Теперь, когда властные и человеческие ресурсы проанализированы и внесены в картотеку, мы располагаем достаточными исходными данными, чтобы завершить анализ инфраструктурных ресурсов. Для этого составляется «карта доступа» – список требующихся для проекта инфраструктурных ресурсов (помещения, оборудование, расходники, технологии) и аффилянтов, способных их предоставить. Личные особенности аффилянтов определят полную цену ресурса, а также позволят обнаружить возможные цепочки обмена – «взять (ненужный для проекта) ресурс А у Y и оплатить им (нужный) ресурс Б у X». Как уже говорилось ранее, вариант покупки ресурсов за деньги по рыночным ценам – наиболее надежный, но одновременно и наиболее дорогой; поэтому целью анализа является экономия ликвидных средств (денег) за счет использования неликвидных (особенностей аффилянтов). Ликвидные средства еще понадобятся для закрытия внезапно возникших проблем.
Обычно такая «карта доступа» все равно возникает в голове у ПМ, но если не проводить систематический анализ ресурсов, она будет неполной, а значит, останется место неожиданностям. Для их исключения (то есть минимизации рисков) полезно составлять карту доступа в явном виде.
Цель анализа – составление перечня ресурсов, которые будут задействованы в проекте, с указанием их плановой цены и источника получения.
1. На основе схемы проекта составляется список необходимых инфраструктурных ресурсов (далее просто ресурсов).
2. Последовательно просматриваются карточки аффилянтов. Если аффилянт контролирует какой-то из потенциально полезных для проекта ресурсов, этот ресурс находится в списке или добавляется в него с указанием аффилянта и ожидаемой цены. Цена указывается как в денежном (если оно есть), так и в натуральном выражении (какие встречные услуги потребует или может потребовать аффилянт).
3. Для каждого ресурса сравниваются цены и выбирается оптимальный вариант доступа. Остальные варианты остаются в качестве резервных.
4. Некоторые ресурсы могут остаться без варианта. Это нормально (см. далее).
Результат. «Карта доступа»: перечень инфраструктурных ресурсов с ранжированными по совокупной цене вариантами их получения.