Вольдемар Владимирович фон Линдестрем (Woldemar Karl Peter Lindeström) родился 05.04.1850. В послужном списке В.В. фон Линдестрема значилось, что он происходил из потомственных дворян Петербургской губернии и воспитывался в Морском училище. Однако, до поступления в Морское училище один год успел отучиться в первом классе гимназии К. Мая (в 1860 г.). Из МКК был выпущен 1871 г. Гардемарином.

Первое плавание Вольдемар Владимирович Линдестрем совершил на фрегате «Громобой»[116] под командованием капитана второго ранга Забуского в 1868 году. Затем плавал на корвете «Гиляк»[117], на плавучей батарее «Не тронь меня»[118], на фрегате «Севастополь», на пароходе фрегате «Владимир», на клипере «Изумруд», на миноносце «Взрыв», на фрегате «Князь Пожарский», на миноноске «Перепел», на миноноске «Дятел», на корвете «Аскольд», на крейсере «Адмирал Корнилов», на броненосце «Единорог»[119], ещё на нескольких кораблях. Приведём выписки из послужного списка о двух самых длительных его плаваниях: 18 июля 1880 года по 29 июля 1883 года В.В. фон Линдестрем служил на крейсере "Азия" (бывшем «Columbus») под командою капитана 2 ранга Амосова минным офицером в заграничном плавании[120].

(Для подсчета ценза подсчитаны дни, проведенные на корабле: в плавании 1064, на якоре – 13). 26 марта 1895 года по 3 июля 1896 г. В.В. фон Линдестрем был командиром на мореходной канонерской лодке «Кореец»[121] в заграничном плавании. (Дни: в море 436, на якоре – 55)».

Вольдемар Владимирович был большим специалистом минного дела. Одно время он преподавал в Морском училище, так как ещё в 1877 году (третий выпуск) окончил известные Кронштадтские минные классы. Для изучения минного дела он в 1878-м был командирован в Австрию на завод Уайтхеда в Фиуме.

В мае 1887 года его послали во Францию для (как сказано в послужном списке) подготовления к должности агента Морского министерства. Скорее всего такие поездки сопровождались и разведочной деятельностью. Обрусевший швед был вхож во многие дома Франции. В роли атташе он пробыл около полутора лет, а затем был отозван в Россию, опять на флот. Добавим, что он имел и печатные труды по своей специальности, в частности выпустил книжку «Руководство для обучения минных машинистов минам Уайтхеда, выбрасывающим аппаратам и насосам». Многие минеры, наверняка, почерпнули много полезного из его работ.

В мае 1899 года В.В. фон Линдестрем на Балтике принял под командование броненосец береговой обороны «Генерал-адмирал Апраксин». Поздней осенью того же года во время шторма и метели «Апраксин» швырнуло на камни у острова Гогланд. К счастью, паники на корабле не возникло, а из трехсот пятидесяти человек команды никто не пострадал.

В книгах и статьях, где речь идет о А. С. Попове и радио, причины аварии излагаются вскользь и по разному: одни авторы говорят о навигационной ошибке вследствие плохой видимости, другие приписывают аварию силе морской стихии, третьи сообщают сам факт чрезвычайного происшествия без всяких комментариев. По некоторым сведениям судно в это время шло с лоцманом, а, как известно, лоцман, ступив на мостик, принимает на себя функции капитана. Нужно сказать, что если для Вольдемара Владимировича авария была трагедией, то для России и человечества в целом она обернулась великим праздником: началась радиоэра[122].

В Большой Советской Энциклопедии в статье о А. С. Попове сказано: «Большую роль в введении радиосвязи в русском флоте сыграло успешное осуществление беспроводной связи во время операции по снятию севшего на камни (у острова Гогланд, в Финском заливе) броненосца «Генерал-адмирал Апраксин»[123]. Под непосредственным руководством Попова и Рыбкина с 24 января 1900 года была установлена радиосвязь на расстояние около 50 км между островом Гогланд и г. Коткой, которая поддерживалась до апреля 1900. Это была первая практическая установка телеграфа без проводов».

1 мая 1900 г. фон Линдестрему даже была «…Высочайшим приказом за № 134 объявлена Высочайшая благодарность во внимание особых трудов, понесенных в суровое время при снятии броненосца береговой обороны «Генерал-адмирал Апраксин» с камней у острова Гогланд». Но благодарность благодарностью, а есть и неписаные морские законы … Безусловно это крушение отразилось на репутации морского офицера.

Кстати, тот же З. П. Рожественский в 1900 году получил всероссийскую известность благодаря исключительно чёткой организации работ по спасению броненосца «Генерал-адмирал Апраксин». Что подтверждает известное правило – необходимость решить очень сложные задачи всегда выявляет людей, которые СПОСОБНЫ решать эти сложные задачи. И здесь мы видим: Попов, Макаров, Рожественский.

После трёх месяцев работ, когда броненосец своим ходом вернулся в Кронштадт, Рожественский настоял на поощрении и награждении отличившихся в операции офицеров в точном соответствии с представленным им списком.

Благодарность за работы по снятию броненосца с камней, как мы уже сказали чуть выше, получил и командир корабля фон Линдестрема, но позднее пошёл под суд за то, что допустил его посадку. Высочайшим приказом № 333 от 5 февраля 1901 года было указано «… По Высочайшей конфирмации: командира броненосца береговой обороны «Генерал-адмирал Апраксин», капитана 1-го ранга фон Линдестрема, приговоренного Кронштадтским военно-морским судом, за неосторожность, по делу о постановке на камни броненосца у острова Гогланда, к удалению от командования броненосцем, Всемилостивейше повелено наказанию не подвергать». Таким образом, капитан был осуждён, но помилован. Ситуация несколько похожая на случай с Щенсновичем, когда его новейший броненосец «Ретвизан» в Порт-Артуре достался врагу, но сам командир был обласкан Императором.

В дальнейшем Вольдемар Владимирович некоторое время командовал тем же броненосцем «Апраксиным», позднее был командиром 2-го флотского экипажа, а в 1902 году – старым броненосцем береговой обороны «Адмирал Сенявин»[124] (с 07.01.1902). С 9 сентября 1902 г. В.В. фон Линдестрем был назначен командиром 20-го флотского экипажа, а уже 25.09.1902 был зачислен слушателем на курс военно-морских наук Николаевской морской академии. По неизвестным причинам он вскоре был отчислен из Академии (10.10.1902).

6 декабря 1903 г. 52 летний В.В. фон Линдестрем был произведен в контр-адмиралы. На Дальний Восток воевать с Японией этого контр-адмирала не отправляли. Смертельный жребий выпал вице-адмиралу Макарову, вице-адмиралу Рожественскому, контр-адмиралу Витгефту, контр-адмиралу Фелькерзаму… Славы флоту не принесли контр-адмиралы Энквист и Небогатов. Отличился только контр-адмирал Рейценштейн со своим крейсерским отрядом.

Фон Линдестрем был командующим Сводным отрядом флотских экипажей в порту императора Александра III, тогда в Либаве, а сейчас в Лиепае (назначен 31.10.1905). С 21.09.1907 В.В. фон Линдестрем Младший флагман Балтийского флота. В 1908 г. был уволен в отставку с награждением звания вице-адмирала. Последние годы Вольдемар Владимирович много болел и умер во сне от сердечного приступа 17 июня 1917 года – между двумя революциями, – прожив 67 лет. Материал для главы об одном из выпускников МКК 1871 года подготовлен на основе воспоминаний внука вице-адмирала В.В. фон Линдестрема известного российского поэта Вадима Сергеевича Шефнера.