Поступил многократно повторяемый вопрос по поводу краж автомобиля. Разбирался, как и во всём остальном, крайне педантично и въедливо, чтобы с сожалением сказать – это как обезоруживание от ножа. Если вас решили зарезать и имеют микроскопическое представление о том, как это делается, вас обязательно зарежут. Если у вас решили украсть машину и делает это профессионал, все ухищрения бессмысленны.

Но! Это вовсе не означает, что мы не сражаемся против вооружённого ножом противника, надеясь на удачу, на милость Божию и на наши физические кондиции. Мы должны предпринять максимальное количество предосторожностей, подразумевая, что не каждый человек является специалистом высокого класса в угоне машины. От лохов вполне можно спастись.

Первая иллюзия. Есть такая байка, что если сделать аэрографию на машине, то машину не украдут в силу того, что перекрашивать машину – дорогостоящее занятие и на таком заметном автомобиле очень тяжело уехать за пределы города. Я не хочу расстраивать господ милиционеров, и они, наверное, будут сильно возмущаться, но я не верю в самостоятельно едущую украденную машину. Где-то сзади в обезличенной машине без мигалок и надписей «ДПС» и «ГИБДД» едут милиционеры. В случае, если машину остановят с проверкой, они тут же выскочат и заберут вас и автомобиль, если вы угонщик, например. У несведущих коллег, либо у родственников и самого владельца, мало ли там какой маячок на машине стоит, и погоня совершается. Это делается для того, чтобы вас обезопасить. Это делается совершенно коррумпированным образом, это те самые ОПГ и обортни, о которых я говорил.

Поэтому, если у вас аэрография, ничего страшного… для угонщиков. Существует самый простой способ утилизации автомобиля – разборка на запчасти. Вторичный рынок запчастей. Машину разбирают в течение суток. Причём, педантично, до состояния каркаса. Остаётся кузов, и тот разбирают и продают как металл.

Вторая иллюзия: давайте-ка машинку застрахуем, и ваша машинка будет отдана вам деньгами в случае какой-то опасности!

Крайне важно смотреть, кто страховая компания. Пожалуйста, посмотрите в сети отзывы о страховых компаниях и их выплатах, платят ли. Например, я лично участвовал в истории, когда на кольцевой дороге собралось пять автомобилей в гармошку на гололёде. Приехали милицейские, всё было оформлено. На что страховая сказала: «Сговор. Мы не верим. Судитесь с нами». И вопрос такой, да, можно с ними судиться, можно с ними бороться и бодаться. Посчитайте, сколько это стоит, смиритесь и сдуйтесь.

Но для тех, кто всё-таки решил судиться. Существует «Общество защиты прав потребителей», в котором есть специально обученные юристы, и они работают не за почасовую выплату, а за процент вырученных денег. Если они побеждают, борясь за вас, они получают оговоренный процент со страховой выплаты. Это удобно, можно попробовать.

Реальный случай. Молодой человек ставит во дворе свою БМВ Х6, легендарную, самую угоняемую машину современности. Утром приходит – охраняемая парковка, шлагбаум, охрана. И думает, почему дверь как-то приоткрыта? Подходит к машине, а она внутри вся электрошокером выжжена. Угонщики гасили чип спутниковой сигнализации. Машина не заводилась. Они сожгли всё внутри в надежде, что салон перетянут, либо купят новый и машина уйдёт. Машина была новой.

Страховая компания настырно гнула свою линию. Она говорила: «Но её же не угнали!» и ссылалась на пункты договора. Получилось, что ущерб, нанесённый в процессе не ДТП, а каких-то подобных вещей, не очень и оговорен. Крючкотворы сраные!

Смотрите, пожалуйста, на страховую компанию, в которой вы оформляете КАСКО, если вы хотите получить хоть что-то.

Ещё. Дилерская станция, в которой вы обслуживаетесь, должна быть вам крайне компанейской. То есть вы должны выстроить отношения с руководством, директором, замом и, самое главное, с мастером кузовного участка технического обслуживания. Прямо выстроить! Прямо подружиться. Милостью Божией, я не очень старался, у меня такие отношения выстроились сами собой. Меня там узнали, я сделал пару респектов, подарил книжки, подписал, потом стали болтать и как-то так задружились. Во-первых, мне стало очень качественно проходить всё техническое обслуживание, то есть я не сомневаюсь, что мне залили то самое масло, а не какое бы то ни было, и что мне действительно надо поменять колодки, а не кому-то приснилось, что их надо поменять.

Более того. Вы заезжаете на машинке куда-то на техническую станцию в чужом городе. И вам говорят: «Ё-моё, похоже, ходовая кончилась. Надо срочно стойки менять». Или: «Мы посмотрели заряд аккумулятора, а он упал. У вас сколько лет аккумулятору? Три года! Да вы что? По такой зиме менять срочно! Тридцать тысяч с лейблом «Мерседес». Тридцать тысяч». На рынке десять тысяч самый дорогой.

О чём речь? Не торопитесь сразу обслуживаться. Это залечивание, оно даже у официальных дилеров общепринятая вещица во всём мире. Поэтому есть тестирование вашего технического состояния. Берите другую станцию официального дилера, приезжайте и говорите:

– А можно протестировать ходовую? А можно протестировать двигатель на компьютере?

– Можно.

– А можно бумаги получить?

– Конечно!

– А сколько стоит?

– Три тысячи рублей.

Вы тестируете и смотрите, что происходит. А после этого принимаете решение, на какой станции вы обслуживаетесь. Если вы в другом городе, ещё раз говорю, если станция вам недружественная. Крайне рекомендую это делать. Потому что все эти заунывные песни и глаза, полные ужаса, которыми лечат мастера и специалисты в сервисах придурковатых владельцев, это можно в кино показывать. Станиславский отдыхает.

Существуют моменты в обслуживании, которые регламентом компании не предусмотрены. Например, меняется вся стойка со всеми шаровыми в сборе. На сервисе вам не имеют права предложить поэтапный ремонт. Не имеют права. Но если у вас на сервисе выстроены отношения, мастер может сказать: «Знаешь, у меня есть товарищ, он подушки, пневмобаллоны меняет отдельно от стойки. Это не принято, но в этом сложного-то ничего. И не 98 тысяч это будет стоить, а 13». Тоже элемент экономической безопасности обслуживания автомобиля. Более того, я категорически заявляю, что покупка импортного автомобиля – заведомо затратный финансовый проект. Во-первых, как только вы его купили, этот автомобиль тут же упал в цене примерно на 30%. Вы его купили – и он уже на вторичном рынке. То есть за те же самые деньги машину никто не купит. Это бессмысленно. Потому что вот они – новые стоят. Во-вторых, первые два года роняют цену автомобиля в два раза. Есть модели, которые популярны и никогда не падают в цене окончательно. В нашей стране это «Мерседес». Если уставший «Рейндж Ровер» можно купить за разумные деньги, ибо капризен, то «Мерс» с его многовековым авторитетом всех покоряет и мало подвержен снижению цены.

Ну и кражи.

Делается уникально. Вам, по сути, даже вора не поймать, потому что работает бригада. Один человек открывает автомобиль, второй человек машину заводит, третий человек на машине едет, четвёртый человек его перехватывает, пересаживаясь в машину.

Зачем это делается? Вы ловите человека, который открыл машину. Факта кражи не было. Взлом, и поди докажи ещё, что это он вскрывал. Вот вы находите человека, сидящего за рулём вашей машины. И куда дальше? Он говорит: «Я выпимши», и от него действительно пахнет алкоголем, потому что он рот прополоскал водкой. «Я замёрз, погреться сел». Вы остановили человека, он сидит за рулём, едет на вашей машине. Вы остановили его каким-то образом. «Она открытая стояла». Даже на камере видно, что это не он открывал, у нас же везде камеры стоят. «Она открытая стояла, заведённая, я в неё сел покататься. Так люблю импортные машины! Да я бы на место поставил!» Нет факта наживы. Он же не продал её.

Это, знаете, как уникальна у нас самооборона. Самооборона возможна, когда против вас было применено насилие. «Было», а не «планировалось». Вот когда в вас уже выстрелили, тогда вы можете применять самооборону. Или вас ножом ткнули. Причём лучше показать дырку. То есть это абсурд. И вот в этом абсурде, специально сделанном, существует невозможность применения статьи по самообороне на территории России. Она вульгаризирована абсолютно. Так и в кражах. Всё сделано таким образом, что на бумаге выглядит красиво, но можно выстроить систему, которая практически безболезненно даёт возможность мошенникам воровать ваш автомобиль. Более того, когда у вас угнали машину, я вам категорически советую искать выход на главного гаишника в вашем районе. Поверьте, ваша машина найдётся.

Как выбирают машину для кражи? Первое – страховка на очень большую сумму. Инсайдерскую информацию, то есть внутреннюю, сотрудники компании отдают мошенникам. Украв машину, они не с вами общаются, а со страховой компанией. «Мы машинку украли вашу. Будете выплачивать пять миллионов гражданину владельцу автомобильчика или нам два, а мы пригоним?» И вдруг вам в дверь стучится человек и говорит:

– Я видел вашу машину, стоящую на пустыре за городом.

– Ты кто такой?

– Я – грибник. Я дедушка-грибник.

– Откуда ты узнал, что это моя машина?

– Не знаю, мне показалось. Если не ваша, то извините.

Было реально, не вру. Не со мной, понятно, но разбирался.

То есть вы как бы ни при чём. Вы уже сейчас ни при чём. Все дела решаются со страховой, откуда дела уходят инсайдом по страховке.

Следующее. Вы заехали на сервис и электрики увидели всю систему вашей сигнализации. Кто сказал, что они не в сговоре с бандосами? Напомню, все ухищрения, связанные с сигнализацией, это крайне смешная вещь. Все они рассчитаны на электросеть, связанную со снабжением бензином. То есть все проблемы, которые могут быть созданы в машине, настоящие проблемы, они все электрические. Все эти запоры, замки, какие-то растяжки, всё это полная глупость, потому что садится воровайка – в руках у него термос, в термосе жидкий азот. Он льёт его на любую металлическую часть, бьёт по ней молотком, она разлетается. Делается на раз-два-три.

Как воруют машины с «тач-энд-гоу», то есть когда на кнопочку нажал, она заработала? Очень смешно. Это называется «удочка». За вами следит группа товарищей. Они смотрят, где вы ездите, где вы машину оставляете достаточно долгое время и так далее. Так называемая «фотография рабочего дня». Вы выходите, у вас ключ лежит в сумочке или в кармане, вы его не достаёте, вы модный парень, вы нажимаете кнопочку на двери – чпоньк, машина закрылась. В это время за вами идёт какой-то человек на расстоянии 5–7 метров, у него в руках тоже сумка. Вы заходите в ресторан, садитесь обедать, или, например, заходите в сервис. Как это было в сервисе, где я обслуживаюсь. Подъезжает мальчик на «Рейндж Ровере», делает этот чпоньк, закрывает дверь, машина перед дверью, он садится за стол к менеджеру и начинает говорить по поводу покупки машины для своей супруги. Смотрит в окно и видит, как на его глазах его авто спокойно уезжает.

В это время рядом с вами находится человек, который принимает сигнал вашего ключа и передаёт его к дверям вашего автомобиля. Это называется «удочка».

Вообще, надо перейти на ключ. Перейдя на ключ, «удочка» уже не работает. Особенно, если у вас машина модная, которые сейчас попёрли. Вы слышите общий тренд: поехали GLS «Мерседесы». Всё, вам срочно на ключ. Убирайте «тач-энд-гоу», потому что «удочкой» его у вас точно выпасут. «Лексусы» в своё время поехали очень бодро.

И самое забавное, я вот что узнал, меня очень порадовало. Что, оказывается, компания «Рейндж Ровер» обратилась к одному из наших политических деятелей и попросила: нельзя ли с братвой договориться, чтобы эту марку не угоняли? Всё, он поговорил – отблагодарили! Долгое время не воровали…

Ещё раз. Перейдите с кнопки на ключ, потому что на ключе стоит иммобилайзер, его гораздо сложней подделать.

Все разговоры о спутниковой сигнализации – вещь крайне надуманная и опасная. Так, один из моих близких товарищей на кольцевой дороге с ограничением 110 шёл 130 в левом ряду и вдруг у него происходит блокировка двигателя. Можете представить, что такое заглохшая в левом ряду машина размера «Рейндж Ровера»? Хватило мозгов докатиться до правого ряда на аккумуляторе, чтобы дозвониться до дебилов в компании. Спрашивает:

– А чего вы меня вырубили-то?

– А нам показалась подозрительной активность автомобиля.

– В каком роде?

– Слишком быстро ехал. Почему-то заезжал в магазин. Мы решили перестраховаться и затормозили.

– А позвонить не судьба была?

– Ну, как-то не подумали.

Менее всего на свете я бы мечтал, чтобы какой-то урод по своему усмотрению вмешивался в движение, то есть ставил мою жизнь в опасность на трассе. Это по поводу спутниковой сигнализации.

По поводу сигнализации как таковой. Все более-менее действенные меры носят электрический характер. Что делают воровайки? Они полностью дублируют основные сетевые провода. Когда воровайка пытается украсть машину, первое, что он делает, ему до зарезу надо открыть капот. Если у вас стоит механический замок на капоте, это очень усложнит работу угонщику. Потому что ему нужно накинуть дублирующую электрическую сеть на запуск двигателя. Он пытается обойти все ваши секретки, все ваши сигнализации и остальной полный бред. Ставьте механический запор на капот!

Обратитесь куда угодно, думаю, что вам помогут. Но не забывайте, что любой замок открываем. Это оттянет время, но не является панацеей от всех бед.

Когда вы заезжаете в сервис, можно детально разобраться с тем, как у вас всё работает, какие у вас сигнализации стоят. Любой квалифицированный автомобильный электрик в состоянии слить инсайдерскую информацию этим самым угонщикам. Более того, вы в расслабленном состоянии в сервисный режим при людях приходите, показываете, как вы это делаете, вводя сначала первичный код.

У вас существуют какие-то секретки. Сразу про секретки:

– Все вырубили?

– Да-да-да! Вот, вот и вот.

– Ага, понятно, увидел…

Кстати, как ни странно, именно секретки в этом смысле гораздо более затруднительны. Потому что, как правило, у дилеров существует выигравший на тендере по сигнализации. То есть эти решения принимаются даже не в России. Это решение принимается в Германии, что вот эта сигнализация не спалит какие-то блоки, и она прошла тестирование там. Соответственно, их всего ничего – 2–3 штуки, допущенные к установке в России. Если появляется что-то иное, это ставит воров в тупичок. Потому что вор знает раз-два-три, проверяет – не раз-два-три! Не запускается. А капот-то ещё не открыт, сетку ещё не бросить. А казалось бы, сейчас всё это решим. Эта сигнализация открывается таким алгоритмом, эта таким, эта таким – вот у меня сканеры стоят. Нет. Нет таких сигнализаций! Машина не заводится.

А там всего-то навсего тумблерок!

Подсказываю. Нет ничего проще, чем поворот выключателя печки (сейчас же модно, все с кондиционерами ездят) только до 21 градуса. То есть: 21 градус – машина заводится, 20 или 22 – машина не заводится. То есть комфортная температура у вас 21 градус, кто рядом сидит, предположим, недруги ваши, которые готовы посмотреть, как вы секретку включите, да никто внимания не обратит. Вы глушите машину и ставите на 22.

Или машина заводится только при включённом радио – вы постоянно слушаете музыку. Или, когда вы не слушаете, просто громкость убавлена, а радио включено. Поверьте, последнее, о чём будет думать воровайка, это какую музыку послушать, пока вашу машину будет воровать.

Это о старте. Не о том, как он поехал, а о старте.

Существует и сегодня активно используется на симке сотового телефона такая опция: когда машина не заглушена, пишется лицо человека, сидящего за рулём, и пишутся звуки удалённо. Более того, по навигации сотового оператора показывается местоположение самой машины. Напоминаю, что сегодняшние аппараты доходят до диаметра объектива в районе миллиметра. Определить, что где-то в обшивке находится этот передатчик, очень сложно.

Ещё раз: воровайки не парятся, они берут электрошокер и прожигают всю обшивку. Прожигают все сиденья и т. д., зная предположительно места, где это делать. Более того, всё это заранее выясняется на сервисе у специально обученного работяги. Работяга всё и расскажет, где, чего и как он устанавливал. Инсайд, полный инсайд.

Если вы оставляете машину на долгое время где бы то ни было, снимите клемму с аккумулятора. Открывайте механическим ключом. Что очень сложно для современного воровайки. Уже пропали специалисты, которые выворотками открывали, линейками металлическими ковыряли в дверях. Все сейчас привыкли к простым и достаточно действенным электрическим способам. Так вот – снимите клеммы. Во-первых, не разрядите аккумулятор, во-вторых, крайне затрудните электрическое проникновение.

Ну и самый циничный способ, который стоит описать: стоит ваша машина, к ней подъезжает эвакуатор и не спеша грузит её на борт. Поехал с ней в неведомую даль, а всего-то – либо фуфловый эвакуатор, либо фуфловый вызов, либо сговор с очередным «оборотнем в погонах». Машину перегружают в металлический контейнер (металлический гараж), и она исчезает с радаров, дальше процесс отстоя и разборка.

Ну и самое действенное из возможного из безопасности – компания моего друга Сергея Сычугова из Тольятти поставляет на рынок и для всех компаний каршеринга (!!!) маяк, который выходит на связь только раз в сутки на миллисекунды, определяя место его стояния. Найти это устройство внутри авто более чем сложно. Рекомендую, вам сюда: http://gps-potok.ru