Когда издатели попросили меня подготовить нижеприведённые статистические таблицы, больше всего меня интересовало, как чистая статистика обрисует первые семь лет карьеры Кларка в автогонках. Моё исследование подтвердило то, что я давно знал: Джим Кларк является по-настоящему выдающимся гонщиком.

Подготавливая статистические данные, мне повезло поработать с различными записями, которые велись ещё во времена выступлений Джима за «Border Reivers» и даже раньше. При этом я должен поблагодарить самого Джима за предоставленную возможность ознакомиться с его личными дневниками за тот период.

Что касается самих данных, читатель найдёт в них, во-первых, сведения о каждой гонке в самых разных классах, включая соревнования по подъёму на холм и спринтах, в которых участвовал Джим Кларк, с указанием даты и названия события, места проведения гонки, названия машины и команды в заявочном листе и финишной позиции. При необходимости даны пояснения относительно причины схода или большого отставания. Перед записями о каждом сезоне указано наименование команды, за которую в основном выступал Джим в том году и только в случае, если он пилотировал за другую команду, в соответствующем столбце указано её название. Для целей последующего статистического анализа те гонки, в которых он в ранние годы пилотировал более, чем одну машину, считаются как единичные события.

Это цифры «сухой» статистики, а различные результаты проанализированы в следующей части с подведением итогов, в том числе и в процентном соотношении относительно количества проведённых гонок. Также продемонстрированы результаты в различных классах гонок и на различных машинах, на которых он выступал.

Наиболее интересные данные статистики, как мне кажется, о процентном соотношении: немногие гонщики могут похвастаться, что выиграли 41 процент из проведённых 230 гонок; финишировали в первой пятёрке в 71 % гонок, а сошли в 18 % проведённых заездов и только в 11 % случаев финишировали ниже пятого места. Даже эта последняя цифра не совсем точна, поскольку при внимательном изучении практически всех гонок можно заметить, что он шёл в первой пятёрке до того, как механические проблемы отбрасывали его назад.

Всего шесть гонщиков выиграли больше Grandes Epreuves[70] и гонок, входящих в зачёт чемпионата мира, чем Кларк: Фанхио (24), Мосс (16), Аскари и Караччиола (15), Широн (14) и Нуволари (11). Фанхио понадобилось на своё достижение восемь сезонов, Моссу — девять, а вот Кларк одержал свои десять побед всего за три с половиной сезона выступлений в Формуле-1. Кроме того, преимущество над ближайшими конкурентами в случае его побед также впечатляюще — 5 из 7 побед одержаны с преимуществом в круг и более.

Вопреки широко распространённому мнению это связано не только с, бесспорно, очень сильной машиной, превосходящей соперников, и надёжностью, которая в значительно повысилась 1963 году, и которой не хватало в год развития Lotus 25. Я бы сказал, что Lotus не обладал тем невероятным преимуществом над конкурентами, как Mercedes в 1954 и 1955 годах или Ferrari в 1961 году. Кларку пришлось потрудиться ради каждой из своих побед, столкнувшись с оппозицией в лице четырёх команд, гонщики каждой из которых могли одержать победу, в особенности: Грэм Хилл (BRM), Сэртиз (Ferrari), и Герни и Брэбхем на Brabham. Кларк также выступал в гонках серии USAC в Индианаполисе, Милуоки и Трентоне, что означает, что он соревнуется и побеждает практически в каждом классе автогонок, существующем в мире.

Для статистических целей некоторые соревнования в 1956 и 1957 годах я рассматривал, как проходившие в одном сезоне, но уже с 1958 года Кларк начал настоящую карьеру в автоспорте. За шесть сезонов он, бесспорно, занял своё место в списке по-настоящему великих гонщиков.

О чём не может сказать статистика, и для этого и выходит в свет автобиография, так это, что, несмотря на свои успехи, Джим Кларк всё ещё остаётся тем скромным молодым фермером, который одолжил у меня шлем и запрыгнул в кокпит DKW в 1956 году. Его размер головы с тех пор не увеличился, так что он до сих пор может надевать тот шлем, а я лишь скажу, что более замечательного друга, чем он, и представить себе не могу.

Ян Скотт-Уотсон Гринвэй, Шотландия, 1964