— О… Эта сумма для меня неподъемная — сморщился как от зубной боли архитектор Джексон.

— Ну тогда пожизненный контракт, будете заниматься своей работой в компании. Может конъюнктура рынка сложится благоприятно, и вы рискнете взять кредит — выплатите полтора миллиона и свободны — объяснила Сара.

— И так можно? Отлично! Пока я работаю на компанию! — заулыбался Джексон.

— Вот аванс на первый месяц, я буду пока в Спокане, если уеду — тут останется мой заместитель, он будет заниматься вами. Насчет ваших, а точнее уже наших будущих сотрудников будете советоваться со мной, будем решать на какой оклад их принимать. Ваш оклад будет две тысячи долларов в месяц. Для остальных сотрудников будут оклады, как принято у вас в Спокане — Сара передала ему две тысячи долларов.

— Отличные условия! Будут ограничения по численному составу? — спросил Джексон.

— Нет, работы у нас будет много, чем больше наберете, тем лучше — ответила Сара.

Следующими визитерами были братья Смоул — двадцати пяти и тридцати лет крепкие молодые парни.

— Господа, вы готовы перелететь жить на другую планету? — задала первый вопрос Сара.

— О! Это здорово! А мы думали, что в Бразилию придется ехать, а там своих фермеров хватает! — обрадовались братья.

— Вам придется начинать в чистом поле строить свои фермы — сказала Сара.

— Главное, что вы землю даете и семена — ответил старший брат Стив. — Будем выращивать урожай, пока поживем в палатках, у вас там зимы как таковой не бывает. Так ведь?

— Да, климатические условия в центральной зоне, на экваторе, там примерно, как в Израиле, но на севере и юге уже сказываются сезонные колебания, на побережье бывают снегопады и заморозки зимой. Пока все земли свободные, будете их выбирать в центральной части страны вокруг столицы, для нее вы и будете выращивать свои урожаи — ответила Сара.

— А мы можем с собой технику увезти? Нам отец готов отдать старенькие трактора, но они еще лет двадцать поработают. Ну и другой сельскохозяйственный инвентарь нужен с собой. Там же ничего не найти будет по началу — сказал Стив.

— Можно, даже машину можно будет взять с собой, только вот пока там дорог нет — сказала Сара.

— Все равно возьмем свой грузовичок Форд, он не капризный, сами чиним его — обрадовался Стив. — И проходимость по бездорожью у него хорошая — по полям на нем катаемся. На нем возим зерно на элеватор, к нему у нас и прицеп имеется.

— Какую площадь вы сможете обрабатывать? И вы будете брать отдельные участки или вместе вести хозяйство? — спросила Сара.

— А рабочих там можно будет нанять? — спросил Стив.

— Да, там много безработных — ответила Сара.

— Тогда попробуем взять первую тысячу гектаров, а там может увеличим посевные площади — сказал Стив. — Но нам потребуется двести пятьдесят тонн семян.

— С этим проблем нет — сами их закупите, загрузим их вместе с вашей техникой. А ваша техника справится с таким объемом работ? — спросила Сара.

— Ввиду того, что сезонность как таковая у вас отсутствует, то мы будем обрабатывать поля по очереди. Мы еще подумаем, может даже увеличим наши площади — хмыкнул Стив.

— Ну хорошо, вот вам аванс на первое время — это ваша зарплата на два месяца вперед и проездные. А на закупку семян принесёте счет — мы оплатим его. Тут распишитесь за две тысячи долларов — попросила Сара. — Эти деньги даем как подъемные, вам на них еще питаться надо будет в дороге. Потребуются еще деньги — выдадим кредит, проценты у нас низкие, но кредит выдается в золоте. Можете купить себе технику, которая вам там понадобится — принесете счет за нее, мы оплатим. Корпорация гарантирует вам скупку всего вашего урожая в первые три года, так что можете не скромничать. И вот еще что — там целинные земли, так что обычные трактора их не поднимут. Посмотрите мощные машины для этой задачи, мы их закупим на корпорацию, и они не только ваши земли будут поднимать.

Так прошел первый месяц, Сара постепенно набрала сто двадцать человек — строителей, фермеров, агрономов, архитекторов, полицейских, врачей и ветеринаров — все они были нужны для жизни и деятельности сельского городка. Оклады она им назначала такие же, как они получали в США, все они в основном были безработные по той или иной причине. Был закуплен солидный парк строительной и сельскохозяйственной техники, Саре удалось соблазнить небольшую нефтяную компанию заняться добычей нефти в Новой России — они везли буровое оборудование и небольшую перегонную установку, цистерны для накопления нефтепродуктов и их перевозки.

Завершив эти дела, Сара Смит вернулась в Москву, в санаторий «Лесная сказка», вновь стала Натальей Ивановной Корбиной-Смит. Мы поговорили с ней, она сообщила мне результаты своей деятельности в США.

— Не уверен, что эта нефтяная компания сможет там что-то найти. Мы же озадачили две страны на Коре, чтобы они подогнали нам пару крупных нефтяных компаний для поиска, добычи и переработки нефти. Думаю, что они как раз и решат проблему с нефтепродуктами на Ро — сказал я, одобрив остальные начинания.

— Ну это старый знакомый Смита, он его уговорил лететь с нами — улыбнулась Наталья Ивановна.

— Ну не страшно, тогда займется чем-то другим, если нефть не найдет. Или будет снабжать горючим фермеров, закупая его оптом у нефтяных компаний — улыбнулся я. Блат и тут появился.

Другие дела

В СССР тем временем началось активное использование гравилита для гражданских самолетов, что позволило увеличить комфортность полетов и снизить их стоимость. Вышли на международные линии самолеты Ту-144Г и Ил-86Г, которые сделали полеты между континентами доступными нашим гражданам, а также жителям других стран. Поскольку для Ту-144Г не было конкурентов, он стал делать рейсы Москва-Лондон-Сидней, Москва-Токио-Сан-Франциско-Нью-Йорк-Москва, а другой рейс летал в обратном порядке.

В СССР развернулось производство наших «Шмелей» — пассажирских квадрокоптеров, но в них электромоторы мы заменили на гравидвижители и они сразу приобрели совершенно другое качество. Их можно было без опаски сажать на любой парковке, они даже пыли не поднимали при взлете и посадке. Это позволило использовать их в качество маршрутных такси в городах, а самое главное в сельской местности, где в СССР с дорогами было совсем плохо.

По моей просьбе десяток таких машин было поставлено в Сусуман, чтобы мои земляки могли с комфортом кататься по нашим просторам. Теперь эта машина легко развивала скорость до трехсот семидесяти километров в час, до Магадана от Сусумана она долетала за один час с четвертью. Системы управления этих машин были уже на микропроцессорах, у них работал автопилот и система навигации от наших спутников, но взлет и посадка доверялась только пилотам, поскольку пока система управления была несовершенной и не могла безопасно посадить квадрокоптер.

Такие же машины, но только на электроприводе, мы стали продавать в США. Они там тоже набирали популярность как маршрутные такси для мегаполисов и для доставки пассажиров из аэропортов в города.

Планета Ро

Через месяц настал срок для отлета «Искателя-01» на Ро и Кору. Мы попрощались с мамой — она должна была остаться на планете Ро и строить там столицу нашей империи Новой России. Надо было решать вопрос о перевозке на Ро колонистов.

Я связался с Айком. Я давал ему задание создать проект грузопассажирского корабля для перевозки колонистов, вот уже был готов эскизный проект этого корабля.

— Господин капитан, я нашел упоминание о таких кораблях, и на основе их характеристик сделал эскизный проект такого корабля, который мы сможем построить в наших условиях за десять лет. Но если привлечем к начинке корабля Кору, то срок строительства его сократится до трех лет. Параметры корабля — длина девятьсот метров, диаметр двести пятьдесят метров. В нем сто этажей, на каждом две тысячи пассажирских кают на двух человек, итого может за один рейс перевести четыреста тысяч человек. При необходимости эти же каюты могут вместить четырех человек, тогда корабль может перевезти восемьсот тысяч человек за рейс. Я рассчитывал, чтобы этот корабль мог делать рейсы от Земли до Коры.

— Ну а если только с Коры до Ро? — спросил я. — Тогда наверно можно будет сделать вместимость побольше?

— Да, несомненно, мы можем увеличить в два раза число пассажирских палуб. При этих же габаритах корабля мы сможем перевезти полтора миллиона человек. Но этот корабль будет строиться почти в невесомости и не будет садиться на планеты с высокой гравитацией, поскольку его конструкция слишком слабая для этого. Пассажиров на планеты будут возить челноки, для которых будут предусмотрены специальные причалы. Челнок будет прилипать к причалу только своим люком, обеспечивая герметичность перехода пассажиров с него на корабль, то есть для него не требуется шлюзовая камера, как это сделано тут, на «Пионере-873». И таких причалов будет примерно двадцать, чтобы обеспечить быструю загрузку и разгрузку корабля — сообщил Айк.

— Ну что же, будем считать, что корабль у нас имеется. Осталось подготовить места для приема колонистов. Они все привыкли жить в многоэтажных домах — для нас их будет проще и быстрее построить. Как я тебя понял, у нас будет проблема именно с начинкой этого корабля кроватями и прочими необходимыми штуками для перевозки пассажиров — их же вон сколько будет на корабле! С этим Кора точно справится. Мы с тобой тут построим сам носитель, а начинять его будут уже на орбите Коры — решил я. Да, собственно говоря, я это просто констатировал. Обстоятельства все решили за меня.

— Капитан, я бы посоветовал привлечь к оформлению кают дизайнеров с Коры — они знают, что для их жителей привычно. Может для них купе поезда на Земле покажется верхом комфорта, и они там спокойно проведут восемь суток? Тогда мы сможем провезти за один рейс еще больше пассажиров — выдал Айк.

— Хорошо, на Земле люди спокойно ездят на поездах, у нас в СССР, из Москвы до Владивостока кажется поезд и идет восемь суток — согласился я.

— По идее надо делать каюты с первого по третий класс, и даже номера люкс для богатых людей — среди них тоже будут желающие переселиться на планету Ро — подсказал Айк.

— Все верно ты говоришь. Наверно третий класс и будет купейным вагоном, второй класс мягким вагоном, ну а первый класс — отдельное купе. Еще бы неплохо иметь возможность быстрой перепланировки этих купе согласно купленным билетам — высказал я идею.

— Я учту это при проектировании, попробую что-нибудь для этого сделать — пообещал Айк. — Скорее всего первые рейсы будут отправлять безработных на сельхозработы, поэтому будем по максимуму делать места третьего класса. А уж потом начнем сдвигаться в сторону второго класса. Мне кажется, что будет достаточно деления на классы по числу пассажиров в каюте — четыре — третий класс, два — второй класс, один — первый класс. Ну и палубы также разделим по классам.

— Вполне годится — согласился я. — Придется пассажирам третьего класса спать на верхних полках. Действительно, это у нас просто транспорт, а не гостиница. Восемь суток можно будет в купе провести. У нас же будут еще рестораны для питания, небольшой кинотеатр можно будет сделать, магазинчики в центре этажа. Будет где народу прогуляться.

— Для третьего класса на одного пассажира придется по шесть квадратных метров общей площади — выдал Айк. — А площадь купе четыре квадратных метра. То есть пять квадратных метров свободных площадей на каждого пассажира получается. Восемьсот тысяч человек за один рейс. Для увеличения числа пассажиров придется в два раза увеличить число купе — четыре тысячи на палубе. При этом на каждого пассажира придется два квадратных метра свободной площади — коридоров и кафе.

— Ну ладно, ты правильно отметил, что к проектированию пассажирских палуб надо привлечь специалистов с Коры — решил я прекратить наши гадания. — Пусть у них голова болит об этом. У нас с тобой забота как этих пассажиров разместить на планете Ро в Новой России.

— У меня имеются базы городских менеджеров, обучим этим премудростям специалистов с нейросетями, и они будут сами рулить на местах. К чему вам господин капитан заниматься этими рутинными вопросами? Вам надо заниматься глобальными проблемами, поисками других заселенных планет с Коры. Торговля с тремя планетами подвержена гораздо большим колебаниям, чем с тридцатью планетами — высказался Айк.

— Ну я не против этого Айк. Вопрос в том, куда лететь? Опять придется на целый год посылать людей, и возможно впустую. Я считаю, что надо не распыляться, а сосредоточиться на налаживании торговли между этими тремя планетами и колонизацией планеты Ро, освоением свободных просторов этой планеты — ответил я своему мудрому советнику. — Возможно лет за десять мы разгадаем причины ограничения частоты переключений прокалывателя пространства и тогда нам будет проще исследовать далекие звездные системы.

— Как скажете господин капитан! — козырнул Айк.

— Пока Айк подбери проект небольшого разведывательного беспилотного корабля с прокалывателем пространства. Возможно, мы обнаружим информацию о заселенных планетах, но я пошлю туда для начала этот разведывательный корабль без людей. Получив информацию о состоянии планеты будем решать вопрос о посылке туда дипломатической миссии.

— Будет сделано капитан! — козырнул Айк.

Через три месяца корабль-разведчик был готов к полету. Поскольку он исходно проектировался как автомат, то оказался гораздо проще и компактнее. Не требовалось место и системы жизнеобеспечения для людей в длительных полетах, которые занимали много места и тратили массу энергии для этого в пилотируемых кораблях. Но мы с Айком предусмотрели возможность использовать этот корабль и как тягач — чтобы можно было прикрепить к нему пассажирский корабль без прокалывателя пространства, но с автономными системами жизнеобеспечения. Поэтому сделали ему прокалыватель и термоядерный реактор мощнее на порядок, чем требовалось ему самому для полетов. Испытали его для полетов к Марсу, как обычно, настало время его отправлять в разведывательных полет.

Новости физики

Тут пришло сообщение от нашего физика-теоретика, шпиона-неудачника Скотинкина, который уже полгода разгадывал с помощью Айка загадки прокалывателя пространства, причины по которым частота его была ограничена ста десятью герцами.

— Чем похвалитесь Николай? — спросил я физика, когда он вышел на связь по моему приглашению.

— В общем я разгадал причины ограничения частоты прокалывателя пространства. Моделирование с помощью Айка показало, что рост частоты возможен, но при этом возрастают затраты энергии на единичный прыжок. Так, если при ста десяти герцах затраты энергии условно обозначим единицей, то при удвоении частоты затраты возрастут на сорок процентов. Если увеличим частоту в четыре раза, то затраты энергии удвоятся. А если увеличим частоту в десять раз, то затраты энергии увеличатся в пять раз. Но это желательно проверить на практике. Я знаю, что готов разведчик-автомат, который имеет усиленные прокалыватель и более мощный реактор, вот на нем можно и попробовать — сгонять его до Плутона и обратно сначала с удвоенной частотой и так далее — сообщил Скотинкин.

— А если частоту увеличим в двадцать раз — на сколько возрастет расход энергии? — спросил я.

— В двадцать шесть раз — тут же ответил Скотинкин.

— Ну да, такие затраты нам ни к чему… — ответил я задумчиво. — Быстро вы с этим разобрались.