутри которой вкладывается жестяной же рефлектор d, а сверху укрепляется плоско-выпуклое стекло е для собирания лучей лампочки в параллельный пучок.

Корпус фонаря, если сами его сделать не сможете, закажите жестянику. Если не захотите возиться с частичной разборкой велосипеда и монтировать гальваническую батарею внутри его рамы, то нет надобности переделывать и саму батарею. В этом случае ее можно поместить в легоньком деревянном ящике, прикрепленном тут же под фонарем к его крюку с помощью звонковой проволоки, употребляемой на сей раз не в качестве провода, а взамен бечевки или ремня.