Если твои планы рассчитаны на год – сей просо, если твои планы рассчитаны на десятилетия – сажай деревья, если же твои планы рассчитаны на века – воспитывай людей.

Руководитель должен правильно выбрать наследника из членов команды. Очень важно, кому вы передадите управление компанией. От этого зависит ее будущее. Если руководитель не придает этому значение, стоит ему отойти от дел, как компания начнет разрушаться.

Представьте, что вы едете на автомобиле и вдруг отпускаете руль. К чему это приведет? Автомобиль, не проехав и нескольких десятков метров, просто скатится в кювет или столкнется с другой автомашиной.

На этом примере я хочу показать, что произойдет с вашей компанией, если вы, не воспитав наследника, достойного продолжателя вашего дела, захотите уйти на заслуженный отдых. Вам надо построить компанию, а не ремесло.

Сильный руководитель создает отлаженную систему, которая формирует сотрудников и динамично развивает компанию. Фактически система обеспечивает безграничный рост и масштабирование. Если бизнес не масштабируется, значит, это не бизнес, а банальное предпринимательство.

Продолжатели дела Соитиро Хонды

Основатель одной из крупнейших автомобильных компаний мира Соитиро Хонда, который был не только президентом, но и инженером, вдохновителем, испытателем и душой корпорации, вышел в отставку в 1973 году.

Президентом фирмы стал человек из его команды и старый друг Хонды, знаменитый конструктор двигателей Кийоши Кавашима. Он был главным специалистом по двигателям в компании долгие годы, верным другом и соратником Хонды. Именно тот Кавашима, который создал своими руками первый четырехтактный двигатель Honda.

Как гласит легенда, объявив о своей отставке, Соичиро Хонда категорически запретил совету директоров компании когда‐либо ставить на руководящий пост кого‐то из семьи Хонда! Он сказал, что руководителя всегда нужно выбирать по его таланту, а не по принадлежности к фамилии. C тех пор в Honda больше не было директоров с этой фамилией, несмотря на то что у основателя есть дети и внуки.

После смерти ее основателя Соитиро Хонды в 1991 году компания пережила кризис, акции упали, поддержка акционеров сократилась, продажи падали.

В это сложное для компании время, дело Соитиры продолжил человек из его команды, Нобухико Кавамото, которого основатель компании всегда поддерживал. Сотрудником Honda он стал в 1963 году, начав свой путь в компании 27‐летним инженером‐конструктором. Проявив себя отличным специалистом, уже в 1968 году он сосредоточился на выпуске серийных автомобилей Honda. Кавамото был одним из разработчиков прародителя всех серийных городских двигателей Honda CVCC. Благодаря двигателю CVCC именно Honda Civic стал автомобилем 1973 года в Японии.

Наладив в составе команды производство серийных автомобилей, Кавамото в 1981 году вернулся в Формулу-1, став директором Honda, после чего автомобили компании три года подряд выигрывали 20 чемпионатов. В восьмидесятые годы он был не только руководителем своего направления «Гран‐при Хонда», но и действующим разработчиком технических новаций.

Успехи Кавамото были оценены руководством компании, в 1990 году он становится CEO Honda (президентом) при жизни Соитиро Хонда, а после его смерти берет на себя ответственность за судьбу автогиганта.

Именно тогда он показал компании, какими должны быть ее приоритеты, положив конец ее участию в гонках Формулы-1, несмотря на свою любовь к этим соревнованиям. А затем отодвинул коллег‐инженеров от управления и передал все полномочия производителям и маркетологам.

Кавамото изменил политику компании, начав ориентироваться на новые экологические нормы и стандарты, подчеркивая данные особенности в рекламных кампаниях. Он отказался от коллегиального стиля принятия решений и ввел вместо него строгое управление сверху вниз. Также исчезла священная японская система старшинства. Теперь сотрудникам стали платить и продвигать по карьерной лестнице только по заслугам.

Самым революционным нововведением из всех стало правило спрашивать потенциальных клиентов, чего они хотят от автомобиля, вместо того чтобы давать возможность инженерам придумывать дизайн, который, по их мнению, должен вызвать интерес у потенциальных покупателей.

Маркетинговые исследования показали, что население устало от скучных функциональных легковых автомобилей. Люди жаждали транспортных средств для отдыха (RV): фургонов и внедорожников, похожих на джипы, оснащенных по последнему слову техники.

C тех пор Honda выпустила серию RV, начиная с чрезвычайно успешного семиместного Odyssey в 1994 году, затем CR-V, Step Wagon, SM-X, а затем маленького Capa wagon. Нововведения дали свои плоды. В 1990 году, Honda имела прибыль в 0,5 млрд долларов, 1996 финансовый год закончился на прибыли в 1,78 млрд долларов.

Каждая из этих заповедей при их использовании в вашей деятельности будет развивать бизнес и в конечном итоге давать хороший результат. Их отсутствие в вашей практике может потащить вас назад.

Не забывайте об этом.