В период подготовки операции с 1 по 20 апреля войскам нужно было подвезти 127 263 т разных грузов. Кроме того, тыловыми частями фронта для обеспечения оперативных перевозок, связанных с перегруппировкой войск фронта из района Гдыни к нижнему течению р. Одер, было выделено 1125 грузовых автомашин.
К началу операции фронт базировался на две железные дороги, перешитые на союзную колею:
1. Белосток, Модлин, Насельск, Дзялдово, Грауденц;
2. Белосток, Остроленка, Вилленберг, Дзялдово.
Перевалка грузов с союзной на западноевропейскую колею осуществлялась в основном на участке Насельск, Дзялдово, где на союзную колею был перешит только один путь.
Распорядительная станция фронта развернулась в Насельск с отделением в Дзялдово. Фронтовые склады размещались: боеприпасов и вооружения в Нойведель, Делитц, по снабжению гвардейских минометных частей в Каллис, горюче-смазочных материалов в Каллис, Мельно, Дзялдово, Цеханув, продовольственные и обозно-вещевые в Нойштеттин, Шнайдемюль, Шлохау, Бельгард, Грауденц.
Передовые госпитальные базы (на 25 000 коек) развернулись в районах Шифельбайн, Штаргард, Арнсвальде, Нойведель; основная госпитальная база (на 26 500 коек) в Бромберг и Торн. Перевалочные госпитальные базы в составе пяти госпиталей были развернуты в Дойч-Эйлау.
Фронтовая распорядительная станция была развернута от линии фронта на удалении 425 км, фронтовые склады были удалены на 40–80 км; армейские базы и станции снабжения – на 30–50 км; выгрузочные станции армий, армейские госпитальные и ветеринарные учреждения были приближены к линии фронта до 8 км.
В период подготовки к операции с 1 по 20 апреля было подано следующее количество боеприпасов: мин всех калибров 275 500, выстрелов для артиллерии 361 200, выстрелов для зенитной артиллерии 99 000 (всего 896 вагонов, в том числе 161 вагон боеприпасов для стрелкового оружия); горюче-смазочных материалов за тот же период было подано 35 525 т, или 4250 цистерн, продфуража 5000 т, или 400 вагонов, военно-технического имущества и строительных материалов 30 000 т, или 6700 вагонов.
Обеспеченность войск фронта боеприпасами к началу операции (на 20 апреля) характеризуется следующими цифрами: по минам – 1,2 боекомплекта, по выстрелам для 76-мм пушек ПА – 2,5 боекомплекта, по выстрелам для 76-мм пушек ДА – 0,9 боекомплекта, для 100-мм пушек – 2,2 боекомплекта, для 122-мм орудий – 1,25 боекомплекта, для 152-мм и 203-мм орудий – 2,2 боекомплекта, для зенитной артиллерии в среднем около 2,8 боекомплекта.
Запасы по мясу и хлебопродуктам достигали 30 суточных дач. Обеспеченность войск 2-го Белорусского фронта горюче-смазочными материалами к началу операции составляла:
бензин Б-100, Б-78 – 6,4 заправки;
бензин Б-70 – 11,2 заправки;
бензин КБ-70 – 4,9 заправки;
автобензин – 3,1 заправки;
лигроин – 4,6 заправки;
керосин – 12,0 заправок;
дизтопливо – 5,2 заправки;
автол – 1370 т;
солидол – 300 т;
МК и МС – 628 т;
МЗ, МЗС и АК – 217 т.
Всего к началу операции во фронтовых госпитальных базах было развернуто 140 госпиталей на 80—100 штатных коек, из них 16 госпиталей на 4800 коек были переданы в армии. Армии развернули 91 госпиталь. Госпитальная база фронта была приближена почти вплотную к р. Одер. Для немедленного развертывания госпиталей на западном берегу реки была подготовлена резервная база.
Предполагаемые санитарные потери фронта за операцию определялись в 30 000 человек.
Основной коммуникацией фронта являлась двухколейная железная дорога Варшава, Познань, ст. Реппен, протяжением 482 км. До Познани обе колеи этой дороги были перешиты на союзную. От Познани до Кунерсдорфа один путь был перешит на союзную колею, а второй имел западноевропейскую колею.
Второй коммуникацией являлась железная дорога Демблин, Лодзь, Познань, Ландсберг, Кюстрин, которая на союзную колею не перешивалась. Общая пропускная способность дорог достигала 40 пар поездов в сутки.
Удаление тыловых учреждений от линий фронта было следующее: фронтовых распорядительных станций – 460–520 км; отделения фронтовой распорядительной станции (№ 13) и основных фронтовых складов —160 км; передовых фронтовых складов 45–80 км; армейских баз – 30–40 км; дивизионных обменных пунктов 6—10 км. Тыловая госпитальная база была удалена от фронта на 460–550 км, основная госпитальная база – на 160–300 км, передовые госпитальные базы – на 40–45 км; армейские госпитальные базы – на 10–30 км и медико-санитарные батальоны – на 8–4 км.
В итоге основная часть тыловых учреждений фронта размещалась в армейском тыловом районе, а армейских – в войсковом. Такое устройство тыла способствовало приближению запасов к войскам и сокращению участков подвоза. Очевидно, что подобное построение тыла возможно лишь при наличии особых условий: господству в воздухе нашей авиации, наличию серьезной водной преграды – р. Одер – гарантировавшей тылы от всяких неожиданностей, а также густой сети железных и шоссейных дорог.
Бои за плацдарм требовали большего расхода материальных средств. Например, за период с 25 марта по 15 апреля войсками фронта было израсходовано 0,3 боекомплекта боеприпасов (737 вагонов), 3,4 заправки авиабензина, 3,6 заправки автобензина и 1,3 заправки дизтоплива. Таким образом, наряду с накоплением запасов к предстоящей операции необходимо было пополнять и текущие расходы.
Количество боеприпасов, накопленных к началу операции, характеризовалось следующими данными: мин 82-мм и 120-мм – 2,9 боекомплекта, мин 160-мм – 5,6 боекомплекта; выстрелов для 76-мм пушек – 3,1 боекомплекта, для 76-мм пушек ДА – 2,2 боекомплекта, для 100-мм пушек – 3,4 боекомплекта, для 122-мм гаубиц— 1,7 боекомплекта, для 122-мм пушек – 4,3 боекомплекта, для 152-мм орудий – 2,7 боекомплекта, для 203-мм гаубиц – 3,4 боекомплекта, для зенитной артиллерии – 3,0 боекомплекта.
Горючего в заправках имелось: авиабензина 8,7, автобензина 5,8, дизтоплива 5,5. Запасы продфуража составляли 70 суточных дач. Эти запасы материальных средств к началу операции распределялись следующим образом: в войсках имелось 2 боекомплекта боеприпасов, 3 заправки автобензина, 15 суточных дач продфуража; на армейских складах 0,5 боекомплекта боеприпасов, 1 заправка автобензина и 45 суточных дач продфуража; на фронтовых складах – 0,2 боекомплекта боеприпасов, 2,0 заправки автобензина и 10 суточных дач продфуража. Общее движение грузов в период подготовки к операции видно из таблицы 28.
Таблица 28. Поступление материальных средств из центра и внутренние перевозки 1-го Белорусского фронта с 25 марта по 16 апреля.
* Мин всех калибров – 76 1400, выстрелов зенитной артиллерии – 226 100, выстрелов наземной артиллерии – 793 600.
Из таблицы 28 видно, что в подготовительный период железнодорожные перевозки в среднем составляли около 40 пар поездов в сутки. Следовательно, пропускная способность железных дорог фронта была использована полностью. Эта же таблица показывает, что основная масса внутрифронтовых перевозок была осуществлена автотранспортом, который за подготовительный период перевез 459 220 т различных грузов. При этом фронтовой автотранспорт работал без напряжения. При общей грузоподъемности его 8950 т в сутки им перевозилось 4820 тонн.
Фронтовые распорядительные станции (№ 13 – Варшава и № 11 – Демблин) находились на расстоянии 460–520 км от линии фронта. Здесь они были оставлены вследствие того, что в этих пунктах происходила перевалка грузов с союзной колеи на западноевропейскую. Следует учитывать, что железнодорожный участок Демблин – Познань на союзную колею, как уже указывалось раньше, не перешивался. Размещение фронтовых складов в районе фронтовых распорядительных станций было нецелесообразным, так как для обеспечения предстоявшей операции необходимо было максимально приблизить запасы материальных средств к войскам.
Особенностью организации материального обеспечения Берлинской операции следует считать также сосредоточение приема всех боеприпасов, прибывавших по железной дороге из центра, на одном передовом фронтовом складе № 2233 (станция Топпер) и горюче-смазочных материалов на складе № 586 (станция Грунов). Подвоз боеприпасов с фронтового склада № 2233 фронтовым, армейским и даже частично войсковым транспортом производился на дивизионные склады и зачастую на огневые позиции, минуя армейские склады. Такой способ подвоза обеспечивался наличием достаточного количества автотранспорта. К началу операции в резерве фронта находилось пять автомобильных полков и три отдельных автобатальона, насчитывавших в своем составе 3772 автомашины с общей грузоподъемностью в 8950 т. Кроме того, в армейских автомобильных частях имелось 3738 автомашин с общей грузоподъемностью 9170 т.
Для обеспечения успешной работы передового фронтового артиллерийского склада на станции Топпер были построены специальные тупики союзной колеи, подъездные пути и произведена значительная расчистка леса под площадки для боеприпасов. Это дало возможность принимать и разгружать ежесуточно до 300 вагонов с боеприпасами. За период с 10 по 15 апреля было разгружено 11 855 т. Для подачи боеприпасов со склада войскам было выделено 3000 автомашин. В целях уменьшения опасности от налетов немецкой авиации разгрузка производилась не только на станции, но и на перегоне протяженностью в 5 км прямо в автомашины. Это позволило минимизировать количество боеприпасов, находящихся на складе одномоментно.
Ввиду того что все мосты через р. Одер при отходе противника были разрушены, потребовались большие работы по устройству переправ через реку и подъездов к ним. К началу наступления через р. Одер было уже построено 25 мостов общей длиной 15 017 пог. м. В период подготовки и в ходе операции по этим переправам в обе стороны прошло 1671 188 автомашин, 407 015 повозок гужтранспорта (в том числе конные упряжки артиллерии), 48 691 танк и тягач, а также значительное количество войск и около 600 тысяч репатриированных лиц всех национальностей.
Армейские и фронтовые госпитали в подготовительный период были максимально разгружены. Из армейских госпиталей во фронтовые было эвакуировано 15 779 человек, а из фронтовых госпиталей в тыл страны 21 820 человек. Всего к началу операции было развернуто 165 857 коек, из них свободных было 73 476. Для нужд эвакуации фронт располагал 45 самолетами, 250 санавтомобилями, 12 санлетучками и 10 санитарными поездами.
К началу подготовки операции коммуникации фронта растянулись на 500–600 км. Сеть железных дорог в тылу фронта восстанавливалась медленно. Например, основная железная дорога Львов – Краков – Бреслау была восстановлена до Кракова только к 10 февраля, до Катовице к 12 февраля и до Гросс-Стрелитц к 22 февраля. Разрушенные 25 февраля автомобильные и железнодорожные мосты через Вислу были восстановлены только к 2 апреля.
Запасы в войсках значительно сократились в связи с напряженными боями на оппельнском направлении в течение марта и первой половины апреля, когда их расход был почти равен расходу последующего наступательного периода. Например, горюче-смазочных материалов в феврале было израсходовано 40 231 т, в марте – 38 823 т и в апреле 47 750 т.
К началу операции правое крыло фронта базировалось на железную дорогу Развадув – Сандомир – Кельце – Ченстохова – Люблинец – Крайцбург – Ельс – Кротошин – Штейнау – Заган – Зоммерфельд (с ответвлением Крайцбург – Кемпно – Кротошин) с перевалочным пунктом в Сандомире.
Войска левого фланга базировались на железную дорогу Перемышль – Дембица – Краков – Катовице – Гросс-Стрелитц с перевалкой с союзной на европейскую колею в Гросс-Стрелитц, и далее на Штейнау в обход Бреслау через Ельс. Кроме того, к началу операции функционировали три рокадные железные дороги: 1) Раудтен – Лигниц, 2) Заган – Бунцлау и 3) Гассен – Зорау – Рауша. Пропускная способность дорог в подготовительный период не превышала 8—10 пар поездов в сутки. Над восстановлением союзной колеи и доведением ее пропускной способности до 40 пар поездов в сутки на участке Краков, Катовице, Гросс-Стрелитц работали две железнодорожные бригады. Работу же по восстановлению европейской колеи вели дорожные части и войска.
Вагонный парк был исключительно трофейный и в достаточном количестве, но не хватало паровозов и кадров. Всего с 1 марта по 16 апреля по железным дорогам фронта было перевезено 42 652 вагона, из них 28 000 вагонов в адрес 1-го Украинского фронта, остальные 4-му Украинскому фронту и народному хозяйству Польши. Для 1-го Украинского фронта ежедневно поступало до 12 поездов, по 50 вагонов каждый, что составляло 50 % общей потребности фронта в подвозе.
Фронтовой автотранспорт имел в своем составе 5 автополков – 2500–3000 автомашин на ходу. Два автополка были заняты подвозом боеприпасов и горюче-смазочных материалов. Один полк обслуживал перевалочный пункт Сандомир. Два автополка (1200 машин) должны были использоваться исключительно для оперативных перевозок войск. Каждая армия имела по 1–2 автобатальона. Всего за период подготовки к операции автотранспортом фронта и армий было перевезено 379 000 т груза (или 947 поездов). В подвозе грузов к войскам участвовало 15 000 машин.
Армейские базы к началу операции были максимально приближены к войскам и располагались на удалении 15–40 км от линии фронта. Фронтовые же склады находились на удалении 200–350 км от фронта, что объяснялось особенностью начертания линии фронта, близко подходившего к основной железной дороге на участке Оппельн, Бреслау, Лигниц, а также наличием противника в Бреслау.
К началу операции было подано: от 2,4 до 2,7 боекомплекта снарядов[39], авиационного бензина 8,8 заправки, бензина КБ-70 4 заправки, дизельного топлива 5 заправок, автобензина 4,7 заправки. Обеспечение продфуражом не являлось проблемой, так как части были полностью им обеспечены. Всего в войсках и на складах имелось до 50 суточных дач продфуража.
Количество подвезенных к войскам в период подготовки к операции грузов и наличие запасов к началу наступления войск фронта видно из таблиц 29 и 30.
Таблица 29. Обеспеченность войск 1-го Украинского фронта боеприпасами (в боекомплектах).
Из этой таблицы видно, что в подготовительный к операции период был покрыт весь текущий расход за полтора месяца боевых действий. Кроме того, запас в войсках к началу операции увеличился в два раза по сравнению с тем запасом, который имелся в войсках к началу подготовительного периода.
Таблица 30. Обеспеченность войск 1-го Украинского фронта горюче-смазочными материалами (в заправках)
Из этой таблицы видно, что по большинству горюче-смазочных материалов обеспеченность фронта возросла, в особенности непосредственно в войсковых частях.
Госпитали фронтовой госпитальной базы с общей вместимостью в 15 000 коек к началу операции были развернуты в районах Шпроттау и Бунцлау. Такое расположение фронтовых госпиталей обеспечивало два основных направления действий войск фронта: на северо-запад (база в Шпроттау) и на юго-запад (база в Бунцлау). К началу операции все госпитали были разгружены от раненых и больных; армейские госпитальные базы были придвинуты непосредственно к войскам и также освобождены от раненых и больных, не подлежавших лечению в армейском тылу.