Многотиражная газета «ЦАГИ». 1934. 7 нояб. Статья печатается с сокращениями.

Основные обязательства специалистов КОСОС[19] были направлены на выполнение лозунга партии – догнать и перегнать в создании машин, летающих дальше, выше и быстрее.

17-ю годовщину Октябрьской революции конструкторский отдел ЦАГИ отмечает следующими большими достижениями: сконструирован, построен и выпущен в воздух ряд новых самолетов, в кратчайший срок выпущен и сдан на испытания дублер с улучшенными гидродинамическими качествами[20].

Закончены проектирование и постройка новой машины, и проходят летные испытания ее. Освоены гладкая обшивка и хорошая отделка самолета, что дало возможность увеличить скорости выпускаемых самолетов и добиться мирового рекорда дальности. Даны в серию чертежи двух новых машин. Закончены исследования по длинным валам, и сделан эскизный проект установки на новой машине. Сконструирована и построена в производстве опытная установка бензиновой системы по заполнению баков.

Добились на ряде машин снижения усилия при управлении самолетом.

Спроектирован винт переменного шага. Освоено и эксплуатационно проверено несколько систем убирающихся колес.

Сделан ряд новых образцов по оборудованию самолета, из них главные: автосин (выпущена 1-я серия впервые в СССР), новый вид авиапривода (внедрен в серийное производство), электробензопомпа (прошла госиспытания) и ряд других работ. Подготовлено к печати десять работ, из них печатаются четыре работы.

Перестроена работа технической учебы в КОСОС, в результате чего успешно проходит сдача спецтехминимума.

Наряду с этим не выполнены следующие обязательства: не добились организации моторной лаборатории, не обеспечены полностью проведение и хорошая подготовка технических совещаний по эскизным проектам машин в бригадах, не полностью выполнили конструкцию убирающегося шасси с лыжами, недостаточно организованы техническая учеба комсостава и обеспечение роста молодых специалистов.

К VII съезду Советов ударники КОСОС обязуются разрешить невыполненные обязательства и, кроме того, дополнительно берут следующие обязательства: скомпоновать новые машины с внедрением в них последних достижений мировой авиационной техники.

Добиться четкости и коренного улучшения в организации экспериментальных работ (улучшения существующих машин и изыскания новых типов летательных аппаратов).

Улучшить проведение опытных работ и в процессе проектирования, ставя на самолет проверенные образцы, тем самым сокращать переделки и доводки в ЗОК и ОЭЛИД[21].

Поставить как первоочередную проблему проведение большого объема научно-исследовательских и экспериментальных работ по водяным и масляным радиаторам в лабораториях и в воздухе.

Добиться конструктивной увязки оборудования с самолетом и проведения ряда аэродинамических исследований по оборудованию.

Начальник конструкторского отдела Туполев

Парторг Шефоростов

Профорг Анученко

Предбюро ИТС Затван