Арктика – это страна будущего.

Мы сотворим собственные тропики

под землёй, за полярным кругом.

Мы победим природу.

Знаменитый советский фантаст Александр Беляев в 1937 году написал роман о путешествии американского рабочего Джима Джолли в сопровождении советского инженера Игната Бугаева по преобразованной Советской Арктике. Перед главным героем предстают мощная техника, способная преодолевать суровые северные пространства (корабль-вездеход «Тайга», ледокол «Северопуть», стратопланы), город Челюскин и подземный курорт, ставший вечнозелёным раем. Беляев описывает идеи преобразования Арктики, уничтожения вечной мерзлоты[221].

Александр Романович Беляев

Путешествие на Север начинается на дирижабле. Через иллюминаторы Джим видит воздушные поезда – аэропланы с планерами на буксире и цельнометаллический дирижабль Циолковского. Перед нами предстают фантастические воздушные трассы, по которым организовано регулярное движение различных воздухоплавательных аппаратов. Есть и стратопланы, которые «недавно овладели стратосферной трассой».

Далее бескрайние просторы герои преодолевают на корабле-вездеходе «Тайга». Это машина для длительных экспедиций по тайге и тундре при любых климатических условиях и во все времена года, с корпусом, похожим на корпус подводной лодки. По размерам – настоящий корабль высотой в три этажа, который «покоился на широких платформах, имеющих колёса-катки, напоминающие катки дорожных трамбовочных машин». Движение «Тайги» обеспечивают ветряная станция и «система “аккумуляторов” для ветряных установок Уфимцева», учёного, который придумал «комбинированные способы аккумулирования энергии ветра»[222].

А. Р. Беляев описывает и другие виды транспорта, ведь «сопротивляемость» Арктики заключается в её просторах, в бездорожье, в том, что она слишком велика». Морские просторы покоряют мощные ледоколы. Последнее изобретение – ледокол, нос которого «превращается в раскалённый “электроутюг”, который расплавляет лёд»[223]. Описание фантаста дополняют великолепные иллюстрации художника Г. И. Фитингофа. На страницах романа перед читателями предстаёт автоматизированный ледокол «Северопуть» грузоподъёмностью в 150 тыс. т с цельностальным сварным корпусом оригинальной конструкции и электроледорезами, способный выдержать самое сильное сжатие льдов. Его ввод в эксплуатацию означал «начало бесперебойного морского сообщения вдоль Великого Сибирского пути». «Северопуть» также и «авиаматка»: на его борту несколько гидропланов, которые в случае аварии могли перенести на континент весь экипаж ледокола.

Корабль «Тайга». Рисунок художника Г. И. Фитингофа к роману А. Р. Беляева «Под небом Арктики»

В бой за технику! 1938. № 5. С. 23

Транссибирский экспресс, совершающий рейсы между Европой и Америкой.  Рисунок художника Г. И. Фитингофа к роману А. Р. Беляева «Под небом Арктики»

В бой за технику! 1939. № 4. С. 33

В Советском Союзе заботились и о более удобном способе достижения Арктики, не требующем пересадок. Автор описывает строящуюся дорогу. Речь идёт об организации прямого железнодорожного сообщения от Лондона и комфортного путешествия в поездах дальнего следования (правда, пока строительство велось только со стороны СССР). Чтобы ветер и снежные бураны не мешали движению, решено было весь путь покрыть тоннелем, стенки которого сделаны из прозрачной, прочной пластмассы, стойкой к обледенению. При устройстве тоннелей пришлось «оздоровить мерзлотную почву»: растопить линзы мерзлотного грунта, а затем «пломбировать их». Поезда для таких путешествий тоже были особыми: «Весь поезд представляет собой как бы единый комбинат для обслуживания пассажиров дальнего следования. Одни вагоны предназначены для индивидуального, другие – для общего пользования. Вагоны первого рода в большинстве двухэтажные. Они разделены на квартиры в одну, две, три комнаты каждая. При каждой такой квартире – отдельная электрокухня с мусоропоглотительным ящиком, уборная, ванная, душ, поездной телефон, радиотелефон, телевизорный экран, часы поясного времени, внутрипоездной транспорт, при помощи которого можно получать обед и книгу из библиотеки, и фрукты, и цветы из поездного магазина»[224]. А в конце романа герой уже путешествует поездом прямого сообщения Москва – Нью-Йорк!

Вернёмся к описанию преобразованной Арктики. Город Челюскин, в который приезжают герои, – молодой и современный, с двухэтажными домами и стройно распланированными улицами. Сперва пространство будущего города осваивали рабочие – был создан «конвейер заполярного строительства электростанции»: «В летнюю навигацию по северным морям на пароходах забрасывались строительные материалы и первые партии рабочих. Сначала строился город, начиная с дорог и тротуаров, затем жилые дома, город теплофицировался, освещался, проводилась канализация, водопровод. Квартиры обставлялись мебелью. Одновременно в пригородах появлялись огороды, строились оранжереи, свинарники, крольчатники. В ледяных иглу и стандартных домах лёгкого типа приходилось жить только этим первым поселенцам. Когда начиналось капитальное строительство электростанций, их оборудование, монтаж, прилетали новые партии рабочих и получали уже готовые квартиры. В этих фундаментально построенных домах они жили, пока станция не пускалась в эксплуатацию. Затем монтёры перелетали на новую стройку, а их квартиры занимались уже постоянными жильцами – работниками эксплуатации. Стандартные же дома, построенные для новых партий, разбирались и по частям перебрасывались на новую стройку»[225].

Торжественная встреча ледокола «Северопуть» жителями города Челюскина.  Рисунок художника Г. И. Фитингофа к роману А. Р. Беляева «Под небом Арктики»

В бой за технику! 1939. № 2. С. 21

Важно рассказать и об электростанции, ведь Арктика богата источниками энергии. Была изобретена температурная паросиловая установка – теплопад, использующий вместо воды бутан: «Был найден блестящий выход: превращать холод в энергию, точнее говоря, черпать энергию в разнице температуры воды и воздуха и превращать эту энергию в работу, в свет, в тепло»[226]. Теперь в челюскинских оранжереях выращивали свежие овощи и ягоды.

Был в новой Советской Арктике и подземный курорт. Здесь учёные сумели, используя электричество, создать климат «по своему желанию». Под снегами и льдами, в пещерах всё было совсем по-другому: «Над головой виднелась голубая полусфера неба. Ослепительное, горячее солнце двигалось по небу. Здесь были и утренняя заря с её свежей прохладой, и горячий полдень, и предзакатный ветерок, и изумительный закат солнца. Его последние лучи золотили верхушки пальм – настоящих пальм, лавров, кипарисов, магнолий, банановых, апельсиновых, лимонных деревьев. Мягкий, ласкающий ветер приносил ароматы цветов. На золотистом песке широкого пляжа, у голубого озера, лежали люди в купальных костюмах, загорали на солнце или плавали и ныряли в воде. Среди кустов и клумб тропических растений били фонтаны. Каскады низвергались со скал. Вдали виднелись уютные уголки, беседки, увитые вьющимися цветущими жёлтыми розами… Гости садятся в лодки, совершают прогулку по озеру, по подземным рекам. Пещеры, утопающие в зелени и цветах. Пещеры со сталактитами и сталагмитами, пещеры, населённые прирученными животными, птицами и амфибиями… Каналы, реки, озёра и автомобильные дороги соединяют пещеры. Рядом с морским пляжем расположена пещера, превращённая в зал водного спорта. За одним стадионом следовал другой. Ожесточённо сражались команды футболистов, теннисисты ловко бросали мячи, а там, дальше, широко раскинулось поле, на котором состязались дискометатели, копьеметатели. В стороне, на зелёной лужайке, шла борьба тяжело- и лёгкоатлетов, ещё дальше – гимнасты поражали зрителей ловкостью и быстротой своих движений»[227].

Такой вот мир, созданный в жанре научной фантастики, предстаёт на страницах романа Александра Беляева. Читатели, безусловно, понимали, что подобные города и транспортные магистрали – дело будущего. Но не несбыточного. Арктика была необычайно популярна. Небесное пространство активно осваивали самолёты, дирижабли, планеры. Были проекты создания ледокола-танка, дизель-электрического ледокола, быстрых шаропоездов, для движения которых конструировались особые пути. В области растениеводства имелись успехи в выведении более зимостойких сортов растений и плодовых культур.