В ходе реконструкции Ленинградского проспекта московские зодчие почему-то совсем не задумывались о создании архитектурных ансамблей, о формировании складывающегося в единую композицию облика всей магистрали. Почти не уделяла внимания проспекту и архитектурная периодическая печать, обычно заботливо следившая за ходом реконструкции других важных магистралей.

Единственной весьма слабой попыткой реализации комплексной застройки остаются два жилых дома, поставленные в начале 1960-х годов по сторонам наземного вестибюля станции метро «Сокол». В остальном застройка проспекта представляет собой яркий образец последствий архитектурной «вольницы», когда каждый зодчий творил что хотел и как мог. Длинные отрезки периметральной застройки прерываются вереницами жилых комплексов с раскрытыми в сторону магистрали глубокими курдонерами. А между теми и другими вкраплены зеленые массивы площадей и стадионов. Найти в этой чехарде систему, общий замысел невозможно. И тем не менее Ленинградский проспект оставался одной из красивейших и привлекательных на вид магистралей столицы. Этому способствовали очень большая ширина проспекта, обилие зелени по сторонам и на разделительных полосах и довольно высокое качество застройки, отчасти скрадывавшее ее разномастность.

К сожалению, приятное впечатление от проспекта в значительной степени испортила грубая реконструкция последних лет. Превалирующее значение, приданное транспортной функции, привело к полной ликвидации зеленых полос на значительном протяжении проспекта. Над проезжей частью нависли безобразные надземные переходы, перекрывающие к тому же эффектные перспективы. Зато в ее середине возникли огромные дыры, сквозь которые открываются «чудесные» виды на внутренность автомобильных тоннелей. И самым ужасным итогом стала изувеченная площадь Развилки с недостроенным Алабяно-Балтийским тоннелем…