«…Потребность ВМФ СССР в противоминных кораблях была весьма значительной с первых же дней войны и оставалась такой до конца войны и после войны…» Так, в ноябре 1944 года нарком ВМФ в докладе Председателю ГКО И.В. Сталину просил: «Для траления вод Балтийского моря в границах Краснознамённого Балтийского флота, а также вод Северного театра от мин, выставленных противником и нами в Отечественную войну, Военно-Морскому флоту на этих театрах необходимо иметь в строю в 1944–1945 гг. дополнительно к имеемым 23 базовых и 110 малых тральщиков»[245].
Поступление боевых кораблей и вспомогательных судов в состав ВМФ СССР от союзников по программе ленд-лиза началось с весны 1942 г., когда из Великобритании на Северный флот с конвоями стали прибывать антимагнитные тральщики. Всего ВМФ СССР было принято 7 кораблей типа «ТАМ»: «Шика», «Хав», «Шуза», «Стефа», «Свега», «Сумба» и «Сильджа», переименованные в «Т-101, 102, 105, 103, 104, 106, 107» соответственно[246]. Все кораблям этого типа было присвоено обозначение «ТАМ» – «тральщик акустико-магнитный»[247]. Все корабли вошли в состав Северного флота. И хотя передаваемые англичанами тральщики не были кораблями специальной постройки, а представляли собой переоборудованные китобойные суда, построенные на английской судоверфи «Smith's Dock & Со» в Мидлсбро в 1929 году (кроме одного корабля, построенного в Осло)[248].
Эти китобойцы в конце двадцатых – самом начале тридцатых годов пополнили китобойный флот Норвегии, а после её оккупации в доках Великобритании были переоборудованы в тральщики. В то же время эти корабли, обладавшие прекрасной мореходностью, были ещё и оснащены современными электромагнитными и акустическими тралами, позволяющими тралить практически все типы неконтактных мин, выставляемых немецкими подводными лодками[249].
Схема тральщика типа «ТАМ»
Тральщики типа «ТАМ» имели водоизмещение до 540 тонн, размерения – 35,4/7,4/4 метра, скорость до 11,4 узла, дальность плавания – до 2200 миль на 9 узлах. Вооружение: 20-мм автомат «Эрликон», 1 × 2 12,7-мм пулемёт «Кольт-Браунинг» и 1 × 2 7,62-мм пулемёт[250].
Первые два тральщика этого типа («Шика» и «Хав») прибыли в СССР 10 февраля 1942 года в составе эскорта конвоя «PQ-9»[251], тральщики «Шуза», «Стефа» и «Свега» прибыли 11–14 марта 1942 года в составе конвоя «PQ-12» (причём «Стефа» при подходе к Мурманску совместно с пароходом «Севзаплес» сбил торпедоносец Ju-88)[252]. Последние два тральщика этого типа («Сумба» и «Сильджа») прибыли 30 марта 1942 года в составе сил охранения конвоя «PQ-13»[253]. Прибытие первых иностранных тральщиков в СССР следует рассматривать с учетом того, что к началу войны советский ВМФ был оснащен контактными тралами лишь на 64,9 %, а тральщиками – на 11,4 %. В этот период войны крайне серьезная ситуация сложилась именно на Северном флоте, где обеспеченность тралами равнялась средней по ВМФ, а тральщиками – в пять раз меньше[254]. В этих условиях даже небольшая партия судов ленд-лиза имела для него большое значение, так как тральщики типа «ТАМ» стали первыми кораблями в его составе, способными бороться с донными неконтактными минами, что представляется значительным вкладом в укрепление боеспособности тральных сил Северного флота.
Именно тральщики типа «ТАМ» смогли свести к минимуму потери от минно-заградительной операции германских подводных лодок в Восточном секторе Арктики[255]. В том числе были своевременно обнаружены и ликвидированы два немецких заграждения, заблокировавшие вход на рейд порта Диксон – важнейшего узла коммуникаций[256].
По мнению некоторых сегодняшних специалистов, тральщики типа «ТАМ» были самыми совершенными минно-тральными кораблями в составе Советского ВМФ периода Великой Отечественной войны. Их траловое вооружение – трал «Оропеза», электромагнитный трал Мк-5 и акустический Мк-2 – позволяло бороться со всеми типами мин, существовавших в то время[257]. Кроме всего прочего, корабли были вооружены радиопеленгаторами, что делало тральщик, по сути дела, многоцелевым кораблем (по этому показателю он приближался к советским кораблям типа «Фугас»).
Обладая хорошими мореходными качествами, тральщики типа «ТАМ» использовались для противоминного обеспечения боевых групп и конвоев на переходах морем.
В ходе боевых действий погиб один корабль – тральщик Т-105 24 ноября 1942 года – при эскортировании из Молотовска (ныне – Северодвинск) в Полярный подводных лодок М-104 и М-105 в горле Белого моря попал в сильный шторм и был выброшен на камни острова Данилов (летом 1943 года снят с камней, отбуксирован в Молотовск, разоружён и законсервирован, впоследствии разделан на металл в 1964 году)[258].
Оставшиеся шесть тральщиков типа «ТАМ» участвовали в послевоенном тралении, а в 1948 году были выведены из состава ВМФ и возвращены Великобритании[259].