Друзья, речь нам дана не только для общения и коммуникации, но и для мышления. Когда мы думаем о крокодиле, то в этот момент не можем думать о бегемоте. Ровно как и наоборот. К чему я веду и в чем заключается следующий совет?

Во время управления автомобилем проговаривайте все свои настоящие и, самое главное, предстоящие действия. Проговаривая что-то, мы об этом думаем. Соответственно, тем самым не оставляем в голове места для других, ненужных нам на данный момент мыслей. То есть, проговаривая, вы всегда будете распределять свои мысли и внимание туда, куда нужно. Это очень здорово работает на практике, проверено не одной сотней учеников. Так что тоже берите на вооружение и пробуйте.

Приведу пример, как надо проговаривать свои действия и о чем думать во время управления. Речь будет от лица ученика. Итак, начинающий водитель совершает одну из своих первых самостоятельных поездок на автомобиле с механической коробкой переключения передач на трехполосной дороге в средней полосе.

Остановился на красный сигнал светофора, перед ним три машины.

«Так, вижу красный, пока на нейтралку ставлю, отпускаю сцепление, тормоз держу. Я еду прямо. Что меня ждет за перекрестком? Там все нормально, пробки нет, препятствий нет, соответственно, после проезда перекрестка ничего делать пока не нужно. Не отвлекаюсь, периодически смотрю на свой светофор, чтобы не проспать зеленый».

Загорается зеленый сигнал светофора.

«Так, зеленый, значит, сейчас все, кто стоит передо мной, поедут. Тогда я сразу выжимаю сцепление, включаю передачу и потихонечку начинаю его подводить. Не тороплюсь, а то заглохну, как на предыдущем перекрестке. Не забываю делать задержку на сцеплении, ни на кого не обращаю внимания, при трогании контролирую левую ногу. Все, тронулся, газу, сцепление и на вторую. Так, куда мне ехать дальше?

Смотрю на навигатор, ага, мне нужно прямо. Есть ли знаки движения по полосам? Что меня ждет через сто метров? Знаков и разметки не вижу, значит, с моей полосы можно двигаться прямо, поэтому не перестраиваюсь. Какой сигнал светофора передо мной, не замигал ли он? Пока горит зеленый, еду».

Проехал перекресток в прямом направлении.

«Так, куда дальше ехать? Смотрю на навигатор. Он говорит: направо через 300 метров. Значит, нужно занимать крайнее правое положение. Что мне нужно для перестроения? Вспоминаю алгоритм.

Включаю правый поворотник, смотрю в зеркало, возвращаю взгляд на дорогу. Ничего не понял, руль пока не поворачиваю. Повторяю – смотрю в зеркало, сразу на дорогу, в зеркало, на дорогу. Все, понял, машина в зеркале далеко, никому не создаю помех, чуть газку и немного руль в сторону перестроения. Перестроился, выключаю поворотник. Что дальше?

Где мой поворот? Смотрю вдаль, вижу нерегулируемый перекресток, есть знак “Главная дорога”, значит, при повороте никого пропускать не обязан, кроме пешеходов. Торможу, выжимаю сцепление, включаю вторую передачу, смотрю на спидометр, чтобы скорость была примерно 20 км/ч.

Смотрю по сторонам на всякий случай. Так, вижу, слева летит скорая помощь с мигалками! Что делать?! Торможу. Останавливаюсь».

Скорая проехала, позади начали сигналить.

«Это мне? Да еду я, еду!»

Поторопился и бросил сцепление. Двигатель заглох. Машина дернулась.

«Так, спокойно! Что произошло?»

Позади снова сигналят.

«Спокойно, главное – не торопиться! Глубокий вдох – медленный выдох. Не обращаю ни на кого внимания. Так, что мне нужно сделать? Завести двигатель. Завожу. Дальше проверяю передачу, “стоит” вторая, ага, значит, включаю первую. Дальше медленно-медленно поднимаю сцепление, иначе двигатель снова заглохнет. Помню слова из умной книжки: “Хочешь сделать быстро – сделай медленно”. Так, тронулся, чуть на газ, смотрю по сторонам. Блин! Забыл поворотник. Включаю правый поворотник и поворачиваю руль. Не тороплюсь, смотрю в сторону поворота, чтобы вписаться и понять, что меня там ждет. Есть, повернул. Так, отлично, молодец!

Что ждет дальше? Смотрю вперед. Куда мне двигаться? Смотрю на навигатор. Вижу пешеходный переход, смотрю на подходы слева и справа. Слева подходит пешеход. Не понимаю, успею проехать, не создавая ему помехи, или нет? Лучше остановлюсь. Выжимаю сцепление, торможу».

Остановился, пропустил пешехода.

«Так, трогаюсь, смотрю еще раз по сторонам, нет ли больше пешеходов, не бросаю сцепление. Сразу на вторую, смотрю вдаль, вижу красный уже. Снова торможу, сцепление, останавливаюсь».

В общем, подобным образом ученик ведет себя, пока не доедет до точки назначения или точки отдыха. То есть он постоянно проговаривает свои текущие и будущие действия. Постоянно задает себе два главных для него вопроса.

• Куда я дальше еду, что мне сейчас делать?

• Что меня ждет через сто метров, там, куда намереваюсь двигаться?

Если он ошибается, то снова проговаривает все, что ему нужно делать, периодически успокаивая себя. И от того, что он правильно распределяет внимание, у него все, пусть и медленно, и с ошибками, получается. Ученик потихоньку едет по навигатору по совершенно незнакомой ему местности. И самое главное, от того, что он постоянно проговаривает свои действия, а также все время думает о том, что говорит, ему в голову не лезут ненужные мысли, страхи и заблуждения. Вот именно в этом и заключается правильное и приоритетное распределение внимания. Еще раз: о чем вы говорите, о том и думаете. Надеюсь, теперь стало более понятно, как нужно пользоваться этим правилом.

Друзья, применение этого совета очень эффективно на практике, уверяю вас. Так что пробуйте, пользуйтесь и, самое главное, не стесняйтесь этого делать. Можно проговаривать и про себя, но вслух, по моему мнению, немного эффективнее. И еще, проговаривать свои действия и дорожную ситуацию вы будете временно, не переживайте. Я советую это делать, пока не научитесь нормально ездить, ориентироваться на дороге и правильно реагировать на ту или иную дорожную обстановку. Потом в этом не будет никакой необходимости. Хотя я, откровенно говоря, сам пользуюсь этим правилом. Проговариваю моменты, когда нужно максимально сосредоточиться на чем-то, решить сложную задачу в какой-либо дорожной ситуации. Происходит это, как правило, на незнакомых участках дорог.