Архитектором станции выступил Борис Иофан, наиболее всего известный тем, что по его проекту был возведен Дом на набережной (1927–1931 годы), и именно он был главным автором Дворца Советов, который так и не построили.

Первоначально название станции было «Спартаковская», в связи с чем архитектор решил подчеркнуть тему восстания Спартака в Древнем Риме. Планировалось, что в нишах пилонов должны быть расположены скульптуры Спартака в исторической одежде, а над порталами – надписи, посвященные восстанию.

Для Иофана этот проект был максимально интересен, так как свое классическое архитектурное образование он получил в Риме. Вспомним, что ранее Борис Михайлович планировал внутренние помещения того самого Дворца Советов сделать с уклоном именно на классическую итальянскую архитектуру, где большой зал на 24 000 мест должен был выглядеть как римский Колизей.

По сути, станция метро «Бауманская» – это та станция, по которой мы можем представить, как выглядели бы интерьеры Дворца Советов. А еще нельзя не отметить, что это практически единственный интерьер, созданный архитектором Иофаном, легко доступный для любого человека.

В 2023 году в Москве вышла в свет книга «Борис Иофан. Пути архитектуры 1920–1940‑х годов. К 130‑летию архитектора», в основу которой вошли прозвучавшие на посвященной юбилею Иофана международной конференции доклады. Любопытную цитату приведем здесь:

«Описывая станцию, авторы называют архитектурные приемы знакомыми и известными по другим проектам Иофана, подчеркивая вторичность станции. Однако именно здесь эти приемы получили материальную форму и дошли до наших дней»⁵⁸.

Из-за войны строительство станции пришлось заморозить, хотя строилась она (как и весь радиус), начиная с 1938 года. При возобновлении подземных работ было принято решение отказаться от темы Спартака. Тогда же и переименовали будущую станцию, а также решили, что оформление будет посвящено теме защитников Родины. Вместо спартаковцев появились скульптуры тружеников тыла, воинов и партизанов.

Первоначально работой руководил скульптор Вячеслав Андреев. Он был автором известной скульптуры «Рабочий со звездой», которая украшала советский павильон на Всемирной выставке в Нью-Йорке 1939 года. Тогда Андреев в конкурсе обошел самых известных советских скульпторов, включая, представьте себе, Веру Мухину. В 1940 году планировали, что скульптуру привезут в Москву и установят на постамент по примеру «Рабочего и колхозницы», но началась война, с доставкой появились сложности и… по пути через океан она была утеряна.

Между прочим, Андреев уже сотрудничал с Иофаном: он работал над оформлением внутренних помещений Дворца Советов.

Посмотрим, какие скульптуры (и с какими сюжетами) создал для станции Андреев:

1. Знаменосец с пистолетом-пулеметом.

2. Красноармеец в зимней маскировке.

3. Женщина-метростроевец с отбойным молотком.

4. Полярный летчик.

5. Ученый с книгой.

6. Партизанка с гранатой и винтовкой.

7. Рабочий с молотком в правой руке и камнем в левой.

8. Командир с биноклем.

Здесь вполне уместна еще одна цитата из книги «Борис Иофан. Пути архитектуры 1920–1940‑х годов. К 130‑летию архитектора»:

«Скульптуры “выходят” из плоскости пилона: это движение поддерживают дополнительные уступы пилонов и пластика пилястр, обращенных в центральный зал и словно врывающихся в него. Поперечное, встречное движение элементов оформления станции создает особое пространство центрального зала»⁵⁹.

По своему строению станция трехсводчатая, пилонная, глубокого заложения (32,5 метра). Ее проект (как и многих других станций) является типовым. Пилоны на станции облицованы дорогим мрамором, который называется «газган» (по названию месторождения, находящегося в 45 километрах от узбекского города Навои), с вставками из малинового шокшинского кварцита, добываемого в Карелии.

Станция по своему строению укорочена, так как зал разделен на две части – центральный зал и аванзал. Пилоны аванзала по своему строению отличаются от пилонов зала центрального. Сверху можно увидеть купол без декоративных элементов, благодаря которому очень необычно работает акустика. Вот попробуйте сами встать под куполом и что‑нибудь громко сказать. Вы услышите очень отчетливое эхо.

На торцевой стене уже в 1945 году было сделано панно из мрамора с изображением знамен как символа победы, а на них – профили Ленина и Сталина. Позже, в 1963 году, профиль Сталина было решено убрать, но как это сделать? Проблема заключалась в том, что профиль Сталина накладывался на часть профиля Ленина. Что ж, решили и эту непростую задачу: просто заново сделали профиль Ленина. Подойдя максимально близко к панно, можно заметить, что его образ вставлен в готовую работу позже.

Мозаику делал прекрасный художник Александр Иванов, который достаточно много (именно в этот период) работал с Верой Мухиной. Наверное, неслучайно он чуть позднее получил большой заказ на изготовление 18 огромных мозаичных панно для станции метро «Киевская-кольцевая».