Заказ на разработку этой модели бронетранспортера шведская фирма «Хёгглундс» получила от министерства обороны Швеции еще в конце 50-х годов. Первые образцы машины были представлены на испытания в 1962 году. Они прошли очень успешно, и в 1964 году гусеничный бронетранспортер Pbv302 (рис. 45) был принят на вооружение. В течение длительного времени он был основной бронированной машиной мотопехотных подразделений шведской армии.

Внешним видом шведский БТР очень напоминает американский бронетранспортер М113. Его корпус выполнен из катаных броневых листов путем сварки и полностью герметизирован. Броневая защита передней части усилена за счет того, что стальные листы расположены под большим наклоном и имеют волноотражательные щиты. В пространстве между броневыми листами установлены аккумуляторные батареи и другое оборудование. Лобовая броня бронетранспортера защищает от 20-мм бронебойных снарядов, а остальная – от пуль стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов и мин малого калибра.

Рис. 45. Гусеничный бронетранспортер Pbv302

В передней части машины находится моторно-трансмиссионное отделение, расположенное под полом, и отделение управления. Слева от отсека управления устроена одноместная вращающаяся бронированная башенка с вооружением, а справа – башенка командира, оборудованная тремя перископами. Десантное отделение занимает среднюю и кормовую части корпуса.

БТР оснащен необычно сильным для машин 50–60-х годов вооружением. В бронированной вращающейся башенке смонтирована 20-мм автоматическая пушка фирмы «Испано-Сюиза». Поворот башенки и наведение пушки на цель осуществляются вручную. Боекомплект пушки состоит из 505 выстрелов осколочно-фугасными или бронебойными снарядами. Стрельбу можно вести как по наземным, так и по малоскоростным воздушным целям.

Для того чтобы точно наводить орудие на цель, у наводчика имеются монокулярный прицел и три перископа, а в ночное время применяется прибор ночного видения.

Экипаж БТР состоит из 2 человек плюс 10 десантников, которые размещаются в десантном отсеке. Для их посадки и высадки имеются в корме корпуса две двери, а на крыше – люки, дающие возможность вести огонь из стрелкового оружия, не выходя из машины. Открывание и закрывание люков производится при помощи гидроприводов.

Бронетранспортер имеет массу 13,5 т, габариты – 5,35 × 2,86 × 2,5 м. Размещение моторно-трансмиссионного отделения под полом отсеков, находящихся в передней части машины, стало возможным благодаря использованию 6-цилиндрового дизельного двигателя THD100B мощностью 280 л. с.,с турбонаддувом и горизонтальным положением цилиндров.

Мотор был создан фирмой «Вольво-Пента». Трансмиссия, разработанная в этой же фирме, состоит из главного фрикциона, коробки передач, конического редуктора, бортовых двухдисковых фрикционов и бортовых редукторов. Коробка передач имеет десять скоростей переднего хода и две – заднего.

Подвеска бронетранспортера торсионная с гидравлическими амортизаторами на первом и последнем опорных катках. По каждому борту размещено по 5 обрезиненных опорных катков. Поддерживающих катков нет, а ведущие колеса расположены впереди.

Гусеница стальная, с резинометаллическим шарниром. БТР плавающий, движение по воде осуществляется путем перематывания гусениц.

Машина обладает хорошей маневренностью и проходимостью по пересеченной местности. Она может преодолевать препятствия с углом подъема 30°, форсировать стенки высотой 0,6 м, рвы шириной 1,8 м. Максимальная скорость движения по шоссе составляет 66 км/ч, на плаву – 8 км/ч. Запас хода равен 300 км.

Бронетранспортер Pbv302 оборудован радиостанцией, обогревателем и средствами пожаротушения.

На базе этой машины впоследствии был создан целый ряд моделей: командно-штабная, санитарная, ремонтно-эвакуационная, транспортная, а также мостоукладчик для преодоления преград шириной до 15 м.