Последняя станция Кольцевой линии – станция метро «Киевская» – названа так в связи с тем, что ведет к Киевскому вокзалу.

Главная тема роскошной подземной станции – 300‑летие воссоединения Украины с Россией. Так как тема была очень важна, то был объявлен большой архитектурный конкурс, в котором приняли участие многие архитекторы, в том числе киевляне. Но мы уже знаем, как обернулись дела с этим конкурсом, так что сразу скажем, что проектированием занялись украинские архитекторы – одессит Евгений Катонин и киевлянин Вадим Скугарев (правда, возглавил работу над проектом бывший киевлянин, ставший в 1952 году москвичом, работающим в Метрогипропроекте, Георгий Голубев). Давайте немного поближе с ними познакомимся.

Евгений Катонин – родился в Одессе, получил в 1918 году классическое архитектурное образование в Петрограде. Работал позже в Ленинграде. В мастерской Ивана Фомина разрабатывал проект реконструкции города и там же принимал активное участие в реставрации самых крупных памятников северной столицы (Биржа, Зимний дворец и т. п.). В 1948 году переехал в Киев, где в должности профессора преподавал в художественном институте. Было принято решение, что проект именно его группы архитекторов был самый лучший.

Вадим Скугарев – закончил в Киеве инженерно-строительный институт. Много проектировал на территории Украины, включая станцию Киевского метрополитена «Вокзальная». Обращаем ваше внимание на то, что станция московского метро «Киевская-кольцевая» для Вадима Константиновича будет первым крупным проектом, на момент ее открытия ему было всего 26 лет (станцию метро «Вокзальная» на родине он проектировал спустя шесть лет, в 1960 году). Между прочим, он участвовал в создании проекта Триумфальной арки в честь воссоединения Украины с Россией, который начали осуществлять в 1954–55 годах, но потом остановили.

Георгий Голубев – родился в 1921 году в Киеве, окончил Киевский инженерно-строительный институт в 1950 году и с дипломом архитектора стал работать в Киевметропроекте. Так что первое его участие в архитектурном проектировании было связано с метрополитеном. А через два года он переехал в Москву. После работы со станцией «Киевская-кольцевая» Георгий Евгеньевич проектировал унифицированные наземные вестибюли станций «Рижская», «Алексеевская» и «ВДНХ». В соавторстве с С. М. Кравцом и М. Ф. Марковским выполнил проект станции метро «Новые Черемушки». Он, между прочим, известен как автор книг «Подземная урбанистика» и «Использование подземного пространства в крупных городах».

На станции пилоны очень ярко и обильно украшены золотым обрамлением с пышными цветочными мотивами (тут можно встретить растения, которые растут в южных районах СССР, – колосья, листья, гирлянды растений, бутоны и другие), а в рамках располагаются мозаичные работы из смальты и ценных пород камней. Основная тематика сюжетов – дружба украинского и русского народов. Подобный декор можно встретить со стороны центрального зала. Между сводами – арочные проходы к путям, которые тоже подчеркнуты декором, – золотыми джутами (в виде сводов) и декоративными растительными элементами.

Панно дополнительно украшены еще мраморным свитком с названием темы, которую показывают нам авторы мозаики.

Тема у панно общая, но сюжеты разные. Большинство панно посвящены революционному времени и советской власти, например: «Провозглашение Советской власти В. И. Лениным. Октябрь 1917 года», «Салют Победы в Москве. 9 мая 1945 года» или «Дружба русских и украинских колхозников».

Помимо традиционных для московского послевоенного метро сюжетов можно встретить и весьма необычные изображения. Очень много пассажиров были впечатлены панно с изображением поэта Александра Сергеевича Пушкина, где под изображением на свитке написано «Пушкин на Украине». Необычно, не правда ли? А ведь это для читателей – не самый популярный факт из биографии великого русского поэта.

Факт: Пушкин жил на территории Украины и Молдовы целых четыре года (с 1820‑го по 1824‑й), он был отправлен в качестве коллежского секретаря коллегии иностранных дел (на самом деле в ссылку) в Екатеринослав. За эти четыре года Пушкин бывал во многих городах Украины (а также на Кавказе, в Крыму, в Бессарабии, то есть в Молдавии), и они достаточно сильно повлияли на его творчество. Именно там были написаны «Кавказский пленник», «Бахчисарайский фонтан», «Цыганы», И ИМЕННО там Александр Сергеевич начал свой роман в стихах «Евгений Онегин».

Станцию метро украшают роскошные и большие по размеру люстры, напоминающие храмовые паникадила для свечей. Оформлением занимались тоже украинские мастера. Но лучше всех про свет в метро писал А. Дамский, с книгой которого «Осветительная арматура» мы уже знакомы. Да, Абрам Исаакович не участвовал в оформлении станции «Киевская-кольцевая», однако вполне можно предположить, что архитекторы тоже эту книгу читали и старались сделать так, как писал Дамский:

«Одной люстрой, как бы она велика ни была, нельзя равномерно осветить зрительный зал, поэтому бра по периметру должны выравнивать освещенность по краям зала. Бра могут быть заменены софитами отраженного света… Центральные люстры зрительных или других больших залов должны иметь большой диаметр с расстановкой ламп по периметру для получения большей равномерности освещения»⁸⁶.