«Камчатка» – российская транспорт мастерская. Появление будущего транспорта «Камчатка» – следствие решения вопроса о снабжении судов углем в море. Работы по строительству начались верфи Новое Адмиралтейство в Санкт-Петербурге 10 апреля 1904 года, а 16 апреля из четырех предложенных наименований: «Байкал», «Охотск», «Аян» и «Камчатка», Николай II остановил свой выбор на последнем, под которым 21 апреля судно и зачислили в списки флота. Однако русско-японская война повлияла на предназначение Камчатки – угольный транспорт перестроен в «эскадренную мастерскую». Испытания состоялся 27 августа 1904 года. В походе русской эскадры на Дальний Восток «Камчатка» оказывала техническую помощь кораблям.

Основные характеристики:

Транспорт мастерская «Камчатка» в Цусимском сражении

В Цусимском бою 14 мая 1905 г. мастерская «Камчатка» представляла огромную цель, имея для самообороны лишь шесть 47-мм скорострельных орудий. Во время дневного боя, находясь в отряде транспортов, «Камчатка» получила сильные повреждения от японской артиллерии и накренилась на правый борт. Надо отдать должное экипажу «Камчатки», который вечером 14 мая прикрывал огнем своих орудий от атак японских миноносцев поврежденный флагманский броненосец «Князь Суворов». В шестом часу вечера 14 мая проходящие японские крейсера, расстреляли «Камчатку», она опрокинулась и затонула недалеко от «Суворова» в 19 часов 30 минут в точке с координатами 130° 11’ 49.434» – 34° 24’ 56.7324», Когда на тонущем корабле один из механиков предложил старшему офицеру для спасения экипажа поднять белый флаг, умиравший от ран старший офицер корабля лейтенант В. В. Никонов ответил: «Все что хотите, но только не флаг»…

Вместе с кораблем погибло 16 офицеров, 4 кондуктора, 239 нижних чинов и 68 мастеровых.