«Анкерок» – не случайно многие морские словари начинаются у нас этим словом, с которым некоторым образом связано самое начало русского флота. Как известно, в строительстве первых русских кораблей принимали участие голландские специалисты – мастера корабельного дела и мастера выпить. Нельзя сказать, однако, что пили они без меры. Мерой для вина как раз служил анкер – крепкий деревянный бочонок ведра на два-три. Такой бочонок – анкерок, и сейчас держат на каждой спасательной шлюпке, только хранят в нём не вино, а пресную воду.

«Балл» – не следует путать со словом «бал»! Бал – это вечер с танцами, а балл – отметка, которую моряки ставят погоде, мера силы ветра и волнения. 0 баллов – штиль, полное безветрие… 3 балла – слабый ветер… 6 баллов – сильный ветер… 9 баллов – шторм, очень сильный ветер. Когда дует шторм, и судну и экипажу тоже порой приходится потанцевать! 12 баллов – ураган. Когда небольшое судно попадает в зону урагана, случается, что моряки говорят: «Кончен бал!» – и бодро идут ко дну.

«Балласт» – на суше лишний, ненужный груз. А на море когда как: если много балласта – нехорошо. А совсем без балласта – ещё хуже; можно перевернуться. Вот и приходится возить камни, чугунные чушки, песок и прочие бесполезные тяжести, которые кладут на самое дно, чтобы придать судну остойчивость.

«Банка» – сосуд цилиндрической формы. Но также и скамейка на шлюпке. Но также и подводная отмель в море.

«Боцман» – слово это состоит из двух голландских слов: «бот» – судно и «ман» – человек. Боцман – судовой человек, лодочник. А у нас боцман – старший матрос, хозяин палубы.

«Брашпиль» – тоже составное слово из голландских: «браден» – жарить и «спит» – вертел. Только на брашпиле никто ничего не жарит. На него наматывают якорный канат, чтобы «выходить»(поднять) якорь. Выхаживать якорь – работа не лёгкая. Если брашпиль ручной – изжариться не изжаришься, а запариться очень просто.

«Бункер» – угольная яма на корабле, склад угля. Тут и объяснять нечего.

«Бушприт» – часть рангоута (см. это слово), торчащая вперёд, как нос у Буратино.

«Ванты» – растяжки, которые удерживают мачту, чтобы не упала чего доброго.

«Вира» – с этим словом всегда неприятности. Все моряки твёрдо знают: вира – поднять, майна – опустить. А на берегу многие путают.

«Выброска» – прочная верёвка с грузом на конце. Её забрасывают куда нужно, а потом уже на этой верёвке тянут туда толстый канат. Выброску ещё называют лёгостью. Ничего себе – лёгость! Один груз чуть не полкило.

«Гарпун» – палка с острым, зазубренным наконечником, привязанная к длинной верёвке. Такими гарпунами в старину били крупного морского зверя. Случалось, что и друг друга били, когда ссорились. Современный гарпун совсем не похож на старинный. Им стреляют из пушки. Бить китов им очень удобно, а вот для рукопашной драки не годится – тяжёл.

«Грот» – пещера, обычно искусственная. А в морском деле грот – главный парус на главной мачте.

«Догербанка» – знаменитая рыбная отмель в Северном море.

«Док» – маленький искусственный залив с воротами. Корабль вводят туда, плотно запирают ворота, а воду выкачивают. В доке корабли осматривают, ремонтируют, красят, а когда заканчивают работу, напускают в док воды, корабль всплывает и выходит.

«Драить» – накручивать. «Задраить» – закручивать. А вот «надраить» – почему-то начистить до блеска.

«Дредноут» – буквально «неустрашимый». Так назвали англичане огромный по тем временам корабль с мощными машинами, с тяжёлыми пушками, с прочной бронёй, построенный в 1906 году. Думали, и правда будут эти корабли неустрашимыми, а оказались они самыми трусливыми. Стоит такой корабль очень дорого. Выйдешь на нём в море, а там и на мине можно подорваться, и под торпедный залп попасть. Жалко! Вот и получалось, что дредноуты больше стояли в гаванях, а в море выходить боялись.

«Дрейф» – в пяти буквах этого слова заключено шесть значений: 1) лечь в дрейф – так поставить паруса, чтобы судно топталось на месте; 2) дрейф – уклонение от курса (см.: «курс») под влиянием ветра и течения; 3) плавание по воле стихии без руля и без ветрил, как говорится; 4) плавание вместе со льдами; 5) движение судна, стоящего на якоре, когда в сильный шторм якорь не держит; 6) в этом случае капитан порой тоже начинает дрейфить, как бы не бросило на мель.

«Дуга большого круга» – кратчайший путь между двумя точками на поверхности шара. Следовательно, и в море – кратчайший путь. По нему бы и плавать, да лень-матушка не позволяет; чтобы сделать прокладку дуги большого круга на карте, нужно заглядывать в справочники, делать сложные построения. Поэтому, когда идут на небольшие расстояния, ведут корабль по другой, более длинной дороге. Потеря небольшая, а проложить эту дорогу очень просто – на карте она выглядит прямой линией.

«Заштилеть» – попасть в штиль (см.: «балл»).

«Зенит» – точка в небе прямо над головой наблюдателя. Эту точку каждый может увидеть.

«Надир» – противоположная ей точка небесной сферы. Эту точку даже самый внимательный наблюдатель увидеть не может – земной шар мешает.

«Зыбь» – волнение на море. Когда зыбь без ветра, капитану волноваться не приходится, а вот когда с ветерком – бывает, и поволнуешься.

«Зюйдвестка» – очень некрасивая штормовая шляпа из промасленной ткани. Вода с полей такой шляпы стекает на плечи и на спину, а за шиворот не попадает. Вот уж как говорится: «Не красиво, да спасибо!»

«Камбуз» – судовая кухня и судовая кухонная плита – это все уже знают.

«Кашалот» – кит без усов, но с зубами. Любопытен, но глуп.

«Киль» – хребет корабля, к которому крепятся корабельные рёбра. Килем называют ещё плавники, приделанные к корабельному брюху, служащие для улучшения мореходных качеств судна.

«Клотик» – крыша мачты. Казалось бы, зачем мачте крыша? А вот нужна. Иначе дождевая вода просочится по порам дерева и мачта изнутри загниёт. Вот и делают круглую деревянную нашлёпку наверху мачты – клотик.

«Контркурс» – это когда два корабля идут параллельно навстречу друг другу.

«Корвет» – трёхмачтовое военное парусное судно. В наше время существует только на картинах и в книжках.

«Кранцы» – плетённые из верёвок подкладки, которые кладут между судном и пристанью, чтобы борт не попортить. Сейчас на многих судах вместо кранцев вешают старые автопокрышки – тоже помогает.

«Кубрик» – общая жилая каюта и распространённая собачья кличка.

«Курс» – направление движения судна. Также направление ветра по отношению к идущему под парусами судну. Если ветер дует прямо в корму, говорят, что «курс фордевинд». Когда не в корму, но сзади – «бакштат». Когда прямо в бок – «галфинд». В скулу – «бейдевинд». Ветер, дующий прямо в нос, прежде названия не имел, но этот пробел в морской терминологии заполнен X. Б. Врунгелем, предложившим название «вмордувинд», которое прочно вошло в морской словарь.

«Лавировать» – на суше дело хитрое: и нашим и вашим угодить, и направо и налево поклониться, и по грязи пройти, ног не запачкав. А у нас на море – проще простого: идти против ветра зигзагами да обходить опасности. Вот и всё.

«Лаг и лот» – приборы. Первый – для определения скорости хода и пройденного пути. Второй – для определения глубины. В старину говаривали: «Без лота – без ног, без лага – без рук, без компаса – без головы».

«Линь», «линёк» – верёвка не толще 8 миллиметров в диаметре. Такими верёвками и грузы крепили, и тяжести поднимали, и провинившихся пороли при случае. Сейчас не порют. А зря! Иному и сейчас помогло бы. Так ещё называют пресноводную рыбу. Ничего рыба, только тиной пахнет.

«Лоцман» – человек, который проводит корабли в опасных и трудных местах.

«Люк» – отверстие в палубе.

«Миля» – морская мера длины, равная 1852 метрам. Часто нас, моряков, упрекают за то, что мы никак не перейдём на километры, а мы и не собираемся, и вот почему: часть меридиана от экватора до полюса разделена на 90 градусов и каждый градус на 60 минут. Величина одной минуты меридиана как раз и составляет милю.

«Набить» – смотря что набить. Если снасть набить – это значит натянуть так, что дальше некуда.

«Надир» – см.: «зенит».

«Нактоуз» – буквально: ночной домик. В старину так называли ящик с фонарём для освещения и защиты компаса. В наше время нактоуз – высокий шкафчик вроде тумбочки. На нём сверху ставят компас, а внутри прячут хитрые приспособления, которые следят за тем, чтобы компас врал, да не завирался.

«Оверкиль» – слово, которое часто произносят, но почти никогда не пишут, вероятно, из скромности. Сделать оверкиль – это значит перевернуть судно кверху килем.

«Оверштаг» – такой поворот парусного судна, при котором оно проходит через положение «вмордувинд» (см.: «курс»).

«Остойчивость» – то же, что и устойчивость.

«Пакгауз» – склад.

«Пассаты» – восточные ветры, весьма постоянно дующие в тропических широтах (см.: «широта»).

«Подвахта», «подвахтенный» – сменившийся с вахты. В случае необходимости подвахтенные в первую очередь вызываются для помощи вахтенным. Поэтому у подвахтенных есть правило: если хочешь спать в уюте – спи всегда в чужой каюте.

«Порты» – всякие ворота. В бортах кораблей – пассажирские, грузовые, угольные, пушечные порты. У доков батопорты – специальные суда, которые затопляются в воротах доков и своим корпусом запирают вход в док. Также место стоянки кораблей. Торговые и военные порты – морские ворота страны.

«Прокладка курса» – постоянно ведущаяся отметка на карте места, в котором находится судно.

«Рангоут» – буквально: круглое дерево – мачты, реи и т. п. Сейчас на больших кораблях почти весь рангоут металлический, клёпаный или сваренный из стальных листов. Получается круглое дерево, сваренное из стальных листов… Вот и разберись тут!

«Ретирада» – русские моряки, когда их спрашивают, что это такое, говорят: не знаю такого слова. А я уж скажу по секрету: ретирада – отступление.

«Роль судовая» – ничего общего не имеет с ролью в спектакле. Это важный документ – список всех людей, находящихся на корабле. Внести в роль – значит зачислить в состав команды. Списать – значит вычеркнуть из роли, уволить из состава команды, удалить с корабля.

«Склянки» – полчаса.

«Снасть» – см.: «трос».

«Списать» – см.: «роль».

«Сходня» – дачное место под Москвой. А на судне – переносной мостик из доски, иногда с перильцами, по которому сходят с судна на берег. Обратно с берега на судно входят по той же сходне, но «входной» её в этом случае не называют.

«Счисление» – приближённое определение места судна путём расчётов и построений на карте.

«Такелаж» – см.: «трос».

«Трафальгарская битва» – знаменитое морское сражение, в котором 21 октября 1805 года английский адмирал Нельсон разбил превосходящую по силам соединённую эскадру французских и испанских кораблей под командой адмирала Вильнева.

«Трос» – снасть, всякий канат, верёвка, верёвочка. Если верёвка привязана хоть бы одним концом к чему-нибудь на судне, она уже становится частью такелажа.

«Утка» – деревянное или металлическое приспособление для крепления снастей. Так ещё называют водоплавающую птицу, различая при этом утку домашнюю и утку дикую.

«Фиорд» – узкий извилистый залив с высокими берегами.

«Флюгер» – лёгкий флажок на мачте для определения направления ветра.

«Фордевинд» – см.: «курс».

«Фрахт» – плата за перевозку груза по морю, а также груз, за перевозку которого по морю взимается плата.

«Фут» – мера длины, около 30 сантиметров.

«Хронометр» – точные астрономические часы.

«Швартовы» – тросы, которыми корабль привязывают к берегу или другому кораблю.

«Широта» – выраженная числом удалённость от экватора.

«Штиль» – см.: «балл».

«Штормтрап» – верёвочная лестница. По ней и в тихую погоду нелегко взбираться, а в шторм и подавно. Особенно в зрелом возрасте.

«Якорь» – на этом слове удивительным образом замыкается круг морского словаря, ибо якорь на голландском языке называется, произносится и пишется точно так же, как и бочонок для вина – анкер, с которого начинался этот словарик (см.: «анкерок»).