Не путать с карьеризмом!

Похоже, что вам придется-таки лезть вверх по карьерной лестнице, если вы поставили перед собой задачу изменить мир к лучшему.

Готовы ли вы поднимать свой крест на такую высоту?

Важно!

Обращаю внимание, что я не рассматриваю и не рекомендую

карьеризм, под которым понимаю стремление лезть наверх исключительно из меркантильных соображений. Я пишу о карьере руководителя как о досадной необходимости, неизбежной в том случае, если вы приняли решение идти до конца в стремлении изменить мир вокруг себя.

Стать начальником означает значительно уменьшить время, которое вы проводите с учениками, и значительно увеличить количество офисных дней, проводимых на всяческих разборах и совещаниях ни о чем. Соответственно, пока вы не в самолете, не в классе и не на тренажере, ваших учеников будут учить те «инструкторы», о которых мы говорили выше.

Более того, победив дракона, очень легко стать им.

Когда человек из оппозиции переходит в стан руководителей, у него зачастую открываются глаза на многие проблемы, которые он раньше не замечал. Ведь и у начальников есть свои начальники, а еще выше стоят Ространснадзор, Росавиация и транспортная прокуратура. Готовы ли вы лавировать между желанием изменить мир к лучшему и выполнением требований этих организаций, зачастую противоречащим тем подходам к СУБП, с которых мы говорили?

Спрошу открытым текстом: готовы ли вы к «дворцовым интригам», в результате которых можно очень сильно пострадать, и, более того, пострадаете практически гарантированно?

Не боитесь? Нет?

Тогда продолжим менять мир дальше. Руководящая должность — это, конечно же, зло для пилота.

Но даже зло может помочь благим целям.

Став руководителем, вы получите возможность работать с людьми не по одиночке, а с группами. Вы сможете продвигать толковых пилотов, которые станут вашими союзниками. У вас появится возможность демонстрировать правильное отношение к работе, и поверьте, когда это делает рядовой КВС — это одно дело, а когда Большой Летный Начальник — эффект куда более мощный!

Очень важно периодически бросать взгляд назад, трезво оценивать реальную обстановку и, исходя из этого, переосмыслить свои взгляды на будущее.

Если вы понимаете, что нет никакой возможности оставаться начальником, если у вас кончились силы — дайте своему лбу отдохнуть.

Отойдите от гранита. Вернитесь на пару ступенек вниз, в рядовые пилоты.

Очень часто это даже полезно — как минимум для личного здоровья. Кроме того, это даст возможность здорово поддержать свой пошатнувшийся опыт как пилота, так и инструктора.