Северный полюс! Он как магнит с древних времён притягивает к себе своей таинственностью и неизвестностью. Уникальная точка земли. Со смертельным риском для жизни, а часто и жертвуя ею, стремился человек к заветной цели – достич полюса!

Теперь Северный полюс покорён и по льду, и по воздуху, и в свободном активном плавании на надводных ледокольных судах и на подводных лодках…

И, как не порадоксально, подо льдом. Мысль об использовании подводных лодок для плавания подо льдами и даже достижения Северного полюса уходит своими истоками в далёкие времена, как и сама история подводного кораблестроения.

ДЖОН УИЛКИНС.

В 1648 г. английский учёный, епископ Джон Уилкинс, известный своими исследованиями в области астрономии и математики, опубликовал книгу «математическая логика». Одна из глав этой книги была отведена рассуждениям о постройке ковчега для подводного плавания. Тогда ещё не было понятия «подводная лодка», а вот что такое «ковчег» знал каждый.

Ратуя за постройку такого рода судов, Уилкинс в качестве главного аргумента в их пользу выдвигал: невидимость (сегдня мы называем «скрытность» – В.К.), безопасность от пиратов, бурь и льда. Учёный писал, что подобный ковчег надёжен «в отношении льда и большого холода, которые имеют столь важное значение, делая полные опасности проходы вблизи полюсов». Тогда ещё не знали, что Южный полюс расположен на материке.

К тому времени, когда Уилкинс сформулировал идею достижения полюса на подводном судне, человеческая творческая мысль уже сделала первые шаги на пути создания судна, способного плавать под водой, но не подо льдом.

Эта идея была воплощена в жизнь (подводная лодка достигла Северного полюса) только через 310 лет.

ХЬЮБЕРТ УИЛКИНС.

Практическое плавание на дизель-электрической подводной лодке в 1931 г. попытался осуществить Джордж Хьюберт Уилкинс. Пытаясь осуществить через 283 г. фантастический проект Джона Уилкинса, Хьюберт Уилкинс даже не знал о своём замечательном предке – совпадение или гены? Но это тема уже другой статьи.

До этого было много теоретиков данной идеи. Например, Саймон Лейк в январе 1898 г. опубликовал статью «К Северному полюсу на подводной лодке с динамитом для пробивания отверстий во льду». Он же в апреле того года запотентовал проект подводной лодки с ледовым буром.

К 30-м годам 20 века полярный исследователь Джордж Хьюберт Уилкинс приобрёл широкую известность. Его путешествий и приключений хватило бы не на одну жизнь, но он был одержим идеей – достичь Северного полюса на подводной лодке.

У Уилкинса были единомышленники, один из них знаменитый полярный путешественник Харальд Ульрик Свердруп, который впоследствии опишет их первую попытку использовать подводную лодку в истории исследования Арктики в книге «Во льдах на подводной лодке», увидевшей свет в 1931 году.

Из-за отсутствия средств построить специальную подлодку не удалось. Решили приспособить серийную дизель-электрическую подводную лодку. С этой целью за символическую плату в 1 доллар по рекомендации С. Лейка арендовали подлодку «О-12», ржавеющую на кладбище судов в Филадельфии (США). Нарекли её «Наутилусом». Переоборудование лодки велось по плану С. Лейка.

Испытать «Наутилус» предполагалось подо льдом у берегов Лабрадора, но переоборудование его затянулось, и проведение экспедиции в 1931 году оказалось под угрозой. Хьюберт Уилкинс прекрасно понимал все опасности предстоящего плавания: «Нам следовало бы использовать подводную лодку, специально построенную для нашей работы, а не «Наутилус». Но мы должны попробывать, чтобы положить основание для дальнейшей работы…».

5 августа 1931 г., провожаемый добрыми напутствиями жителей Тромсё (Норвегия), «Наутилус» отправился в своё первое и последнее полярное плавание.

22 августа «Наутилус» остановился в полынье и приготовился к погружению. Но оказалось, что у лодки отсутствуют кормовые горизонтальные рули. Решили, что они отвалились во время качки – лодка-то была старой. Но впоследствии Уилкинс признался, что ещё в Бергене, один из членов команды из-за боязни плавания подо льдом к полюсу, подпилил рули, рассчитывая на то, что они сами отвалятся.

«Наутилус» продолжил океанографические исследования к северу от Шпицбергена в надводном положении до 6 сентября, находясь от Северного полюса в 500 милях. 10 октября подлодка прибыла в Берген. Команду распустили, а «Наутилус» впоследствии затопили в фьорде.

И всё-таки сэр Хьюберт – так называли его друзья, – умерший в 1958 году, достиг полюса на подводной лодке. Спустя полгода после его смерти атомная подводная лодка «Скейт» (США), всплыв в районе Северного полюса, выполнила его последнюю волю – разъвеяла его прах над полюсом….

«НАУТИЛУС» – 2.

И всё-таки «Наутилус» достиг первым Северного полюса под водой и льдом 3 августа 1958 года. Но это был уже другой «Наутилус».

Впервые американская атомная подлодка «Наутилус» появилась в Полярном бассейне в сентябре 1957 года. Тогда она совершала пробный поход подо льдом Центральной Арктики. «Наутилус» пробыл подо льдом 5,5 суток, не дойдя до полюса 180 миль.

В 1958 г. американцы предприняли новые попытки отправиться к Северному полюсу подо льдом. Эта попытка увенчалась успехом – 3 августа «Наутилус» достиг полюса, совершив сквозное плавание из Тихого океана через Беренгов пролив через Северный полюс, выдя на чистую воду западнее Шпицбергена. Всего «Наутилус» находился подо льдом 97 часов, пройдя за это время 1830 миль со средней скоростью 19 узлов. Примерно в это же время к Северному полюсу совершила поход другая американская подлодка «Скейт». В 1959 году «Скейт» повторила такой поход, за время которого всплывал в полыньях и разводьях 10 раз.

С 1957 по 1962 г. подводные лодки США свыше 10 раз проникали подо льдом в Центральную Арктику. При этом, если первые неудачные эксперименты «Наутилуса» окутывала вначале величайшая тайна, то в дальнейшем пошла сплошная реклама этих походов. Американцы не скрывали, что все эти достижения Северного полюса атомоходоми, были ответом на достижения Советами в космосе, и основная их цель военные исследования Арктики.

Подготовка к освоению арктических глубин американскими лодками началась не вдруг, а по крайней мере за 10 лет до того, как первенец атомного подводного флота США ушёл под полярные льды.

Опыт заокеанских подводников в освоении глубин Северного Ледовитого океана не остался незамеченным в СССР. Был разгар «холодной войны», которая особенно ощущалась в глубинах океанов, и Арктический театр приобрёл свою значимую роль…

ПРОТИВОСТОЯНИЕ В АРКТИКЕ.

Достижение Северного полюса подо льдом, которое стало реальностью с появлением атомного подводного флота, было только предлогом. Наступало активное время освоения Арктики в военных целях. Разве мог остаться СССР в стороне, если всю ширь его северных границ (как и России) прикрывает Северный Ледовитый океан.

Опыт плавания американских подводников усиленно изучали в СССР специалисты всех уровней. Командир первого советского атомохода «К-3» («Ленинский комсомол») Л.М. Жильцов, достигшего полюса 17 июля 1962 г., вспоминал: «Я часто задавался вопросом: чем объяснить опубликование в США материалов, представлявших ценнейшую информацию о подлёдых плаваниях потенциальному противнику? Разумное объяснение, мне кажется, кроется в её сугубо техническом характере в сочетании с уверенностью в том, что русские не смогут воспользоваться этой информацией ещё долгие годы».

Но американцы не учли настойчивости русских, которые через четыре года достигли полюса, всплыли на нём и водрузили свой флаг. Началось негласное соревнование в освоении ледовых просторов Арктики.

Уже в 1963 году всплывший атомоход «К-181» оставил на Северном полюсе герметический пенал с запиской: «Очередное посещение Северного полюса подводной лодкой Союза Советских Социалистических Республик. 29 сентября 1963 г.»

Для Союза были важны трансарктические переходы подводных лодок с Северного флота на Тихоокеанский и обратно. И кратчайший путь лежал через полюс. Начало этому положил переход в сентябре 1963 г. подводных лодок «К-115» (торпедная) и «К-178» (ракетная) с Севера на Тихий океан через полюс.

За несколько месяцев до похода командующий Северным лотом адмирал флота В.А. Касатонов подчеркивал: «Американцы уже несколько лет как шастуют в Ледовитом океане, но только на торпедных лодках. Таким образом, наш ракетоносец будет первым в мире, тем более, что придётся не только совершить переход, но и изучать условия всплытия во льдах и возможность применения оттуда ракетного оружия».

Сегодня Арктика стала значимой не только в оборонных задачах, но и в экономическом плане. Найденные огромные запасы полезных ископаемых в недрах Северного Ледовитого океана, заставляют многие страны продолжать исследования в Арктике, где не последнюю роль играют и атомные подводные лодки.

ПАМЯТИ коллег с АПЛ «КУРСК» («К-141»), погибших 12 августа 2000 года

«Память о катастрофах, особенно разгадка их причин, есть движение человечества в будущее».

То, что было 15 лет назад, сегодня нечто подобное происходит с гибелью малазийского Боинга (17 июля 2014 г.). Вроде и ясно, кто его сбил, но Украина скрывает все факты, а почти весь мир подыгрывает ей. Отсюда рождается масса невероятных предположений и версий. Значит это кому-то выгодно!