Мы с вами изучили первые очереди строительства Московского метрополитена, с которых началась история самого популярного транспорта столицы России. Сейчас наше метро стремительно развивается, открываются новые станции уже далеко за пределами центра. На самом деле москвичи еще в 1960-е годы были безумно счастливы появлению станций в спальных районах. Например, станция метро «Новые Черемушки» открылась в 1962 году в районе, который именно в это время интенсивно развивался.

В Москве катастрофически не хватало жилья, москвичи ютились в ветхих деревянных домах и коммуналках. В рамках государственной программы их нужно было обеспечить в короткие сроки комфортабельным жильем. Так и появился в 1955 году проект экспериментального микрорайона Черемушки, где с 1955 по 1969 год построили 14 жилых домов, которые дали старт типовым пятиэтажкам по всему СССР. Район начал увеличиваться, число жителей расти и естественно нужно было следом решать транспортную проблему. В 1962 году в местности, где появилось типовое жилье, появилась типовая станция метро. Такие станции москвичи, любя, стали называть «сороконожками» (на самом деле количество опор от проекта к проекту сильно отличалось, но люди все равно называли подобную типологию «сороконожкой»).

Типовые станции были колонные и мелкого заложения (глубина 7 метров) с тремя пролетами. Само строение типовое, на станциях почти всегда отсутствует декор, так как в отличие от того, что мы с вами изучали, они исключительно утилитарные. Единственное, что осталось от предыдущих очередей, – облицовка колонн дорогостоящими материалами, путевые стены декорированы просто мрамором. Подобные станции строили вплоть до 1995 года, и самый последний реализованный проект из этой серии – станция «Печатники», открытая в 1995 году.

Система метро активно развивалась, и к 1995 году уже насчитывалось 150 станций. Со всех линий можно было совершать пересадки и без труда добираться от одного конца города до другого. Как же не потеряться в метро? Мы уже привыкли к тому, что все станции метро объявляют голосами и говорят: «Осторожно, двери закрываются, следующая станция…», но эти объявления, записанные профессиональным дикторским языком, появились только в 1972 году.

Впервые в составах метро голос стал объявлять следующие станции в 1953 году, и подобный эксперимент был проведен только на Кольцевой линии, а дальше распространился и на другие линии. Станции объявлял машинист или помощник машиниста. Профессиональную дикторскую запись в метро стали вводить только в 1972 году, тогда был записан только мужской голос. В 1984 году стали использовать дикторскую запись мужского и женского голосов. Многие задаются вопросом: есть ли правила, по которым сменяются голоса с мужского на женский и наоборот?

Идея использовать два голоса принадлежит Обществу слепых, которое в 1984 году предложило использование женской и мужской «навигации», чтобы легче было понимать на слух – в центр города едет состав или наоборот. Первоначально (а на многих линиях и сейчас) «мужской» голос объявляет станции при движении к центру города, а женский наоборот. Для запоминания пассажиры придумали такую схему: мужчина «начальник» зовет утром в центр на работу, а женщина «жена» ведет от центра в сторону дома.

Подобных историй и фактов про Московский метрополитен хватит еще на несколько томов, но все равно для начала я предлагаю вам ознакомиться с самыми первыми очередями строительства, а дальше… будет дальше!