Есть в Будапеште троллейбусный маршрут номер семьдесят, от Городской рощи до площади Кошута – немало столичных красот можно разглядеть из окна. Если он вас не устраивает – можете дождаться семьдесят первого или рассчитывать на семьдесят второй. Ходят исправно, чётко, и водители там – замечательные педанты. После Москвы Будапешт вам непременно покажется заповедником джентльменского дорожного движения. Но вот прокатиться на первом или двадцать пятом троллейбусе вам не удастся. Нет таких маршрутов. Как нет ни второго, ни тринадцатого. И вовсе не из суеверия.

Это присказка, теперь слушайте сказку. В 1949-м году всё прогрессивное человечество отмечало семидесятилетний юбилей вождя СССР, чьё имя после Великой Отечественной горделиво звучало во всех странах мира. Памятники Сталину, улицы и площади Сталина имелись в каждой восточноевропейской столице. Самый молодой город Венгрии – детище индустриализации – назывался Сталинварош, то есть Сталинград по-венгерски. Город возводили на месте деревушки Пентеле, в 60 километрах от Будапешта, вокруг нового металлургического завода. Сталинварошем он назывался с 1951 до 1961 года, с перерывом на время событий 1956 года, а после 1961-го получил деполитизированное имя – Дунауйварош, новый город на Дунае. Но вернёмся в 1949-й год. Подарки из разных стран приходили в московский Кремль, после чего выставлялись в Музее изобразительных искусств на Волхонке и в Музее Революции. Но в честь семидесятилетия вождя Советский Союз не только принимал, но и делал подарки братским странам. Подарок Советского Союза Будапешту оказался одним из самых полезных. В венгерской столице было решено наладить троллейбусное сообщение.

Что такое троллейбус? Говорят, что это – автобус, которому изменяет жена. Может быть, поэтому ни в одной столице мира так не любят троллейбусы, как в сердобольной Москве. С тех давних пор, когда от Белорусского вокзала до Сокола – вдоль по Питерской, по Тверской-Ямской – был проложен первый в СССР троллейбусный маршрут, этот вид городского транспорта стал привычной принадлежностью Москвы. Казалось, троллейбус идёт прямиком в светлое будущее, в котором электрификация и массовый транспорт принесут счастье каждому трудящемуся. Конечно, троллейбус считался куда прогрессивнее старорежимного трамвая и зловонного автобуса! Тридцать семь мягких кресел, отопление, скорость до пятидесяти километров в час – таким был первый московский троллейбус, сконструированный в Ярославле. Назывался он «ЛК» – по инициалам Лазаря Кагановича, самого активного в СССР пропагандиста троллейбусного сообщения. После многочисленных проверок троллейбус пустили 6 ноября 1933 года – к празднику. Дело заспорилось. Быстро появлялись новые троллейбусные маршруты, новые модели троллейбусов. Даже двухэтажные троллейбусы – на аглицкий манер – научились мастерить русские левши. Назывался этот богатырь ЯТБ-3. Нынче их можно увидеть только на старых московских фотографиях. Заверещали троллейбусы и в других крупных городах СССР – в Ленинграде, в Харькове, в Ярославле, в Одессе, в Саратове… Говорят, что и в Буде до войны ходил троллейбус, но линия пострадала в дни уличных боёв, да так до сих пор и не восстановлена. После войны троллейбус потребовался более оживлённым районам венгерской столицы.

Идёт по Будапешту троллейбус…

К 1949 году СССР мог похвастать самой развитой троллейбусной системой в мире. И неудивительно, что к празднику русские люди решили подарить красивейшему городу Восточной Европы это маленькое рогатое чудо городского транспорта. Тогда-то и был проложен первый в Будапеште троллейбусный маршрут. Опытные специалисты из СССР тщательно проверяли и перепроверяли линию. Наконец, 21 декабря 1949 года – аккурат в день рождения Сталина – стартовал у Городской рощи, возле памятника юбиляру, и торжественно въехал на площадь Кошута настоящий троллейбус с пассажирами на борту. Удобно! Не пахнет горючим, свежий воздух гуляет по салону. На случай холодов предусмотрено отопление. Надёжный и дешёвый транспорт! Тридцать троллейбусов подарили российские рабочие Будапешту. Большую часть из них – 26 машин «МТБ-82М» – выпустили на Тушинском заводе. Настоящие синие троллейбусы, о которых очень скоро сочинит песню известный московский бард:

В те годы и в Москве, и в Будапеште раненько ложились спать, и полночный троллейбус казался волшебным дилижансом, путешествующим из одного дня в другой по пустынным улицам города.

Так и повелось: в СССР полюбили венгерские автобусы, прекрасные «Икарусы» песочного цвета, а в Венгрии городскую фауну пополнили троллейбусы, присланные «из России с любовью». Ходят по Дунаю и речные трамвайчики «Москва» – ещё один русский подарок Будапешту.