Основной особенностью поставок по ленд-лизу для Военно-морского флота СССР являются следующие факты:
во-первых, большинство поставленных кораблей и катеров вошли в состав флота тогда, когда наметился перелом в пользу СССР на фронтах Великой Отечественной войны;
во-вторых, значительное количество ленд-лизовских боевых кораблей и катеров вошли в состав Тихоокеанского флота, не принимавшего непосредственного участия в Великой Отечественной войне (вёл подготовку, а в 1945 году участвовал в войне с Японией);
в-третьих, количество кораблей, поступивших по программе ленд-лиза, составило треть от общего поступления кораблей и катеров в состав ВМФ СССР в годы Великой Отечественной войны (519 – с вооружёнными ледоколами поставлено по ленд-лизу, 1034 – построено в Советском Союзе – без учёта трофейных и репарационных кораблей). Однако, если в СССР за годы войны было построено всего 12 тральщиков и 18 больших охотников[152], то количественные показатели поставок по ленд-лизу кораблей этих классов с приведёнными цифрами несопоставимы.
Так, из кораблей, полученных по программе ленд-лиза из США, Великобритании (в том числе – Канады) к началу 1945 года, то есть без учёта значительных по числу кораблей весенне-летних поставок для Тихоокеанского флота, были сформированы:
на Северном флоте – бригада торпедных катеров, бригада и отдельный дивизион больших охотников за подводными лодками, два дивизиона тральщиков;
на Черноморском флоте – дивизион больших охотников за подводными лодками, дивизион сторожевых кораблей и дивизион торпедных катеров (из числа передислоцированных с Северного флота);
на Тихоокеанском флоте – два дивизиона и отдельный отряд сторожевых катеров и пять отрядов торпедных катеров;
на Балтийском флоте – два дивизиона торпедных катеров и дивизион охотников за подводными лодками (из числа передислоцированных с Северного флота)[153].
Также необходимо отметить, что большинство поставленных ленд-лизовских кораблей и катеров в целом соответствовали, как сейчас принято говорить, «мировым стандартам».
Известные отечественные военно-морские историки В.С. Шломин и В.А. Золотарёв[154], исследуя материалы Центрального военно-морского архива[155], провели анализ поступления ленд-лизовских кораблей в состав ВМФ СССР по годам Великой Отечественной войны, представленный в полном объёме в таблице[156] (при этом в таблицу по неясным причинам полностью не вошли малые охотники за подводными лодками – 60 единиц, а численность торпедных катеров типа «Vosper» занижена на семь единиц, катеров типа «Elko» – на 29 единиц, тральщиков типа «ММS» (по совокупности) – на 10 единиц[157], десантных кораблей – на 6 единиц, что представлено в материалах исследований С.С. Бережного)[158].
Тем не менее, невзирая на разночтения у отдельных авторов, исследовавших проблему ленд-лиза для ВМФ СССР в годы Великой Отечественной войны, отметим, что определённая часть ленд-лизовских кораблей и катеров принимала участие в боевых действиях на море в заключительном этапе войны, в послевоенный период успешно и активно эксплуатировалась в составе флотов ВМФ Советского Союза, в том числе – в послевоенном боевом тралении, а опыт их постройки, эксплуатации и боевого применения внёс определённый вклад в проектирование и строительство кораблей отечественного Военно-морского флота в первый послевоенный период.
Все данные по ленд-лизовским кораблям, в том числе – названия и тактические номера в ВМС США (Великобритании) и ВМФ СССР – приведены в приложении 5.
В США вопросы организации поставок по программе ленд-лиза в СССР, как ранее отмечалось, были возложены на Государственную закупочную комиссию СССР (председатель – генерал-майор А.И. Беляев, затем – генерал-майор Л.Г. Руденко), в составе которой функционировал морской отдел[159] (капитан 2-го ранга В.И. Минаков), курировавшийся заместителем председателя комиссии по морской части контр-адмиралом М.И. Акулиным[160]. Одним из членов морского отдела (а в дальнейшем – командиром бригады строящихся в США кораблей) был назначен капитан 2-го ранга Б.В. Никитин[161], оставивший воспоминания о своей деятельности в США в 1942–1945 гг., материалы которых будут широко использоваться в нашей работе.
Отметим один, типичный для перспектив развития отношений СССР с союзниками факт. С 1942 года, когда руководство СССР и США достигли договорённости о поставках Советскому Союзу, в том числе для Тихоокеанского флота, боевых кораблей и катеров, во Владивостоке был, согласно циркуляру начальника Главного морского штаба ВМФ адмирала В.А. Алафузова от 31.01.1945 г. и в соответствии с приказом командующего флотом адмирала И.С. Юмашева от 30.04.1945 г., сформирован 5-й особый отряд кораблей (командир отряда – контр-адмирал Б.Д. Попов), личный состав которого направлялся в США для приёмки кораблей. В состав отряда входили: экипажи 16-го дивизиона тральщиков, 2-го дивизиона больших охотников, 2-го дивизиона вспомогательных судов, восемь экипажей для 3-го дивизиона больших охотников, экипажи шести тральщиков и двух морских буксиров. Дополнительно (в апреле 1945 г.) были сформированы для отправки в США десять экипажей для 10-го дивизиона эскортных кораблей (фрегатов, по советской классификации – сторожевых кораблей), 15 экипажей для 4-го дивизиона десантных судов и экипажи пяти танкеров, в мае – 15 экипажей 5-го дивизиона десантных судов, в июле – по шесть экипажей для 11-го и 12-го дивизионов сторожевых кораблей, по 12 экипажей для 3, 4 и 6-го дивизионов больших охотников, по шесть экипажей для 20-го и 21-го дивизионов тральщиков. Сформированные экипажи включались в состав 5-го отдельного отряда кораблей и на пароходах отправлялись в Колд-бей. Первая группа с экипажами 16-го дивизиона тральщиков, 2-го дивизиона больших охотников и 2-го дивизиона вспомогательных судов под командованием контр-адмирала Б.Д. Попова отправилась в США на пароходе «Ленинград» 27.03.1945 г. 10.04.1945 г. она прибыла в Колд-бей. Пароходы с личным составом выходили затем в апреле, мае, июне, июле и августе. С 10.04 по 11.08.1945 г. из Советского Союза в Колд-Бей прибыл 21 пароход (10–14.04; 2.05; 4, 7, 12, 15–16, 19.06; 6, 25–26, 31.07; 1–3, 5.08), на которых было доставлено 12 632 человека, в том числе 1168 офицеров.
В Колд-Бей личный состав проходил обучение на берегу в классах и кораблях. Одновременно производилась приемка кораблей в соответствии с утвержденной программой. В США на Аляске на территории военно-морских баз Колд-Бей и Субик-Бей для переподготовки советских моряков (изучение устройства, способов эксплуатации и боевого применения американского вооружения, техники и кораблей в целом) были созданы специальные учебные центры.
Отметим, что в командировках только от Тихоокеанского флота в период с 1943 по 1945 г. находилось около 8,5 тыс. советских специалистов (всего в США было откомандировано с разных флотов и центрального аппарата ВМФ более 18 тыс. человек).
Организация переобучения советских моряков была в целом успешно налажена, однако, как отмечают авторы книги «Военная контрразведка ФСБ России»[162], «… на должностях переводчиков (от американской стороны. – Примеч. авт.), обслуживающего персонала работали, как правило, выходцы из России с белоэмигрантским прошлым, завербованные ФБР… На основе добытой чекистами (подразделение Особого отдела ТОФ обеспечивало приёмку кораблей в США. – Примеч. авт.) неоднократно удавалось предотвратить поставку некачественной техники. Были пресечены диверсионные акции со стороны пронацистски настроенных американских специалистов по выводу из строя подготовленных к приёмке кораблей. Агентурным путём было установлено, что иногда на корабли, передаваемые СССР, американцами ставилась устаревшая, бывшая в употреблении техника, в частности, радиолокационные установки. Американцам были представлены задокументированные факты нарушений, что позволило добиться их устранения. Активно действовало Федеральное бюро расследований. Его сотрудники пытались использовать любой случай нарушения нашими моряками установленных правил поведения за границей для вербовочных подходов или для дискредитации советской миссии. Сотрудники военной контрразведки выявили около 200 вербовочных подходов к советским морякам, пресекая развитие ситуации на ранней стадии…»[163].