Выбор участка для выставки представлял собой непростую проблему. К ее решению подключились многие известные архитекторы и планировщики. Критерии выбора формулировались четко и жестко. Территория будущей выставки должна была иметь достаточную площадь (и ее резерв на будущее), ровную поверхность, большие лесопарковые массивы, соседствовать со значительными реками или прудами.
Далее шли требования технического плана: выбранный участок должен был быть свободен от застройки (или застроен в минимальной степени), не представлять проблем для инженерной подготовки и допускать обеспечение надежной транспортной связи с Москвой.
Поскольку основные сооружения выставки предполагались капитальными, следовало подумать и об их дальнейшем использовании. Очевидно, именно это последнее требование и заставило первоначально обратить внимание на земли, расположенные рядом с Сельскохозяйственной академией имени К.А. Тимирязева.
Именно на самом первом этапе подготовки, в ходе разработки первой программы конкурса, профессор Б.А. Кондрашов, руководитель архитектурно-планировочной мастерской Моссовета, рассмотрел несколько вариантов размещения выставки. Первой отпала кандидатура Лужников – из-за пересечения излучины Окружной железной дорогой, насыпных грунтов. Затем в силу разных причин были отвергнуты и другие варианты. По результатам изучения возможных участков Кондрашов предложил соорудить выставку в долине Жабенки – маленькой речушки, протекающей через Академические пруды в Тимирязевском лесопарке и несущей свои воды в Лихоборку, в свою очередь являющуюся притоком Яузы[218].
Большую часть долины занимали опытные поля Тимирязевской сельскохозяйственной академии, однако их площади было недостаточно, а потому Кондрашов считал возможным расширить отводимую территорию за счет земель соседних населенных пунктов – Лихоборских бугров, Коптевских выселок и части самого Коптева. Намечаемая профессором территория (около 500 гектаров) окружала с севера Тимирязевскую академию.
Там стояли ряды малоценных деревянных домов. Согласно оценке Кондрашова, затраты на переселение жильцов не должны были превысить 12,5 миллиона рублей. Подъезд от Москвы планировался по Дмитровскому и Ленинградскому шоссе, а также по Савеловской, Октябрьской, Окружной и Белорусско-Балтийской железным дорогам.
Да и сама Тимирязевская академия, центр передовой сельскохозяйственной научной мысли, с ее институтами, учебными заведениями, опытно-показательными полями, громадным лесопарковым массивом (более 300 гектаров), дендрологическим парком, питомниками, пасекой, прудовым хозяйством, могла представлять ценнейший и уже готовый экспонат для выставки. А выставка, в свою очередь, могла использоваться для научной работы и развития академии.
Прекрасно решался в этом случае и вопрос с главным домом выставки, который впоследствии должен был превратиться во Дворец колхозника. Его расположение рядом с академией обеспечивало удобство приезжающим в Москву специалистам сельского хозяйства.
И в эстетическом отношении Тимирязевская академия с ее богатым парком, прудами, живописными окрестностями являлась одним из красивейших уголков Москвы и служила любимым местом отдыха москвичей. Кроме того, в те годы проектировался так называемый Северный канал, соединяющий Химкинское водохранилище с Яузой. Канал прокладывался через Тимирязевский лесопарк, несомненно добавляя ему привлекательности[219]. Именно этими соображениями и объяснялся выбор указанного в первой программе места для выставки – в Коптеве-Лихоборах.
Поначалу решение возражений не встретило, и организаторы выставки собирались перейти непосредственно к разработке генплана и проектированию сооружений. Размах замышлялся широким – предполагалась организация закрытого конкурса с участием ни больше ни меньше как самих И.В. Жолтовского, И.А. Фомина, А.В. Щусева, Г.Б. Бархина, К.С. Мельникова, И.А. Голосова, Б.М. Иофана, Д.Ф. Фридмана, Н.Я. Колли, а также иногородних архитекторов – мастерской Симонова из Ленинграда, по одной мастерской из Киева и Харькова. Контрольный проект – своего рода исходный эталон для сравнительной оценки – поручался все тому же Кондрашову до 1 августа. Словом, на ВСХВ предполагалось бросить весь цвет московской архитектуры и ряд других советских зодчих.
Соответственно этому устанавливалась и оплата трудов корифеев. Так как конкурс был закрытым и носил заказной характер, все представленные проекты оплачивались суммой по 50 тысяч рублей. Кроме того, для победителя дополнительно устанавливалась премия в 25 тысяч, для проектов, занявших второе и третье место, – в 20 и 15 тысяч рублей[220].
Однако, бегло ознакомившись с заданием, потенциальные конкурсанты изъявили свое недовольство избранным для выставки участком. В самом деле, предложенный Кондрашовым вариант имел и определенные недостатки. Главной же проблемой становилась плотная застройка. Ранее сделанные прикидки затрат на освобождение территории от жилья оказались сильно заниженными. На самом деле требовалось переселять 6—10 тысяч человек – население небольшого города. Новые отрицательные стороны Коптевско-Лихоборского участка, представлявшего длинную, неправильной формы полосу, выявились, когда архитекторы уже приступили к планировочным наметкам.
Главную группу сооружений – здание Дворца колхозов и выставочные здания – вынужденно приходилось располагать не в центре участка, а на самом его краю; проектируемый Северный канал хотя и должен был украсить окрестности, но проектировщикам и строителям только добавлял хлопот, так как через него требовалось перебрасывать крупные мосты. Поперек участка (по трассе нынешней Михалковской улицы) предусматривалась пробивка новой магистрали, которая разрезала выставочную территорию.
В такой ситуации вполне логичной представлялась оценка (предпроектное обследование с примерным подсчетом затрат) иных вариантов размещения – для сравнения их достоинств и недостатков. Альтернатив оказалось несколько – менее заселенные участки в районе Поклонной горы или у Калужской заставы за Ленинскими горами. Однако эти территории резервировались для будущего развития города, и устройство на них выставки входило в противоречие с разрабатываемым генеральным планом реконструкции Москвы[221]. Не встретило поддержки и предложение о размещении выставки в Сокольниках, где не было свободных участков необходимых размеров и требовалась значительная вырубка леса.
Как более удачный расценивался вариант Лужников. Отрицательные факторы, которые в свое время не позволили Б.А. Кондрашову остановиться на этом варианте, теперь преподносились в качестве достоинств. Просторная ровная низменность (насыпные грунты!), занятая в основном огородами, имела всего одно капитальное здание, занимавшееся в те времена Гознаком. Огибающая Лужники река обещала удобство доставки посетителей водным путем, а станция Воробьевы Горы позволяла использовать для подъезда Окружную железную дорогу[222].
Но и этот вариант быстро отпал. Гидротехнические сооружения на Москве-реке, ныне надежно защищающие город от наводнений, еще только строились, и Лужники почти каждую весну попадали в зону затопления талыми водами. Вдобавок здесь, неподалеку от центра города, создавалась база строительства Дворца Советов.
Вернувшись к первоначальному месту, попытались преодолеть его недостатки изменением очертаний ранее намеченного Коп тевско-Лихоборского участка. Архитектор С.С. Кукушкин, много работавший для Тимирязевской академии, предложил значительно сократить площадь выставки – с 450 до 300 гектаров и провести ее границы так, чтобы они тщательно обходили границы пригородных поселений. От этого и без того узкая полоса выставочной территории еще более сужалась, протягиваясь от Ленинградского (в районе нынешней станции метро «Войковская») до Дмитровского шоссе (в районе нынешней станции метро «Тимирязевская»). Отводимая под выставку территория проходила вдоль нынешней улицы Зои и Александра Космодемьянских, захватывала часть лесопарка Тимирязевской академии в районе Академических прудов, а основная ее часть располагалась на опытных полях между Михалковской улицей и Дмитровским шоссе.
Болотистость участка подавалась не как недостаток, а как достоинство, позволявшее демонстрировать приемы земледелия в разных природных условиях. Разнообразие рельефа, наличие прудов и реки Жабенки давало возможность развернуть такие отделы, как мелиорация, гидротехника, рыболовство, добыча торфа.
Вновь подчеркивалась прекрасная обеспеченность транспортом – четыре железные дороги окружали участок со всех сторон, а предполагаемая электрификация Октябрьской стальной магистрали позволяла наладить регулярное движение к выставке пригородных электричек.
В итоге Кукушкин предлагал разместить выставку на трех связанных между собой участках. Первый составляла все та же долина Жабенки (примерно 140 гектаров), где можно было развернуть экспозиции национальных республик, а также павильоны гидротехники, механизации сельского хозяйства, мелиорации, промышленности. Здесь же располагалась главная площадь, куда попадали посетители с Октябрьской железной дороги, Дмитровского шоссе. Оттуда открывалась прекрасная панорама выставки. Средняя часть (примерно 40 гектаров) лежала у Академического пруда, где должна была появиться зона отдыха и физкультуры. Последняя, западная часть (примерно 20 гектаров) отводилась под пасеки, экспозиции плодоводства, растениеводства. Вдоль Окружной дороги размещались строения животноводческого отдела. При этом отходы животноводства могли вывозиться на примыкавшие поля.
Сильная растянутость территории также оценивалась как вполне оправданная, поскольку создавала естественное деление на самостоятельные отделы, хорошо ориентировала посетителя и не создавала тесноты. Вновь главным доводом в пользу долины Жабенки стала возможность эффективного использования построек выставки после ее закрытия – в качестве прекрасных лабораторий, опытных участков и музеев для десяти втузов и научно-исследовательских институтов, расположенных в учебном городке академии[223].
И все-таки даже этот, новый вариант был сочтен неподходящим. Рассмотрев его достоинства и недостатки, специалисты 4-й архитектурно-планировочной мастерской Моссовета, активно занимавшиеся выбором участка для выставки, дали отрицательное заключение.
Коптевско-Лихоборский участок отвергли ввиду сильной растянутости, сложного рельефа, трудности организации внутривыставочных сообщений. В заключении отмечалось, что соседство с академией, помимо достоинств, имело и недостатки, так как согласование ее бессистемно разбросанных построек со строгой планировкой выставки представляло собой неблагодарную задачу.
В качестве очередной альтернативы мастерская впервые обратила внимание на окрестности Останкинского парка. Это неудивительно – ведь 4-я мастерская занималась планировкой именно северной части города, в частности и Останкином. Правда, первоначально намеченный участок был вовсе не тем, где ныне располагается выставочный комплекс, а другим – к западу от парка, в районе нынешних улиц Кашенкин Луг и Ботанической. Для выставки предложили территорию, лежащую к западу от Останкина, ограниченную с юга Четвертым (Парковым) кольцом, с запада – Октябрьской железной дорогой, с севера – Окружной и с востока – территорией Останкинского парка. Площадь участка составляла 230 гектаров, причем имелся резерв за счет земель совхоза «Останкино». Таким образом, идея размещения ВСХВ в районе Останкина принадлежит архитекторам 4-й архитектурно-планировочной мастерской, вероятнее всего, ее руководителю Г.Б. Бархину.
Сам Останкинский парк, один из лучших зеленых массивов Москвы, в планировочном отношении совершенно неорганизованный и свободный от какой-либо застройки, мог быть легко увязан с территорией выставки. Часть выставочных сооружений – физкультурный и водный секторы, зона отдыха – могли разместиться на его территории.
В транспортном отношении также все было в порядке. На севере проходила Окружная железная дорога с готовыми подъездными путями, с запада находилась платформа Останкино Октябрьской железной дороги. Имелось и трамвайное сообщение (трамвайный круг располагался перед Останкинским дворцом). Рельеф представлял собой ровную поверхность, с небольшим понижением к югу и пересекался рекой Каменкой, образующей в Останкине систему прудов. Гидрогеологические условия оценивались как вполне удовлетворительные (имелась лишь незначительная заболоченность). При этом предлагаемое место размещения выставки не столь далеко отстояло от Тимирязевской академии. Благодаря этому после завершения работы выставки ее постройки вполне могли использоваться для практических занятий будущих агрономов и зоотехников.
Предложение Бархина обладало рядом серьезных преимуществ перед коптевско-лихоборским вариантом. Однако вновь предлагаемый участок был заселен, имел сложившуюся сеть дорог, а самым важным недостатком являлась его относительно плотная застройка – здесь располагались деревни Марфино и Кашенкин Луг с населением около полутора тысяч человек[224]. Освоение территории под выставку потребовало бы их переселения, больших объемов работ по сносу деревень, перекладке дорог.
Дальнейшая проработка останкинского варианта 4-й мастерской привела к перемещению выставки в восточную часть парка, где плотность имевшейся застройки была значительно меньшей при сохранении большинства других благоприятных характеристик. Главным недостатком становилась слабая транспортная связь с Москвой, так как новый участок оказывался на значительном удалении и от Октябрьской, и от Ярославской железных дорог и единственной транспортной артерией становилось проходившее поблизости Ярославское шоссе. В то время оно представляло собой узкую пригородную дорогу с покрытием из щебенки и имело низкую пропускную способность.
Но это препятствие можно было преодолеть, и к августу для сооружения ВСХВ окончательно выбрали останкинский вариант. Северной границей участка определялась река Кашенка, с юга – новая Останкинская магистраль (нынешняя улица Эйзенштейна). Через участок протекала река Яуза, рядом планировалась постройка зоопарка и выставка достижений заповедника Аскания-Нова[225].
Но в реальности и этот утвержденный участок претерпел изменения – его еще раз сместили, на этот раз к западу, отодвинув от Яузы в глубь парка. В своих окончательно установленных границах территория выставки была ровной, практически свободной от застройки, имела выход к реке Кашенке, что делало ее удобной для строительства. Новое место для ВСХВ закрепило специальное постановление Совета народных комиссаров «О Всесоюзной с/х выставке» от 17 августа 1935 года.
На этот раз площадку обследовали со всех сторон. Изучали грунты, рассчитывали пропускную способность путей сообщения, емкость автомобильных стоянок, количество пунктов питания. При этом исходили из числа всего-навсего в 40 тысяч посетителей в день. Очередной задачей строителей становилась разработка планировочной структуры выставки.