➢ Простой способ: личный пример

Из рейса в рейс. На вас начнут ориентироваться и ссылаться в курилках, и далеко не всегда вы будете представлены в положительном образе. Принципиальных педантов не очень любят — это факт достоверный.

Будьте готовы к тому, что ваши принципиальность и последовательность не вызовут особой радости у коллектива на первом (весьма длительном) отрезке времени.

Скорее всего вы станете белой вороной.

➢ Продвинутый способ: написание статей и методических материалов

Доступным, неканцелярским языком, с приведением цитат, ссылок и картинок вы будете показывать, почему надо делать так, а не иначе. Распространением их среди пилотов вы приобретете некоторый вес и добьетесь первых результатов. Можно не ограничиваться своей авиакомпанией — интернет объединяет мир.

Практика показывает, что большинство пилотов, ленящихся читать SOP, FCOM и прочую макулатуру, подобный самиздат всё же почитывают и даже задают вопросы. Постепенно вы начинаете завоевывать авторитет у новых пилотов, так как вы открыты для общения (ведь вы же открыты, да?), и не стесняетесь тратить на них свое личное время.

Тем временем «старички» начинают задумываться. И распространять о вас различные «страшилки».

➢ Самый сложный способ: пытаться донести свои идеи наверх

В начальство. Тут уже можно пободаться и со «старичками», но…

Это тот путь, на котором я настаивать не могу, так как он может сломать вас сразу и надолго. Однако, если вы все же решились бить гранит лбом, то, имея определенный опыт в этом деле, я дам несколько практических советов.